heinros

Hallo Miteinander. Jetzt habe ich gelernt, welches Radlagerwerkzeug man nehmen kann, von preiswert bis knapp 200.- Euro. Kennt einer ein günstiges Werkzeug (mit dem er selbst arbeitet) um die Antriebswelle auszudrücken? Muss ja schon wegen der Verklebung mehr Arbeit leisten. Was ich da aktuell in der Bucht sehe, liegt weit über 200.- Euro und nach oben offen. Gruß Heiner

Danke für die Info. Gruß Heiner

Kann man mit dem genannten Werkzeug dann auch die Antriebswelle ausdrücken oder braucht man dazu ein anderes Werkzeug? Gruß Heiner

@Pater B Sorry, Bilder kann ich erst machen, wenn ich ihn wieder hoch nehme. Bin froh, wenn ich bei den Temperaturen nicht in die eisige Garage muss. Nach meiner Einschätzung müsste der Auspuff zum Wechseln gehen. Die Motorverkleidung unten und alles was da drunter ist, sind frei. @Nachtaktiver Das mache ich dann, wenn die hinteren Dämpfer dran sind. Das stört mich momentan nicht. Da sind der innere Schweinehund und die äußere Kälte zu stark. Heiner

Hier mal Bilder vom Kleinen in der Luft. Ich habe mir auch eine je 4-teilige Rampe aus OSB-Platten gebaut, da ich noch einen ziemlichen Tiefflieger habe, der sonst nicht über die Bühne zu fahren wäre. Die Rampe nutze ich auch beim A2. Da muss man dann nicht so zirkeln. Drauffahren, langes Teil raus und hoch mit der Karre. Heiner

Hallo Alexl1985, ich rutsch da nicht nur auf den Knien rum. Ich habe eine fahrbare Polsterliege, die auch als fahrbarer Sitz dient. Du glaubst nicht wie entspannt man da arbeiten kann. Gruß Heiner

Hallo Miteinander, zuerst will ich kurz was zu mir sagen. Ich bin Mitte 50 und habe mir im Herbst einen A2, 75 PS Benziner, Bj. 2002, 136.000, Kristallblau-Metallic, als Winterauto gekauft. Jetzt hat der Kleine 142.000 km auf der Uhr. Vergleichbar alte Fahrzeuge anderer "Premiumhersteller" waren in indiskutablen, verrosteten Zuständen. Mit den fachlich fundierten Beiträgen hier im Forum an der Hand konnte ich problemlos die ersten Reparaturen und Nachrüstungen erledigen. Hierfür allen Schreibern mein höchster Respekt und Dank: - Nachrüstung Tempomat - Einbau Temperatursensor (den Thermostat habe ich gleich mitgemacht) - Reinigung des Drosselklappengehäuses samt Abgang Abgasrückführung (der war nur noch ca. Stecknadelkopf groß) Dann begann er vorne rechts in Bodenwellen zu Poltern: - Stabigummis gewechselt - Koppelstangen gewechselt und welche von Meyle eingebaut. Fazit: Das Poltern blieb. - Beide Federbeine vorne raus. Hierzu habe ich mir einen Spreizer für die Dämpferaufnahme am Radlagergehäuse aus einem 8mm Inbusschlüssel gebaut. Ca. 1cm mit dem Schleifbock beidseitig abgeschliffen, so dass nur noch an 2 Seiten die 8mm stehen geblieben sind. Sieht dann aus wie ein dickes Schraubenzieherblatt. Dann auf ca. 3-4 cm Länge abgesägt/-geflext. Ca. 7 min Arbeit. Man kann dann das Teil mit einer Nuss in dem Schlitz am Radlagergehäuse um 90 Grad drehen und dieses so aufspreizen. Wichtig ist der Hinweis aus dem Forum, dass man vorne rechts die Feder gut vorspannen muss, sonst reicht der Platz nicht um den Dämpfer aus der Klemmung herauszubekommen. Fazit: Der Stoßdämpfer rechts hatte starkes axiales Spiel und war verölt. Auch der auf der anderen Seite machte keinen vertrauenswürdigen Eindruck mehr. - Stoßdämpfer Bilstein B4 eingebaut - Staubschutzsatz von SACHS eingebaut - Domlager und Axialrillenkugellager von Meyle eingebaut. Jetzt ist Ruhe und das Auto hat auch wieder eine Straßenlage, die ihren Namen verdient. Fazit: Poltern kommt nicht immer von den leidigen Koppelstangen oder den Stabilagern. Das Gepoltere war nur beim Fahren zu reproduzieren. Sonst konnte man tun, was man wollte…keine Geräusche vom Dämpfer. Vielleicht hilft das jemand, dem Gepoltere von vorne auf die Spur zu kommen. Zusatz: Ich habe mir eine mobile Hebebühne von wdw: WDW Lift zugelegt. Soll keine Schleichwerbung sein, sondern das ist eine wirkliche Hilfe bei Arbeiten am Auto und ich bin sehr zufrieden damit. Gruß Heiner