Moin aus Hamburg,
hier kurz meine Reparaturgeschichte:
A2 1,2 auf dem Wag nach Kroatien mit Getriebeschaden Nähe Bayreuth liegengeblieben. ADAC Rücküberführung zur Autoselbsthilfe in Hamburg.
Dort Getriebe ausgebaut und Austauschgetriebe (750,- €) eingebaut. KNZ eingestellt - sehr schwierig die 1,85 - 1,95 einzustellen - bei etwa 1,9 V dann Getriebegrundeinstellung gemacht.
Auto starte nur in "N". Kurze Probefahrt macht Klackgeräusche beim 2. Gang.
Neuer Versuch, den KNZ einzustellen.
Lese hier im Forum, dass es eine Entlüftungsschraube gibt. Entlüfte den KNZ und ziehe die Schraube wieder an - evtl. zu fest oder zu weit rein.
Ist nicht mehr unter 2,4 V zu bringen. Neuen KNZ von Mankmil mit Hallgeber besorgt.
Lässt sich jetzt wunderbar auf 1,9 V einstellen. Aber jetzt verliert mein Hydrauliksystem Öl am Gangsteller - viel Öl.
Überprüfe die Schläuche silber und blau. Der silberne ist stark verschlissen. Neuer Schlauch wird mit neuen O-Ringen eingebaut.
GGE kommt nur bis RTFM! 12. Gangsteller verliert Öl, jetzt aber nicht mehr an den Leitungsanschlüssen. Wo kommt das Öl her?
VCDS 02 Getriebe Block 015 - 017 unauffällig, aber Block 18 zeigt Feld 1: "FEHLER", Feld 3: 2,50 V und Feld 4: 2,54 V.
Da hat doch sicher jemand eine Idee zu, oder?
LG Micha