misterkj
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sorry,
dann hab ich da was falsch verstanden.
hatte das so verstanden, dass die unterdruckschläuche die vtg verstellen -> undicht keine verstellung -> zuviel druck aber dieser gedanken ist dann falsch.
danke,
habe die 50 euro für das testen der schläuche gespart.
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besten dank.
aber ich hab nun noch ne frage:
was bewegt die vtg? geschieht das über die unterdruckschläuche, die bei verschiedenen (weil sie ab waren) das problem verursacht haben, oder wo sind die?
danke
jakob
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hallo quattro,
in der werkstatt haben die die beweglichkeit eines bauteils geprüft (luft angeschlossen und es hat sich bewegt), das teil ist wohl ganz, kann aber nicht sagen, ob das die vtg verstelllung oder das Regelventil war.
ich bin echt am ende, und das auto ist keine 4 Jahre alt...
jakob
....der seit kurzem über sein traumauto (ver-)zweifelt
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hallo und danke quattro,
ich dachte:das steuergerät würde über unterdruckschläuche das Regelventil stellen, was wiederum die vtg verdreht. -> und diese unterdruckschläuche seien oft undicht.
hab ich das falsch verstanden? was macht was?
jakob
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Hallo,
habe nu von nem Freund den Tip bekommen, meinen kompl. Turbo inkl der Regelschläuche auf Dichtigkeit prüfen zu lassen.
dabei wohl luft hinter den Luftmassenmesser eingespeist und dann kann man sehen wo was undicht ist. Für den Fall, dass die unterdruckschläuche , wie bei manschen hier, undicht wären, könnte man das dadurch wunderbar sehen. Kostet etwa 50 euro.
Nun die Frage, kann mein Problem an undichten schläuchen liegen?
müsste dann nicht immer etwas falsch laufen und der motor immer (sobald luft austritt) in den safe mode gehen?
Wann wird über die Schläuche was geregelt?
hängen die schläuche mit der VTG verstellung zusammen?
viele fragen, aber nach schon gezhalten 200 euro nochmal 50 euro, also irgendwann muss der fehler ja mal gefunden sein....
danke
jakob
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Hallo Thomas,
danke für deine Antwort,
kann man hier irgendwoher näheres lesen ?
das problem trat noch nie in der stadt auf, nur auf der autobahn.
teilweise beim auffahren auf die autobahn, dann auch mehrmals hintereinander... jetzt ist seit 1000km ruhe.
kann man das irgendwie sicher feststellen, dass es die VTG ist?
kann man die irgendwie lockern/ölen?
besten dank
jakob
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hey,
danke, mir ist auch zum ....
also im fehlerfall, die ersten dreimal nur direkt leistung weg und notlauf, danach notlauf und lampe für abgasanlage an....
hab bei der versicherung der carlife angerufen: jetzt muss ich die kosten slebst bezahlen, da ja nix repariert wurde und für fehlersuche nict gezahlt wird. wennd er Turbo getauscht wird, muss ide werkstatt denen rechtfertigen was sie die zeit gemacht haben und dann wird das von der versicherung gezahlt.
zur zeit ist meine versicherung noch die mit 10% also ca 120 euro selbstbeteiligung. wenn ich die aber im feb. verlänger sind es 0% selbstbehalt.
muss schauen was ich da mache.
aber was andres, mir fällt auf das meiner sehr sehr stark qualmt, also deutlich mehr wie unser 75ps. kann da das problem liegen ?? was mit der ZKD????
gute nacht
jakob
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Hey
Werkstatt hat angerufen,
kann ihn abholen kommen und 160 Euro mitbringen.
alles durchgeschaut, nix gefunden
Als letzten Versuch könnten Sie den Turbo tauschen. Mit meiner Carlife kostets dann ca.130 euro.
kanns das sein?
jakob
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Hallo,
mir ist eben eingefallen, dass ein bekannter sein VAG-COM (ebay) an meinen kleinen angeschlossen hat.
soweit ich mich erinnere, haben wir nur ausgelesen und nicht geschrieben.
kann dass sein, dass der fehler daher kommt??
danke
jakob
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Hallo,
werkstatt hat alles überprüft.
schläuche alle dran und dicht. Kein Marderschaden.
regler geht
turbo soll auch alles in ordnng sein.
woran kann es noch liegen?
meister meinte, vielleicht noch das steuergerät auf den neuesten stand zu bringen, bringt das was? das prob ist dass dafür kein chip drauf sein darf und ich weiß nicht was die beiden vorbesitzer gemacht haben...
hat wer ne idee?
danke
jakob
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Hallo,
mein Fehler tritt nach 80 km autobahn auf.dann 300km ruhe. dann beim auffahren auf die AB und ab dann im 10min takt. nach 4mal ruhe für 300km. dann wieder plötzlich einmal.
was ich meine ist, dass ich da auf der autobahn schon längere Zeit konstant 130 - 140 gefahren bin und dann plötzlich.
danke aber für de hinweis, werd das prüfen, will ja nix unprobiert lassen, wobei der beim ersten werkstattbesuch schon ne stunde alles gecheckt hat....
danke jakob
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vielen dank,
an den MArder habe ich auch schon gedacht, aber der fehler ist ja nur sporadisch, also nicht immer da. Wäre ein loch da, würde es ja kontinuierlich diesen fehler geben, oder denke ich falsch?
ich bin ratlos, (und meine werkstatt glaub ich auch)
aber ich kann nicht die nächsten 5 jahre damit weiter herumfahren...
jakob
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Hallo,
habe meinen kleinen wieder in die werkstatt gefahren. Fehler tritt immer wieder auf, aber nur ab und zu.
Die probieren den fehler zu finden, aber der meister meinte, dass wäre sehr schwer, was es da genau wäre.
ich habe hier gelesen, dass es meistens undichte Unterdruckschläuche wären, aber das problem ist nur sporadisch...
hat einer nen heißen Tipp wonach ich die Werkstatt suchen lassen kann? Letztes mal (vor zwei wochen) habe ich eine Stunde erfolglose suche bezahlt.
ich habe noch 2monate lang die verlängerte Audi-GArantie und hätte das Problem gerne in der Zeit behoben
bin für Tipps und Hilfe seeehr dankbar...
danke
jakob
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hallo,
hatte am Freitag auch das vergnügen im Notlauf-Programm zu fahren, gerade auf die Autobahn, wirklich sanft beschleunigt und bup-> notlauf.
beim 3.mal ging die warnlampe "abgasanlage" an.
und nach ner halben stunde fahrt war alles gut, ging er nit mehr in den Notlauf.
und wie ich abneds nochmal weggefahren bin, ging auch die Warnlampe nicht mehr an.
Samstag in der Werkstatt 45 min geschaut nicht gefunden, der hat auch mit ner pumpe geschaut ob sich am Turbo der Steller bewegt war alles ok, nichts gefunden. Fehler oben ausgelesen.
wenn der Fehler nochmal kommt soll ich den kleinen nen tag abgeben zum untersuchen.
hab noch die verlängerte Garantie, läuft aber in 2monaten aus.
hat einer nen Tip, was das sein könnte und fällt das unter die Garantie? regler und so sind ja Mechanik...
hab auf jeden Fall 35 euro bezahlt fürs nachsehen (ohne Fehler finden und lösung)
weiß einer was es sein könnte??
schlauch ab fällt weg weil der fehler "sporadisch" ist.
wäre über hilfe dankbar
besten dank schonmal
jakob
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Hi,
hab gerad auf dem heimweg bemerkt, dass die beleuchtung des Lichtschalters nun flackert. die oberen lichter flackern bzw sind nun aus und die unteren für nebel sind konstant an.
hab ich wohl irgendwelche kabel beschädigt. kann mir wer sagen welches das sein muss, weil an denen hab ich ja gar nichts machen müssen....
ich komm nu nich mehr dazu das einzubauen, macht das auch ein Boschdienst?oder bei wen kann man mit sowas gehen?
besten dank
gruß jakob
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mist da,
hab 2 std eingebaut. und dann mach ich an und hab gar kein abblendlicht. hilfe scheiße totale panik bekommen, da ich um 7 uhr wegfahren MUSS! mit licht und ohne abblendlicht ist das ganzschön schlecht, in totaler panik alles wieder rausgebaut und zum glück geht mein abblendlicht.
aber nu zur sache. S43i
hab alles wie auf dem plan eingebaut, bis auf den anschluss an die
Tagfahrleuchten, (weil da hab ich keine und will auch gerade keine)
am komfortsteuergerät hatte ich den stecker 2 in der hand und wusste aber nit welches kabel und zahlen stehen da nit am stecker, also wenns geht müsste ich da bitte ne farbe wissen.
und nu zum hauptproblem. wie gesagt alle kabel dran und kein abblendlicht, aber immer waren die standlichter an. bis dann irgendwann eins ausging und im FIS LAMPE erscheinte (das andere standlicht war da noch an)
fernlicht ging!!!
was war da falsch? hat einer ne ahnung warum das nit funzt?
das macht mich fertig, hab da nu 2 std gefummelt und dann klappst immernoch nit, mist da.
also wenn einer nen tipp hat woran es gelegen hat und was da falsch war.... ich bin für alles dankbar...
vielleicht sollt ich zum bosch dienst das ding einbauen lassen, aber ich hab alle kabel wie da steht zusammengemacht.
die blauen waren ja nit numeriert oder so, die hab ich willkürlich auf die 13 14 und 16 geklemmt, wobei die braunen bei mir 2 waren.
masse hab ich im fussraum geholt und auch die sicherung dazwischen gemacht....
hab alles rausgemacht, beim nächsten versuch muss ich wieder allllllllllles von vorne reinmachen. wie oft machen die kabel das mit bevor sie brechen??? den Lichtschalterkablebaum zu tasuchen dürfte sehr teuer werden...
schönen abend... (meiner kann nur noch besser werden....)
jakob
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hallo,
gerade heimgekommen und direkt erfreut, vielen dank für die Hilfe, werd direkt am Sonntag mal probeiren einzubauen, zumindest hoffe ich dann mal bisschen zeit zu haben.
hoffe alle probs beachtet zu haben und das ding nu endlich eingebaut zu bekommen...
schönen abend noch
gruß jakob
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Hallo,
wollte mich gerade endlich an den einbau machen. hab dann unten in den fußraum geschaut, und angehängtes Bild geamcht.
Komfortsteuergerät ist hinten rechts das, steht drauf. welcher ist stecker 2? Pin 11 wird sich an dem stecker sicher finden, aber das ist da alles so dicht beisammen gepackt und ich will nu garnix kaputt machen...
wie komme ich an stecker 2? welcher ist es?
besten dank
p.s.: mein dauerplus kann ich an dem dicken stecker unten rechts im bild abgreifen? hab auch nen sicherungsträger besorgt, (3 euro, hätte bei reichelt sicher nur paar cent gekostet)
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also das ganze gefummel an den original audi sicherungen bzw, dahinter ist nur um da irgendwo dauerplus zu bekommen?
Du hast das dann "unter der Fussmatte" her genommen? ich habe doch hioer gelesen, dass man an einem der Steuergeräte auch den strom für die Leaving home funktuion nehmen kann, ist das entsprehcende Steuergerät auch da unten? welches ist das? dann könnt ich ja quasi einmal beide kabel von da unten hochziehen und brauch dann auch nicht mehr in die Tür?
danke schonmal
gruß jakob
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Hey wollte heut endlich die S43i einbauen aber ich bin nur bis zu diesem punkt gekommen:
Nun kann der Relaisträger demontiert werden (5 Schrauben). Hinten am Relaisträger einen freien Platz für den Sicherungsträger suchen und dort das gelbe Kabel mit dem dickeren Steckerpin einstecken. Mit einem Multimeter noch ein Kabel mit Dauerplus suchen und und mit auf die Sicherung (30A) legen.
was genau muss ich da machen?
ist da oben das mit den Relais gemeint oder drunter das mit den sicherungen, weil das ding is bei mir ganz zu, da ist kein kabel hinten und oben das mit den relais bekomme ich nicht gedreht um dahinter zu kommen..
was ist ein sicherungsträger? woher bekomm ich den? in meiner packung war eine Sicherung, soll ich die wo reinstecken wo dauerplus ist im unteren Teil bei den sicherungen und da das gelbe kabel bei?
sorry, wegen der fragen aber ich will da nichts kaputt machen
besten dank schon mal
probiers dann die woche nochmal einzubauen.
gruß jakob
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hallo,
da ich meine schaltersorgen noch nicht behoben habe liegen die sensoren noch uneingebaut zuhause, (auch bisserl zeitmangel)
nun kam mir der gedanke,die wie hinten an die lampe anzuklemmen nur halt an die nebelscheinwerfer.
frage nun, kann da was passieren, wenn ich dann mal (was eigentlich bisher eher selten nötig war) doch mal ne stunde mit nebel an herumfahre, ziehen die dann viel strom? werden die heiß?
halte das nun für sehr praktisch, kein schalter nötig, keine kabel durchziehen (muss halt nur schauen dass ich das piepen höre)
was meint ihr? geht das?
danke
gruß jakob
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hey,
hab das auch so programmiert wie du und die S43i daheim liegen um in einer ruhigen minute einzubauen.
haeb ne mail an den hersteller geschrieben und als antwort bekommen:
Hallo,
ne habe ich im Passat auch so ! Und kann auch nicht stören!
also wirds wohl klappen.
werd hoffentlich demnächst auch mal dazukommen das ding einzubauen, mach mir noch bisserl sorgen dass ich das mit meinen 2 linken händen auch hinbekomme.
gruß jakob
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werd das mal versuchen, aber mir sit es halt immer aufgefallen, wenn hinten jemand gesessen hat (angeschnallt) daher fällt das wohl weg.
da es aber keine arbeit ist es auszuprobeiren, werd ichd as machen, solange bis ruhe is, im "Wohnzimmer"
gruß jakob
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hey,
ich habe auch dieses Rappeln hinten rechts, und ich glaube, dass es immer nur dann ist, wenn ein oder zwei leute hinten sitzen.
aber gerade dann müsste doch das spiel weg sein bzw das geräuch durch die sitzenden leute gedämpft werden, oder?
probier nun auch mal den tipp von oben mit etwas dämmung dazwischen stecken.
Hilfe: Fehler 17965 P1557, Ladedruck überschritten sporadisch
in Technik
Geschrieben
habe gerade nochmal gesucht, und ich habe in diesem Thread :
Audi A2 TDI schaltet ins Notlaufp. bei Volllast - Lösung
Audi A2 TDI schaltet ins Notlaufp. bei Volllast - Lösung - A2 Forum
gelesen, dass es nur der schlauch war, der ab war. das problem ist genau wie meines.
was gemacht wurde:
1.termin:
eigendiagnose: datenspeicher auslesen 13,60
Ladesdrucksystem auf dichtheit prüfen 10,20
ladedruckregelung prüfen 6,80
2.termin:
GFS/geführte Funktion. 24,48
ventil für ladedruckregelung überprüfen 20,40
verstellung v leitschaufeln am tubrolader 17,00
ladedruckregelung prüfen 0,00
verschlauchung auf dichtheit 0,00
hab nun auch mal die rechnung genau durchgeschaut,
da noch ein glühkerzfehler im speicher stand wurden die geprüft und getauscht (72+mwst,dafür hätt ichs selbst gemacht!!!)
Was ich noch machen lassen wollte, war den Lader unter druck setzten zu lassen. hinterm luftmassenmesser wird luft auf den turbo gegeben, und dabei sieht man dann (wenn was undicht ist) wo die luft rauskommt.
hat ein freund in der Schweiz gesehen und das ding nem händler gebaut.
eigentlich wurde ja alles geprüft:
die dichtheit (war hier wohl nur eine sichtprüfung).
Ventil
regelung
schaufeln
da ich nicht dabei war, kann ich nicht sagen, inwieweit die verstellung der schaufeln geprüft wurde...
und nun weiß ich nix mehr...
jakob