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- Motor BHC - Turbolader beschleunigt nicht mehr, Welle ausgeschlagen, komplett verölt - Zudem anstehend: Generatorfreilauf ersetzen, Kühlerthermostat ersetzen, Stoßdämpfer vorn Und was kommt danach? Fahrverhalten: - 3 x pro Woche zur Arbeit hin und zurück (je 35 km Autobahn + 5 min. City) - Rest Kurzstrecken in der City (Schule, Einkaufen etc.) - richtig lange Strecken (> 100 km am Stück) eher selten

Hallo, mein 1,4 TDI steht nun mit 290.000 km und defektem Turbolader in der Werkstatt. Ca. 900,- EUR sind zu investieren, ohne zu wissen, was als nächstes kommt ... einiges habe ich schon investiert: Zahnriemen, Bremsen, bremsschläuche, Achsmanschetten, Gleichlaufgelenk etc. Nun stellt sich die Frage, ob sich diese Lebensverlängerungsmaßnahme noch lohnt. Andererseits habe ich mich an das Auto gewöhnt; ich könnte einen 1,4 Benziner mit unter 100.000 erwerben, allerdings aus 2001, gut in Schuss, mit TÜV, Bremsen, Zahnriemen, Auspuff neu. Wie sind die Unterschiede im Fahrverhalten/Verbrauch? Wie lange hält so ein Benziner? Macht es Sinn, überhaupt so ein "altes Auto" zu kaufen? Alternativ steht ein Skoda Citigo 1,0 mit gleicher km-Leistung unc fast gleichem Kurs zur Diskussion, und damit erhalte ich ein Auto, dass 10 Jahre jünger ist. Was ist ein 1,4 TDI mit 290.000 km und defektem Turbolader überhaupt noch wert? Fragen über Fragen, die mich ratlos machen. Hoffe auf ein paar fachkundige Aussagen. Danke.