giddiness

Sobald ich etwas Zeit habe, könnte ich mal - wenn das erlaubt ist (ohne Namen der Werkstatt natürlich) - die Einzelheiten des Kostenvoranschlages des hiesigen Glaspalastes bezügl. Teile und Kosteneinheiten skizzieren, aus denen sich die knapp 1300 Tacken zusammensetzen sollen. Ich hab nur noch in Erinnerung, dass die Kupplungsscheibe bei 265 noch was € lag. Als Bauteilepreis. Halt Originalbauteil.

So, da bin ich wieder. Bin echt froh, dass ich hier die richtigen Hinweise bekommen habe und denke, dass ich mich daraufhin auch wesentlich sicherer entscheiden konnte, wie ich nun vorgehe. Ich bin in eine aus dem Bauch heraus ausgesuchte freie Werkstatt gefahren; der Hof und das Büro des Werkstattchefs sahen im Vergleich zu meinem üblichen Nobelschuppen aus, als würde ich lieber gar nicht erst aussteigen .. aber der Mann klang am Telefon offen und freundlich und ok. Ich hab mich irgendwo in eine Lücke gequetscht zwischen ein verrostetes halbes Auto, das aussah wie nach einem Haiangriff, und einen Stapel Reifen. Dann kam der Mann, war sehr freundlich und geduldig, hat mich mit gezielten Fragen unterbrochen, dabei hat er als erstes gleich mal ohne zu Zögern die Motorhaube richtig abgeklemmt, in den Wassertopf gekuckt und dann das Öl geprüft. Und dann sagt er: Sie haben kaum noch Öl drin. Oh, sage ich. Deshalb sah das am Wochenende etwas hell aus am Ende des Stabes ... * in ein Loch im Boden versink * Das Kühlwasser war wieder weg. Ich hab dann wie oben vorgeschlagen gefragt, ob er mal nach dem Kühlsystem kucken würde und CO2 prüfen könne. So machen wir das, sagt er. Im Büro sah ich, dass er seit mehreren Jahren Meister ist und auch Gutachter. Ich hab dann also Schlüssel, Papiere und den Audi dortgelassen und hab mich gefühlt wie eine Mutter, die ihr Baby zum ersten Mal in die Kita bringt, oh Gott .. Und am nächsten Tag ruft er an, sie haben Öl aufgefüllt, eine Abzweigung im Kühlwassersystem war leck ( oben mittig, also links vom Wasserbehälter und dem Behälter für Bremsflüssigkeit), das haben sie ausgetauscht, Behälter gefüllt, G12++, geprüft, Druck und CO2 war alles in Ordnung. Auto fertig. 90€. Ich hab vor Erleichterung fast geheult. Und dann hab ich ja im Januar von meinem "Glaspalast" ein Angebot bekommen, meine defekte Kupplung zu ersetzen. Da es nach einem kurzen Entlüften wieder besser ging und ich seitdem wieder ohne größere Hakelei beim Schalten fahren konnte, bis er vor ca. 14 Tagen anfing zu schnattern, wenn ich das Kupplungspedal durchdrückte, bat ich ihn um ein Angebot für Kupplungstausch. So, wie ich es beschreibe (nur im Winter gehen die Gänge nicht rein, bei warmen Temperaturen keine Probleme mit Schalten) meinte er erst, das höre sich aber eigentlich nicht so an, als ob da unbedingt die Kupplung defekt sei, das kuckt er sich erstmal an. Dann kam , ja, ok, der Glaspalast hat recht, die Kupplung ist kurz vor Kuxit ... sein Angebot; 480€. Mit Getriebeausbau? Ja, mit Getriebeausbau. Ich hab's riskiert, ich muss demnächst längere Strecken fahren und dieses neue Geräusch da ... ich kann ihn morgen holen und hoffe, ich hab jetzt alles richtig entschieden. Puhhhhh .... Das also der Stand. Nachtrag: das Angebot meines Glaspalastes für die Kupplung lag bei 1298€.

Ich hab' mir gestern auch den Ölstab angesehen und hatte den Eindruck, dass ich das durchaus dunkler in Erinnerung hatte, was ich da nach Abwischen und Reinwurschteln wieder rauszog. Aber als cremefarben würde ich es jetzt nicht bezeichnen .. Sorry, mir fehlt einfach die Erfahrung ... Das mit der Anzeige bei 90 Grad hab ich jetzt in einem anderen Strang nachgelesen und kapiert, danke euch. Ja. ZKD. Natürlich musste ich das Wort googlen. Wenn ich das (ebenfalls in Nachbarthreads hier) richtig verstanden habe, müsste das mit Ölverlust einhergehen und sich das Kühlwasser auch an der ZKD zeigen. Wann das KI mir was gezeigt hat - das Problem ist halt - wie kann man genau wissen, ob es das erste Mal ist, WENN einem dann was auffällt. Wenn jemand halt kein Schrauber ist und recht arglos im Auto hockt; man kuckt ja nicht dauernd bewusst überall drauf ... Ich hab auf die Temperaturanzeige gekuckt, als der Geruch auffiel und erst später kreischte im Cockpit die Kühlwasseranzeige los. Ich versuche jetzt, einen Werkstatt-Termin zu bekommen. Kann ich wirklich mit einem A2 in eine freie Werkstatt fahren? Ich hatte dort mal die Kupplung machen lassen wollen, hatte schon Kostenvoranschlag und Termin und dann rief der Chef an, er müsse das Angebot zurückziehen, sein Kollege hätte nicht gesehen, um welchen Wagentyp genau es sich handelt. A2 FSI macht er ned

Ach du dickes Ei Also die Kühlwassersiedepunktgeschichte hatte ich vorher gekuckt und mir halt gesagt, ich kann ohne G12 erstmal weiterfahren. Ist ja Hochsommer. Unter normalen Bedingungen hab ich eigentlich noch nie beobachtet, dass mein A2 über 90° fährt. Man kuckt ja immer drauf und der Zeiger ist halt mittig. Gestern mit leerem Kühlbehälter war ich wohl insgesamt ne Viertelstunde über 100 Grad, verteilt auf 25 km. Als ich die 120 Grad gesehen habe, hatte die Warnleuchte gepiept und ich bin erst nach ner Weile Motor aus das letzte Stück nach Hause gefahren. Da war er so 100 etwa. Bin langsam gefahren. Nur Stadtverkehr. Ich fühl' mich jetzt mit der Kontrolle, wie es unter dem Ventildeckel aussieht, ein bisschen überfordert - ich bin ja kein Schrauber oder so .... Ich werd es morgen aber mal versuchen. (es schüttet hier gerade draussen). Ok, und ich werde also an diesen Schläuchen drücken, bevor ich das nächste Mal fahre. Ich stell jetzt auch keine dämlichen Fragen, wo ich die Luft rauskommen sehe; ich sehe mich erstmal weiter hier im Forum um und bei Google allgemein. Wenn es die Wasserpumpe ist, dann wird der Zahnriemen mitgewechselt und keine Ahnung, was das wieder kostet. Aber von einem hitzeangegriffenen Motor ganz zu schweigen. Ich bin Drittbesitzer des Autos und da sind mir so einige Infos nicht zugute gekommen, bspw. der wievielte Riemen überhaupt drin ist. Ich fahre ihn seit 2007. Ich tu morgen noch mal mein Bestes, möglichst gut mit ihm in eine Werkstatt zu kommen, ohne ihm noch mehr Schaden zuzufügen. Danke an euch beide für die Infos! Und dann werde ich vermutlich einen neuen Thread aufmachen, das Auto und seine ganzen drölfnachzig Mängel beschreiben, alle Dellen und Kratzer fotografieren, die mir irgendwelche Parkhaus-Unfallflüchter eingebrockt haben, und ihn hier in bessere Hände abgeben. Die sich ansammelnden Kosten türmen sich mittlerweile bis zu 3000, wenn man alles zusammenzählt. Das ist einfach nicht mehr wirtschaftlich. Ich will aber kein anderes Auto als meinen A2. Gleich heul ich los.

Ok, das hilft mir weiter! Super, hab vielen Dank. Jetzt bin ich halbwegs orientiert und kann der Werkstatt was sagen. (ohne da nervös zu werden, was mir erzählt wird) ... Und vor allem, dass ich jetzt weiß, dass ich erstmal damit paar Kilometer fahren kann. Ja, man glaubt es kaum, wie unsicher jemand so sein kann. Danke für die Hilfe.

Danke Michael! Ich hab' heute früh aus gewisser Nervosität dann einfach doch selber die Motorhaube abgehoben ( mit einer Kurzbeschreibung hier im Forum, danke dafür - so in die Runde). Sie war gar nicht so schwer wie ich annahm. Ordentlich abgelegt auf einer Decke. Und siehe da, der Kühlwasserbehälter war leer. Ich sehe keinen Riss. G12 hab' ich nun mal nicht da, also hab' ich genau wie letztes Jahr, als ich mit dem gerissenen Topf im Urlaub war, normales Leitungswasser nachgefüllt. (Das hat mir damals ein freundlicher Tankwart gemacht, irgendwo bei Garmisch) Gewartet. Mit der flachen Hand unter dem Behälter herumgefummelt, unters Auto gekuckt, scheint nix zu tropfen. Jetzt fahre ich halt bei der nächsten Gelegenheit vorsichtig herum und kucke, was passiert. Irgendeinen Grund muss es ja gehabt haben, dass der Behälter plötzlich leer war. Ich hatte am Donnerstag mein Auto meinem Neffen geliehen, absolute Ausnahme. Der hat nicht viel Fahrpraxis und hat meinen A2 so hochtourig gefahren, dass mir der Schweiss ausbrach. Ich halte mich normalerweise keine 5 Meter im ersten und zweiten Gang auf und bin bei Tempo 50 längst im 5. Gang. Hatte gedacht, der hat ihn einfach "heissgefahren". Aber davon haut doch nicht literweise das Kühlwasser ab

Nachtrag: kann ich es riskieren, zu mehreren Werkstätten zu fahren, um vielleicht Kostenvoranschläge zu haben, wenigstens mal zwei? Ich stecke so viel in das Auto, es ist noch mehr kaputt (Kupplung), 4 neue Winterreifen, TüV+ASU, große Durchsicht ... ich zahle wahrscheinlich mehr, als ich für ihn bekommen würde. Ich hab nicht so viel Geld und ich will meinen A2 aber nicht hergeben und bin gerade ein bisschen ... äh.. naja.

Hallo liebe Forumshelfer, ich habe mich hier ein wenig bei Kühlwasser, Anzeigen, Füllstände usw. umgesehen und blieb aber etwas im Unklaren. Seit gestern habe ich nach dem Abstellen des Autos ( A2 1,6 FSI Baujahr 2003, 155 Tkm) mehrmals verbrannten Geruch unter der Motorhaube festgestellt. Nicht Gummi, irgendwie anders, kann es nicht zuordnen, ob es metallisch oder Kabelbrand ... ich weiß nicht. Bei der letzten Fahrt eben ( keine 10 km, Kurzfahrten) blinkte und piepste die Kühlwasserwarnleute. Als nächstes steckte die Kühlmitteltemperaturanzeige ewig lang bei 60 Grad fest, 15 min später war sie bei 120 Grad. Ich machte den Motor an einer langen Ampelphase aus, danach Temperatur bei etwa 100, aber den Rest der Fahrt keine Warnleuchte mehr. Ich kann bei 30 Grad im Schatten nicht beurteilen, ob beim Parken unter meinem Auto Wasser ausgetreten war; gesehen habe ich nichts. Vor 2 Jahren auf dem Weg vom Urlaub nach Hause hatte ich eine ständig leuchtende Warnleuchte, kein Blinken, kein Piepsen. Ich bin nach Hause gefahren, die Temperaturanzeige war leicht zu weit rechts. Der Kühlwasserbehälter hatte einen Riss und das wurde repariert. Gestunken hat damals nichts. Ich hab dieses Wochenende leider niemanden im Haus und in der Nachbarschaft, den ich mal bitten könnte, mit mir die Motorhaube abzuheben; die ist ja nur eingeklinkt und ich trau mir das alleine nicht zu. Daher kann ich erstmal nichts zum Füllstand sagen. Aber vielleicht kann trotzdem jemand einen Tipp abgeben, was mich in der Werkstatt erwartet und worauf ich achten muss. (leider bissel misstrauisch geworden nach zweimal überteuerten Rechnungen für andere Reparaturen...) Ich danke sehr im Voraus

Ok, ihr beiden! Lieben Dank !!! Erscheint mir plausibel und werde ich ausprobieren (sobald der Regen aufhört ....) Viele Grüße und Dankeschön!

Danke, VFirend! Das mit dem Schlossausbau probiere ich mal. Sollte hinhauen, danke auch für den Hinweis auf das passende Werkzeug Die Rastnase an der Klappe sitzt ziemlich fest, aber da dachte ich, das muss so sein. Wenn es darüber bereits einen Thread gibt, könntest du mir den vielleicht verlinken? Das wäre nett. Dankeschön!

Hallo, ich bin neu hier und habe mich zwar ein bisschen nach meinem betreffenden Thema hier umgesehen, aber nichts Passendes gefunden. Also, mein Problemchen sieht folgendermassen aus: Mein A2 (1,6 FSI, Baujahr 2003), ich liebe ihn heiss und innig - hat ja bekanntermassen vorne über dem Nummernschild die Klappe mit den 4 Ringen. Dahinter Einfüllstutzen für Scheibenwischwasser, Öl usw. So weit, so gut. Zum Öffnen ziehe ich brav unter meinem Lenkrad an der Schlaufe, aaaaber wenn ich dann mein Wasser oder was auch immer eingefüllt habe, geht die bl**** Klappe seit neustem nicht mehr zu. Irgendetwas greift innen nicht mehr nach dem Haken an der Klappe. Ich habe schon ein bisschen herumgefingert, ich bekomme die Schlaufe innen auch zu fassen, aber ich weiss nicht so richtig, wie ich sie platzieren soll. Oder ob ich sie zurückschieben oder rausziehen oder sonstwas machen soll - oder gar nichts ... Öhm, jetzt fällt halt beim Fahren manchmal die Klappe nach vorne weg und manche mir entgegenkommende Autos haben das bereits angezeigt ( Lichtzeichen, Gestikulieren usw..). Bevor ich jetzt in die Werkstatt fahre und die wegen eines vielleicht banalen Handgriffs den Motor aus- und wieder einbauen oder so ....naja, wollte ich euch mal fragen, ob jemand das Problem mit dem Schliessen der Vorderklappe kennt und mir einen entsprechenden Tipp geben könnte. Würde mich sehr freuen, im Voraus besten Dank !