SonY

Wie der Nagah schon schreibt. Dachte mir eigentlich, wenn mich die anderen so geärgert haben, dann einfach Bilstein B4 rein und gut is… Aber dann fängt man halt zu lesen an. Hehe… das ist preislich schon ein Knaller. Bei bis zu -60mm müssten die Federn aber schon sauber kurz sein, damit diese Tieferlegung möglich ist. Kann mir kaum vorstellen, dass kein Beipackzettel und Warn-Aufkleber dabei sind. Nach dem Motto "Keine Fahrgäste mit vorgeschädigten Bandscheiben befördern!" Mal ehrlich: Das ganze is schon zieeemlich hart, oder?? Und mim 1.4er Benziner wird es fix nochmal härter. Da hast wohl recht. Es wäre allerdings dann bei Monroe auch so. OEM-Qualität wird im Aftermarket m.E. leider nicht immer geliefert. Off-topic: Nimm die originalen Enschalldämpfer für den A2. Da kannst nach vielen Jahren schon einen Eberspächer "OEM" kaufen. Die rosten oft trotzdem wesentlich schneller weg als das beim originalen mit dem Logo und Teilenummer drauf der Fall war. Meine Erfahrung: Damit das Logo der Automarke drauf kommt, müssen manchmal doch erhöhte Standards erfüllt werden. … obwohl sicher nicht alles mit Original-Logo wirklich besser und den Aufpreis wert ist. Trotzdem könnten die KYB ULTRA SR schon die Sparfux-Alternative für den B6 sein!? :-) Nebenbei: Dieses dreckige Orange-Gold gefiele mir fast noch besser als das Knallgelb So, jetz habt's mich endgültig verwirrt. Zum Schluss muss ich dann echt noch würfeln… Der Vollständigkeit halber: Schade, dass es die Eibach-Federn (mit Spezial-Kombi Fabia-Federn) nicht mehr gibt. Das hat sich damals gut angehört für die nur bissl Tieferleger. Wobei… Mooment, in dem MTS-Technik sind ja Eibach-Federn dabei. Also gäbe es doch wieder welche!?

Korrigiere: Er kackt doch, ein klein wenig. Warum musste ich jetz auch nachmessen? Das wird aber mit den Neuerungen eh nicht mehr lang gleich bleiben.

@NSUFahrer Wünsch Dir viel Glück! Sie fahren sich ja auch ganz gut. Nur betreffend Qualität/Haltbarkeit ist KONI scheinbar alles möglich. Ist eben was für Lotto-Freunde! Prinzipiell ja. Oder evtl. gleich über die PR-Nummern raus suchen. Tipp: Es gibt im Forum irgendwo einen Thread mit einer Sammlung oder Tabelle zu Federn und Farbcodes. Find es aber grad nicht.

Merci für die Einordung! Also tiefer is meiner nicht. Auch kein werksseitiges S-Line oder Sportfahrwerk. Hätte spontan auf die Bilstein B6 gegriffen. Ein kompletter Satz geht z.Zt. für ca 500€ und es kommt nix dazu (TÜV oder so). Allerdings wird er dann ja höher… und DAS will ich definitiv nicht. In Kombination mit H&R Federn (30mm) hab ich gelesen "superhart und bockig" und auch nur mit Eintragung. ––> Oder gibts eine Kombi wie man die B6 einbauen und die Höherlegung effektiv verhindern kann?? Was B4 angeht: "Der Plan-B" 22-105813 für Standard Fahrwerk: Ist mit 355 / 510 mm angegeben. 22-196309 für Sportfahrwerk: Ist mit 360 / 510 mm angegeben. Wenn die "Sportfahrwerk-Variante" der Bilstein B4, dann etwas straffer wären, wär's evtl ein funktionierender Kompromiss. Kürzer sind sie jedenfalls schon mal nicht, d.h. es muss nicht zwingend tiefergelegt werden. Danke für den Hinweis. Wenn es B4 werden, würde ich wohl gleich alle 4 neu machen. Is auch gut bezahlbar. KW v1: Leider geil. Ist mir mit ca 1250€ + TÜV etc. aber grad zu viel. ST X wäre schon auch nett. Heißt aber auch min 30mm tieferlegen und Fahrwerk ca 800€ + Kleinteile(Domlager, Anschlagpuffer, usw.) + Eintragung (mit neuem Tarif) + Spureinstellung Also vermutlich auch 1200€+ bis alles fertig ist. Und dann die Frage: Hält KW oder ST wirklich so viel länger? Keine Salz-Allergie? Andererseits… Ich hab doch nur einen kaputten Dämpfer. Alles andere is ja noch gut… also, mal realistsich bleiben ST Sportdämpfer alleine sind vermutlich eh blödsinn. Sind ja mW. auch gekürzt. Die KYB Ultra SR sind mit ca 330€ fürn Satz schon echt günstig. Fragt sich was die halten. Da wäre Bilstein wohl die "sicherere" Wette.

Oder man könnte es auch so zusammenfassen:

Hallo A2-Gemeinde. Nachdem ich im Forum bisher noch wenig konkret über die KONI STR.T orange lesen konnte, kommt aus aktuellem Anlass ein kurzer Erfahrungsbericht. Früher "hui" und jetzt…!? _TL ; DR_ Hatte viele Jahren STR.T Dämpfer in Kombination mit den originalen Federn (später Spidan) in meiner Kugel verbaut. Soll heißen ohne Tiefverlegung oder Sportfahrwerk (wie z.B. H&R STRT Kit). Mein Eindruck: Prinzipiell wurde damit alles wesentlich straffer und direkter als mit den Standard-Dämpfern und der A2 macht weniger Rollbewegungen, was auf BAB (Spurwechsel, Seitenwind, etc.) und Landstraße sehr angenehm ist. Nur in Kombination mit der 17”-Bereifung wurde das ganze imho schon sehr “sportlich”, d.h. bei schlechterem Straßenbelag zu hart. In Summe und für meinen Zweck aber (noch) gut fahrbar. Außerdem bin ich ganz froh, dass meine Wahl doch nur auf die orangenen KONIs fiel. Denn Koni gelb, also noch härter, wär wohl nix mehr für normalen Straßenbetrieb. Je nach Fahrbahnzustand haut's dich sonst bei jedem zweiten Gullydeckel aus der/den Spur/-rillen … Meine Setup lief ca. 14 Jahre und weit über 150tkm… bis die Dämpfer wegen dem fortschreitenden Rostgrad (trotz regelmäßiger Wachskur und div. Ausbesserungen) und mit dem Anlass einer gebrochenen Feder pensioniert wurden. Also neues Fahr-Gewerk rein und sich weitere 10 Jahre+ an einem präzise, straffem Flitzer erfreuen… natürlich wieder mit Koni STR.T (orange), diesmal mit OE-äquivalenter Spidan Befederung. Spoiler: Leider NEIN Nach 2 ½ Jahren war regelmäßig ein Geräusch von der Vorderachse zu vernehmen. Zeitlich also pünktlich nach Ablauf der 2-jährigen Garantie. Denn “Koni Lebenslänglich” gibt es ja längst nicht mehr. Stabi? … nein. Querlenker? … auch nichts offensichtlich lockeres zu finden. Stoßdämpfer? … niemals. Die sind ja quasi neu! Also: Erstmal weiter fahren und beobachten… Nun die Erkenntnis (insgesamt gut 3 Jahre nach dem Einbau). - Der “neue” Koni STR.T klingt inzwischen wie ein halb leerer Wasserbehälter, wackelt und dämpft fast so gut wie eine ausgeleierte Unterhose … daher kamen also die Geräusche von der VA! - Vom Rostgrad der “neuen” Konis ganz zu schweigen. 😲 Dieser ließ sich auch durch regelmäßiges Wachsen vor dem Winter nicht beeindrucken. Bin also völlig desillusioniert und gewissermaßen entsetzt. War das nicht KONI mit "ausgezeichnetem Ruf in Sachen Qualität, Leistungsfähigkeit und Langlebigkeit"? Hm… Erster Versuch: Alles zusammen getippt und Kulanz-Anfrage über den Verkäufer gestellt. Der Händler wollte erst noch eine ausführliche Bebilderung und ein Video zur Beurteilung des Falls und der weiteren Abklärung. Also auch noch brav Dokumentation gemacht und geschickt. Ergebnis: Von KONI gibts nach > 2 Jahren eh nichts mehr. Daher wurde die Anfrage auch gar nicht weiter geleitet. (Das wusste der Händler auch ohne den extra Foto- und Video-Auftrag schon ) Aber: Der Händler signalisiert Verständnis und bietet mir kulanter Weise -10% auf einen neuen Satz. (Sein Angebot ist damit fast so gut wie beim Onlinehändler-Kollegen nebenan.) *ohne weitere Worte* Hm… der Hersteller selbst hatte also bisher noch gar nicht die Möglichkeit was dazu beizutragen. Ergo noch ein Versuch: Meine Anfrage nochmal direkt ins Koni Kontaktformular getippt und mich außerdem nach zeitweiligen Qualitätsproblemen erkundigt. Ergebnis: … keine Antwort. Mein Resümee: Noch immer entsetzt + dazu noch enttäuscht. Eventuell hat KONI in den letzten Jahren ihre Produkte wirtschaftlich über-optimiert? Verlängerte Garantie: weg. Langlebigkeit: weg. Qualität: weg. Kulanz: weg. Kunde: … . Grüße an Consulting, Controlling und Productmanagement Wenn der Kunde für seine Stoßdämpfer min. das 3-6 fache bezahlt, erwartet er auch mehr. Und mit “mehr” meine ich jetzt nicht “doppelte Arbeit” zahlen, weil nach 3 Jahren wieder alles neu machen müssen. 💸 Wer "billig" baut, baut zwei mal – Nun also doch auch mit KONI? Übrigens… Ein Upgrade auf KONI FSD* bzw. Special Active (natürlich nochmal einiges teurer), erübrigt sich damit logischerweise auch. Denn selbst wenn sie die ersten 1-3 Jahre noch so gut wären. Ein Kostenfaktor von 600-700€ Material zzgl. Einbau sollte dann zuverlässig länger halten als magere 2 TÜV-Perioden. Für weiter Interessierte: * Hier gab es zur Haltbarkeit und Rost bei Koni ja auch schon mal dezente Hinweise. > Hat sonst noch jemand neuere KONI verbaut, und kennt das evtl. auch? Also Erfahrungen mit Produktion ab ca. 2020 (gaanz grob eingeschätzt). Anhang: Bild Koni STR.T Nach 3 Jahren, trotz jährlicher Wachsversiegelung. Viel Rost. Kaum noch Dämpfung. Tüv-relevant.

Coole Liste. Könnte helfen die passenden Gewichte zu finden und damit die Einfedertiefe abzuschätzen! Habe mir erlaubt hier die Vorderachs-Federn und die 6Q0…-Federn noch zu ergänzen: Vorderachse 6Q0 411 105 AL 2x rot 1x gelb –––> … J33, L22 6Q0 411 105 AM 2x rot 2x gelb –––> VA: 1.4 AUA, ohne OSS, mit Klima, BJ 2002 J26, L23 6Q0 411 105 AN 2x rot 3x gelb –––> … J25, L24 6Q0 411 105 AP 3x rot 1x gelb –––> … J23, L25 6Q0 411 105 AC 2x rot 3x blau –––> … J24, L01 6Q0 411 105 AD 3x rot 1x blau –––> … J53, L02 6Q0 411 105 AE 3x rot 2x blau –––> … L03 6Q0 411 105 AF 4x rot 1x blau –––> … L04 8Z0 411 105 AF 1x grün 3x silber –––> L45 8Z0 411 105 AG 2x grün 3x silber –––> L46 8Z0 411 105 AH 1x grün 4x silber –––> L47 8Z0 411 105 AJ 1x blau 1x silber –––> L48 8Z0 411 105 AK 2x blau 1x silber –––> L49 8Z0 411 105 AL 3x blau 1x silber –––> VA: 1.6FSI BAD, ohne OSS, mit Klima, BJ 2004 L50 8Z0 411 105 AM 4x blau 1x silber –––> L51 8Z0 411 105 AN 1x blau 2x silber –––> L52 Hinterachse 8Z0511115G 2x orange 2x gruen -------------------> 8Z0511115AQ 2x orange 3x gruen ------------------> 8Z0511115H 2x orange 2x blau ---------------------> 8Z0511115AR 2x orange 2x blau 1x weiss -----------> 8Z0511115J 2x orange 2x gelb-----------------------> 1.4 BBY, mit OSS, Bj.2002 8Z0511115AS 2x orange 3x gelb---------------------> 8Z0511115K 4x orange ------------------------------> 8Z0511115AT 4x orange 1x gruen -------------------> 8Z0511115R 2x orange 1x gruen 2x blau------------> Hinterachse 1.6 FSI, kein OSS, Sportfahrwerk, 42l, 8Z0511115BA 2x orange 3x blau --------------------> 8Z0511115S 2x orange 1x gruen 1xweiss-----------> Hinterachse, 1.6 FSI, kein OSS + Sportfahrwerk (PR-Code 1GL), Gewichtsklasse: 9 (PR-Code 0YJ ) 8Z0511115BB 2x orange 1x weiss 2x gruen---------> 8Z0511115AG 2x orange 2x gruen 1x gelb-----------> Hinterachse, 1.6 FSI, mit OSS + S-Line Sportfahrwerk, Bj. 2002 (aber Modell 2003), Tankinhalt wohl 42 l – steht nicht in Zulassung 8Z0511115BC 2x orange 3xweiss -------------------> 8Z0511115AH 2x orange 2x gruen 1x blau ----------> 8Z0511115BD 2x orange 2x weiss 1x gruen --------> 8Z0511115AJ 2x orange 1x gelb 1x gruen ----------> 8Z0511115AK 2x orange 2x gelb 1x gruen ----------> 8Z0511115AL 2x orange 1x gelb 1x weiss ----------> 1.2TDI, 20Lt, kein OSS 8Z0511115AM 2x orange 1x gelb 2x blau -----------> 8Z0511115AP 2x orange 2x gelb 1x weiss ---------->

… hab ich getan Merci für die Erfahrungen! Einen Nissens hab ich im alten Bus verbaut. Der ist bisher unauffällig, wurde aber schon vor eeininige Jahre gekauft. Heißt also nicht unbedingt mehr was für die aktuelle Qualität. Würde diesem Thread entsprechend, tatsächlich den Thermotec bevorzugen. Gibts nur leider z.Zt. nicht. Also entweder bisschen ohne Klima fahren (so heiß is es ja grad eh nicht ) oder doch den NRF. Da hab ich auch schon mal gehört, dass die soweit ganz okay sein sollen.

Servus Zusammen. Hab dazu auch eine kürzliche Erfahrung. War auch auf der Suche nach einem neuen Klimakondensator und hab natürlich nicht vorher ins Forum geschaut – man braucht sich ja nur einfach den guten "Mahle Behr Premium Line" (AC 251 000 P) bestellen... Zur Erinnerung, er sollte ja so aussehen: Naja, er kam flink, aber ganz so ausgesehen hat er nicht. Von Wegen "schwarz"… das war wohl nix. Von Wegen "PremiumLine" … das war wohl auch nix. Viele Pickel, sogar eine Macke im Anschlussflansch , auch der zweite Staub-Deckel fehlt... … und den verbogenen Anschlüssen ganz zu schweigen. Kann also die Premium Line auch nicht empfehlen. Der Thermotec von @FSI-Treiber macht ja von alle dem den besten Eindruck. Aber der is z.Zt. wohl leider ausverkauft bei M**integrator & Co. Werde weiter nach einem "billigeren", besser verarbeiteten KK ausschau halten... Kennt einer die Verarbeitungsqualität von dem AKS Dasis (482005N)? Ist der schwarz? -Grüße-