Strolch_FX
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Mischke im Winter
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Hi!
Nach paar Minuten auf steilen Serpentinen vernehme ich immer Aussen am Fahrzeug leichten, typischen Kupplungsgeruch.
Dacht schon jetz is soweit und tausch steht kurz bevor, aber sie rutsch nicht und besteht auch jeden Anfahrtstest.
Hat jemand eine Idee? Belag bald hinüber, verglast oder "normal"?
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Aus meiner Youngtimer Lektüre
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Laut Gutachter werden 2 neuen Türen fällig. Betrag stet noch aus, werd dann entscheiden ob ichs machen lasse oder anderwertig die Reparatur angehe.
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Lässt sich sowas von einem Fachmann reparieren ohne die Türen zu tauschen? Die Kante von der hinteren Tür ist leicht eingeknickt und bei Alu wirds wohl nicht so einfach. Bin von ner Oma beim ausparken übersehen worden und Schätzung vom Gutachter steht noch aus.
Die Frage ist nun ob ich es selber richten lasse mit minimalen Aufwand oder der Freundliche über die Versicherung.
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Thermostat ausgebaut und ein Flansch am Gehäuse war undicht. Anscheinend der Vorbesitzer schon rumgebastelt und kleben versucht. Nun die ganze Einheit getauscht und keine Probleme mehr mit Kühlmittelverlust bzw. "Fieber".
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Vor kurzem kam mal die "Kühlflüssigkeit" Warnlampe und laut Ausgleichsbehälter haben im Kalten Zustand ca. 2cm unter min gefehlt. Habs aufgefüllt und nach paar Wochen heute auf der Schnellstrasse ging die Temperatur hoch. Bin dann rangefahren und unter weniger Last ging die Temp wieder runter aber auch bald wieder rauf.
Nach dem Abkühlen hab ich mal geschaut ob die WAPU läuft und die fördert brav wie man mit offenem Behälter erkennen kann. Kühlflüssigkeit hat auch nicht viel gefehlt.
Auch die Heizung funktioniert und bin dann mit max. Heizleistung heimgerollt. Laut Anzeige blieb die Temp um die 90 Grad. (aber heisst ja nicht viel durch die Plataeufunktion)
Was nun? Am besten erstmal nur Thermostat inkl. Gehäuse tauschen? Oder auch ZKD mit CO test und WAPU checken?
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Meiner rasselt auch manchmal nach dem Anlassen. Dachte zuerst der Anlasser is verschlissen und läuft nach, aber hat sich nach dem Austauschen natürlich nicht verändert.
Jedenfalls hilft das nachlaufen lassen
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Brmmm...
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Ich habe eine Rumliegen die ich nicht mehr brauch. Aber Versandkosten nach D sind wohl teurer als wie die Box direkt zu bestellen.
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Radkappen werden überbewertet. Ich hübsch mir die Stahlfelgen auf und hau mir die Ravus dinger drann. Kosten zwar ein wenig mehr als Radkappis aber find die Dinger irgendwie retro. Wie meinen A2 auch.
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Interessant wär noch das Modell zu erfahren...
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Seit ca.3 Wochen meiner.
- A2 1,6 FSI
- EZ 12/2002 (MJ 2003)
- 110PS
- 78000km
- Schwarz
- auf 17 MAM Alus + Winterreifen 70% auf Stahlfelgen
- Klimaautomatik, Webasto Standheitzung, Xenon Nachgerüstet
- letzter Inspektion bei Porsche und Zahnriemen vor paar Monaten gemacht
- Pickerl neu!
- Zustand Aussen: 1,0 - ohne Kratzer / Beulen / Alue Felgen mit Kratzern auf der Bordsteinseite
- Zustand Innen: 1,5 - lediglich Lichtschalter leicht abgegriffen und +- des Klimabedienteiles
- vom Händler + Garantie
- Cleane Serviceklappe, Scheinwerferblenden, Aluapplikationen im Innenraum (Schalthebel, Pedale..)
- Türsteller knackt auf Fahrerseite und werd ich demnächst in Angriffnehmen (danke A2 Wiki)
- Preis: 7000 € (Österreich, keine Inzahlungnahme)
- A2 1,6 FSI
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... "gebastelt" passt tatsächlich.
Die Stahlfelgen lassen sich nur mit den Felgenzierringen ganz ansehnlich gestalten, doch die montierten Weißwandringe sind m.E. viel zu dick aufgetragen, da die Reifenflanken viel zu gering sind.
Weißwandringe passen eher zu den 80er-Ballonreifen der Autos aus den 60er- bis 70er-Jahren.
Falls du die Weißwandringe von "RAVUS" genommen hast (werden über die Felgenzierringe gehalten) hättest du sogar eine ABE dafür.
Mach' die Weißwandringe mal ab und steck die Felgenzierringe wieder auf - du wirst überrascht sein, wie gut das ausschaut.
Felgenzierringe habe ich auch schon seit Jahren auf den Tiefbett-Stahlfelgen meines TR's und bin immer noch begeistert, wie gut die Stahlfelge optisch rüberkommt.
In der ersten Galerie ab dem Foto mit der Einfahrt in die überdachte Holzbrücke sind die Edelstahlringe montiert - davor sind noch die Alu-Zierringe drauf, die in den 70ern in den USA montiert wurden.
Hi!
Ja sind die von Ravus. Sind die einzigen die funktionieren, keine Geschwindigkeitsbegrenzung haben und auch eintragunsfrei sind.
Nur den Zierring allein schaut doch fad aus.
Fürn Winter passt mir das so ganz gut. -
Sodala. Seit 2 Wochen in meinem Besitz und schon ein wenig "gebastelt". Nach drei Jahren A5 mal wieder was kleines. Vielleicht findet sich auch die Vorbesitzern im Raum Kärnten. A2-Club Sticker war noch von ihr an der Heckscheibe.
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...und was willst du nach dem polieren als Oxidationsschutz über die blanke Alustelle tun
Richtig polierte Felgen brauchen keinen Schutz, nur richtige Pflege.
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Lackieren wollte ich sowieso nicht selbst. Eigentlich wollte ich mir das sparen und die Oberfläche polieren (minimal Material abtragen, damit sollten auch die Drehspuren verschwinden) da ich dafür einige Profi Werkzeuge zu Verfügung habe. (Glyptiker im Haus)
Werd mal ans Ausbessern und Polieren rangehn. Falls das Resultat nix wird kann ich sie noch immer lacken lassen.
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Felgen sind glanzgedreht ab Werk. Wird auf ner CNC mit nem Diamanten oder Hartmetallplättchen gleichmässig ausgedreht. Wenn man ganz genau hinsieht erkennt man noch die Ringe die beim Drehen entstehen.
Anbei ein Foto (ist jedoch nicht von meinen Felgen)
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Hat jemand solche Felgen schon selbst instandgesetzt?
Felgenaufbereiter zahlt sich bei den billig Felgen nicht aus und bei mir ist nur der Klarlack ein wenig zerkratzt und paar Macken am Horn durch den Vorbesitzer.
Felgen sind anscheinend glanzgedreht und mit Klarlack versiegelt.
Würde folgendes machen:
- Klarlack nur an der Felgenaussenseite (Speichen und Felgenaussenring)entfernen
- anschleifen und gegenfalls mit Raid HP 340001 tiefere Schäden auffüllen und glatt schleifen
- Polieren und danach KEINEN Klarlack mehr drüberlackieren
Kopfzerbrechen bereiten mir nur die Stellen wo ich den Klarlack an der Oberfläche entferne zu den Übergängen an den Seitenfächen der Speichen bzw. Innenseite der Felgen. Klarlack der Innenflächen könnte dort wohl unterwandert werden.
Im schlimmsten Fall würde ich die Oberseite der Felge neu lackieren lassen falls das Ergebnis nach dem Polieren und den aufgefüllten Flächen nicht ansehnlich wird.
Hat jemand Tipps oder ne andere Lösung? Glattschleifen, Auffüllen und Folieren einzelner Speichen bzw. kompletter Aussenfläche würde mir auch noch in den Sinn kommen...
- Klarlack nur an der Felgenaussenseite (Speichen und Felgenaussenring)entfernen
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Aufkleber wären ein Hit und ne super Alternative um den Innenraum wieder im alten Glanz erstrahlen zu lassen. Softlack is echt ein
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Tag
Hat jemand Distanzen im Winter für die 175/60 R15 81V - 5,5J x 15, ET34 und kann was negatives Berichten? ESP meldet sich früher, etc..
Von SCC gibt es ja 60mm pro Achse und Platz wäre ja massig.
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Hallo!
Macht es Sinn bei nem neuen Lichtschalter (Softlack problem) gleich den mit NSW Funktion zu nehmen (8Z1 941 531 E – Lichtschalter mit NSW Funktion), falls man später mal nachrüsten will?
Die NSW Stellung wird hald bis zu Nachrüstung nur blind sein, sollte aber kein Problem darstellen oder?
A2 1,6 FSI MJ2003
Kupplungsgeruch bei Bergfahrten
in Technik
Geschrieben
Eher leichter Geruch von der Kupplung. Anfahrtest mit 3.Gang besteht sie ganz normal und Wagen geht aus. Werds mal so lassen und weiter beobachten. Vlt. einfach zu viel PS unter der Haube
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