sander0505
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Die Spitze meines Ölmessstabes ist bei 119.000 km und nun bei 150.000 km erneut abgebrochen. Nun wurde die Ölwanne aus- und eingebaut, und die 1. Spitze kam dabei zum Vorschein. Mein Wagen hat bislang immer die Inspektionen, Services im Audi-Zentrum gemacht. Das war´s nun aber: knapp 150 Euro für Ölwechsel (Öl habe ich angeliefert, Restöl ist verschwunden ...) sowie Wannenaus- und einbau reichen mir. Dann noch Panikmache von wegen "Ein Motorschaden liegt im Bereich des Möglichen, der Wagen bleibt besser direkt hier" mit Zwang, einen Leihwagen zu nehmen.
Beschwerdeschreiben mit Rechnungskopien an Audi geht am Wochenende raus.
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149.960
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Hol mir immer ne 10er Karte für die Waschstraße mit Textillappen. Kostet 38 €. Dabei ist Vorwäsche von Hand mit Hochdruckreiniger und nassem Besen mit Seife, die übliche Wäsche sowie Trockenpusten.
Die Felgen sprüh ich vorher mit Felgenspray ein.
Das ganze so alle 3, eher 4 Wochen.
Und auf Unterbodenwäsche verzichte ich grundsätzlich!
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Jipp, die Antenne steckt in der Heckscheibe. Die Heiz- und Antennendrähte ähneln sich sehr stark. Sie sehen, glaube ich, sogar identisch aus.
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Ist mir noch nicht passiert. Hab aber keine Ahnung, woran das liegen könnte.
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Ich bin auch davon ausgegangen, dass der Riemen bei 90.000 gewechselt wird. Aber der Meister klärte mich auf. Bin super zufrieden mit dem Audi Zentrum Aachen, keine Abzocke, sehr freundlich und kompetent. Und die Preise bewegen sich im unteren Drittel
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Na ist doch super, dann kommt die "dicke Rechnung" erst ein knappes halbes Jahr später
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Tja, der A2 findet noch immer neue Fahrer
Euch beiden allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit der Alukugel!
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Original von Manfred
Sollte ja auch nur ein kleiner Hinweis sein.
Gruß
Manfred
Jipp, hab ich auch so verstanden. Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste.
Grüße
Sander
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Das Audi Zentrum hat mir ins Serviceheft geschrieben, dass der Zahnriemenwechsel bei 120.000 KM gemacht werden sollte. Das genügt mir bei einem evtl. Schaden.
Und wieso sollten die mir den Riemen nicht wechseln wollen? Bringt doch Geld in die Kasse. Und absichtlich nen Schaden provozieren werden die nicht wollen. Außerdem wissen die, dass ich Journalist bin.
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Hallo zusammen,
der Zahnriemen soll ja nach 90.000 KM gewechselt werde laut Bedienungsanleitung. Bei meiner 1. Inspektion (51.000 KM) meinte der Servicechef, der Wechsel reiche bei der nächsten Longlife-Inspektion, da ich ja fast nur Autobahn fahre (170 KM täglich).
Nun ist es bei 101.000 KM soweit: 2. Inspektion. Aber siehe da: Der Meister meint, der Zahnriemen sei noch zu schade zum Wechseln. Ich solle bei 120.000 KM nochmal vorbeischauen. Ist doch super, oder?
Bin ich froh, dass ich mich vor 2 Jahren gegen den A4 entschieden habe. Hätte nicht nur nen Liter Mehrverbrauch pro 100 KM, sondern auch noch ne schlechterere Sitzposition und höhere Unterhaltskosten.
Da behaupte nochmal einer, der A2 sei als Langstreckenfahrzeug ungeeignet!
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Hallo A2ler,
gestern hatte ich nach knapp 90.000 km in meinem A2 die erste Reifenpanne. Geschehen auf der Autobahn. Auf der Überholspur bemerkte ich bei 150 km/h ein merkwürdiges Rumpeln von hinten: "Rrrr rrr rrr rrrr". Und kurz darauf stank es tierisch nach Gummi. Warnblinker eingeschaltet, rüber auf den Pannenstreifen und langsam abgebremst. Beim Aussteigen roch es noch stärker nach Gummi und ich sah, dass der linke Hinterreifen platt war.
Also habe ich das Dichtmittel aus dem Beifahrerboden rausgefummelt, die Anleitung gelesen, Ventil abgeschraubt und das milchige Zeugs eingefüllt. Danach Kompressor angeschlossen: "Mööööööö Möööööö Mööööö", hölle laut das Teil. Doch Luft ging irgendwie nicht in den Reifen. Also mal ein paar Meter vorgefahren und siehe da: das tolle Dichtmittel lag auf der Straße. Beim genauen Hinsehen habe ich dann einen rund 10 cm langen Riss und einen weiteren 3 cm langen Riss an der Innenflanke gesehen.
Die Audihotline (sehr freundlich!) hat mich mit nem Notfallhelfer verbunden, der mir ein Abschleppen in die nächste Garage anbot. Da es Abend war, wäre ein Leihwagen nötig gewesen. Doch den hätte ich bezahlen müssen, da bei Reifenpanne maximal 200 € von der Mobilitätshilfe übernommen würden. Und die wären mit dem Abschleppen schon verbraten gewesen. Also habe ich auf die Hilfe verzichtet, meinen Vater angerufen, der mit nem Winterreifen vorbeikam. Zum Glück ist die Panne nur rund 10 km von meinen Eltern entfernt passiert. Sonst wäre die Panne ne teure Angelegenheit geworden.
Werde mir wohl ne ADAC-Plus-Mitgliedschaft zulegen, da da der Leihwagen inklusive ist. Und bei meinen Langstrecken von täglich 170 km ist ne Reifenpanne gar nicht so unwahrscheinlich.
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Genau, bei meinem 90 PS TDI schüttelt auch nix
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Hallo,
es funktionieren auch neuere Hyndys wie das Sonyericsson W 800i über Bluetooth mit der Original FSE. Tolle Sache :-)
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Und? Wie ist die Sache weiter gegangen?
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Original von spacewalker
... so einfach war es zumindestens bei meinem Golf III
Gruss,
Spacewalker
Bei meinem Golf II war das genauso einfach.
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Habe mir den A2 ganz bewusst als Vielfahrerfahrzeug gekauft: Straffe Seriensitze, tolle Übersicht, sparsam im Verbrauch. Und die 90 Diesel PS reichen auch, um mal schnell zu überholen. GRA ist das Sahnehäubchen.
Habe den Kauf vor ca. 15 Monaten nicht bereut.
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Original von KLA2SE
.....wäre schon schade, da hat man ein Sparmobil und ist trotzdem ne Umweltsau...schäm
Filterlose(Cigarillo)grüße
Ich kann mich noch gut an die Zeit Ende der 80er Jahre erinnern: Da wurden Dieselfahrzeuge bis zu 18 Monate von der Steuer befreit. Da gab es noch keine EU 4 Norm - geschweige denn einen Partikelfilter.
Ich fühl mich von daher NICHT als Umweltsau mit meinem Sparmobil. Einige Wissenschaftler sagten Mitte der 80er Jahre auch den aufkommenden Ein- und Mehrwege-Katalysatoren Krebs erzeugende Abgase nach. Und wer in dieser Zeit hinter nem kaltgestarteten Kat-Fahrzeug stand, der atmete allerübelst riechende Abgase ein.
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Original von Bruno
Für alle 90PS TDI und 1,6FSI dieser Spruch
"Catch me if you can"
Das ist ein cooler Spruch:D
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Hm, das klingt ja übel. Habe mich immer auf die Mobilitätsgarantie verlassen und wollte mir somit das Geld für den ADAC sparen. Wenn Audi sich aber dermaßen blöd anstellt, werde ich mir wohl auch ne ADAC-Mitgliedschaft gönnen.
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Was hast Du denn für ne Motorisierung?
Habe keine Probleme mit meinem 90 PS TDI.
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Werde glücklich, indem Du alle Raucher aus Deiner Wohnung wirfst und Sie nicht in Dein Auto einsteigen lässt.
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Genau das ist es, was einen militanten Nichtraucher ausmacht: Schreibt Zeile um Zeile, warum er das Rauchen und die Raucher nicht mag.
So, und jetzt zünd ich mir wieder eine an, damit Deine KK-Beiträge nicht steigen, und der Frieden auf Erden mehr oder weniger erhalten bleibt, damit der Sprit nicht noch teurer wird, damit ...
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Also unter Vollast raucht meiner schon ein bisschen (konnte zumindest im Rückspiegel bei Vollgas im Berg auf der Autobahn so ne Art Dunstwaben erkennen), aber so richtig rußig habe ich ihn noch nicht erlebt.
Uebersicht Motorschaeden A2
in Technik
Geschrieben
A2, 1.4 TDI, 90 PS, EZ 03/2004, 240.000 km, Motorschaden, Leistungsverlust auf der Autobahn bei 140 km/h, ausgerollt, Motor ging aus und nie wieder an.
Diagnose des Freundlichen: Kompressionsverlust in einem der 3 Zylinder aufgrund undichter Zylinderkopfdichtung. Ärgerlich: 150 km vorher Zahnriemen- und Bremsscheiben/ ~belagwechsel an Vorderachse machen lassen. Reparaturkosten höher als Restwert --> A3 gekauft
Im Nachhinein denke ich, dass der Ölverbrauch (rund 0,5 L alle 3.000 km) und der blaue Rauch zwei Tage vor Motorschaden erste Anzeichen des sich anbahnenden Motorschadens waren.
Schade, schade, schade! Hätte den A2 gerne länger gefahren. Habe ihn für "unkaputtbar" gehalten ...