Hallo,
da muss ich als A2-Frischling, aber als langjähriger "Alt-Auto-Schrauber", mal meinen Senf dazu geben.
Ich habe mir gerade einen A2 mit dagegen kleinen Defekten vom "Schrott" geholt. Die Ausstattung ähnelt Deinem, ist allerdings ein 1,4er Benziner mit 77000km. Aus der Erfahrung glaube ich nicht, dass 3000,- Euro zu bekommen sind.
Ich würde auch zumindest den Kopf abnehmen (lassen), bevor ich aufgebe. Meistens ist, wie schon geschrieben wurde, nur der Zylinderkopf hin, der Block bekommt selten was ab. Ich halte einen kompletten Motorausbau für eher unwahrscheinlich. Es sei denn, der Motor hat so viel runter, dass sich eine Reparatur nicht mehr lohnt.
Aus den Einschlägen der Ventile auf den Kolben kann man schließen, wie extrem die Belastung der Pleuel- und Kurbelwellenlager waren. Evtl. ist auch (fast) nichts passiert. Ich hatte schon Fälle (mein 1,6 TD in meinem Bulli hat es gemacht), da hat es praktisch keine Einschläge gegeben, da die Nockenewelle wohl von den Kolben über die Ventile angetrieben wurde. Der Motor lief mit einem neuem Kurbelwellenzahnriemenrad (das war abgerissen) wieder wie gehabt.
Weitere Möglichkeiten:
Kann man eigentlich durch die (Zündkerzen?-) Löcher in der Mitte vom Kopf in den Brennraum sehen? Wenn ja, evtl. mal mit einer Mini-Kamera reinschauen. Vielleicht weiß man dann mehr.
Ist schon mal versucht worden, den Motor mit einem Ersatzzahnriemen zu drehen? Erst mit Hand und dann mal starten. Wenn er hin ist, kann man ja nicht mehr viel versauen. Sollte er sich drehen lassen (auf den Fotos erkennt man so ja keine groben Schäden), dann kann evtl. über einen Kompressionstest herausbekommen, ob und wie viele Ventile im Eimer sind.
Wenn der Motor nicht mit einem lauten Knall gestorben ist, kann auch alles noch IO sein! Evtl. ist die Kopfdichtung aufgrund der Überhitzung hin, aber die modernen Dichtungen vertragen da auch viel. Ich kenne jetzt den FSI nicht so genau, aber er wird sich von "normalen" Benzinern nicht so unterscheiden.
Deine Elektronikprobleme (Heckklappe, ZV, etc.) sind ein defektes Komfortsteuergerät, das lässt sich hier im Forum (sprich LAU an) für überschaubares Geld reparieren. Aus- und Einbau ist werkzeugfreie Minutensache. Das habe ich gerade durch.
Sitzheizung und GRA lassen sich relativ einfach nachrüsten. Dazu gibt es Anleitungen hier im Forum.
Das Standgasproblem lag evtl. schon am maroden Zahnriemen bzw. schwergängigen Wasserpumpe. Wenn es das nicht war, lässt sich das bestimmt mit Hilfe dieses tollen Forums lösen.
Viele Grüße
Michael