Schrauber311

Hallo! Ich habe diese Diskussion gelesen und habe dasselbe Problem. Darf ich fragen, was letztlich die Ursache war, auch wenn es 3 Jahre her Ist?

Danke erstmal! Ich schau mal. Er steht im Moment noch in der Werkstatt, sie mal nachgesehen haben. Liebe Grüße!

Darf ich noch fragen, wo das Datenbus- Kabel hingeht, vorn zur Servppumpe, und am anderen Ende?

Nur das Motorsteuergerät würde probehalber getauscht. Einen Kurzschluß müßte ich ka messen können, und eine andere Servppumpe probeweise anschließen. Vielen Dank erstmal für die Antworten. Sobald ich irgendetwas erreiche, werde ich berichten.

PS: Das wäre ja dann ein greifbares Problem.

Die Servolenkung sitzt links vorn, die war ausgebaut. An die Servolenkung und entsprechende Kabelstränge würde schon gedacht. Den Audi hätte damals eine Audi-Werkstatt. Kabel würde neu gezogen, Motorsteuergerät wohl auch angelernt. Wenn ich da den Tacho wechsle und die Wegfahrsperre wäre nur noch das Problem, Dann müßte er doch aber wenigstens kurz anspringen?

PS: wo prüfe ich das mit Kl. 15?

Der A2 hätte einen Frontschaden vorn links. Damit funktionierte er noch. Nach der Reparatur ging er nicht mehr. Wenn ich die Zündung einschalte geht erstmal alles. Tachoeinheit, Innenraumbeleuchtung. Er springt jedoch nicht an. Lese ich die Fehler aus, kommt Datenbusantrieb defekt. Vor längerer Zeit habe ich den Motor mit minutenlangem nuddeln mal abbekommen, da ging dann die Servolenkung nicht. Er war schön mal in der Werkstatt, wo der Fehler nicht gefunden wurde. Jetzt habe ich nochmal einen Versuch gestartet. Da wurde mir gesagt, daß die Steuergeräte nicht angesteuert werden können und daß das fehlende Signal vom Lenksäulensteuergerät dazu führt, daß der Motor nicht anspringt. Es sei am wahrscheinlichsten, daß das Gateway als zentrales Element einen Defekt hat. Nun habe ich Zuriff auf noch einen A2, da bin ich mal mit VCDS reingegangen. Da gibt es offenbar kein Gateway, man kommt nicht auf die Gateway-Verbauliste, man kann das Diagnoseinterface nicht ansteuern, ein automatischer Diagnosescan geht da auch nicht. Nun habe ich gelesen, daß das Gateway beim A2 in der Tachoeinheit sitzt und wollte die Tachoeinheit mal tauschen. Oder er hat gar kein Gateway??? Motorsteuergerät würde schon getauscht. Ich weiß nicht, ob ich einfach aufgebe, kann mir aber nicht vorstellen, daß das nicht lösbar ist. Viele Grüße

Guten Morgen! ok, danke für die Nachricht. Hier das Ganze Problem. Ich hab einen A2 1.6 FSI aus 2002. Der geht nicht mehr und steht deshalb auch schon eine Weile. Problem ist, daß die Steuergeräte nicht kommunizieren. Ich hatte ihn nun nochmal in der Werkstatt, um die Elektronik tief auszulesen. Es deutet wohl alles darauf hin, daß das Gateway defekt ist. Und da hatte ich zum einen das Problem, wo es sitzt und zum anderen, ob ich es einfach gegen ein baugleiches wechseln kann? Viele Grüße

Vielen Dank für die Antwort. Kann ich das gegen ein baugleiches wechseln oder muß es da umprogrammiert werden? Viele Grüße

Guten Abend! Ich habe einen Audi A2 1.6 FSI aus 2002. Kann mir jemand sagen, wo das Gateway sitzt. Kann es sein, daß es in der Tachoeinheit integriert ist. Für eine Antwort wäre ich sehr dankbar. Viele Grüße Schrauber311

Guten Tag! Ich habe einen Audi A2 1.4 75 PS. Seit einiger Zeit geht der 4. Gang nicht einzulegen. Das ging vorher problemlos. Alle anderen Gänge schalten leicht, auch der 2. Hätte das jemand schon mal? Ich möchte nicht so recht glauben, daß das Getriebe defekt ist. Für einen helfenden TIP wäre ich sehr dankbar! Viele Grüßr

OK. Vielen Dank! Ich habe mich schon gewundert, hatte alles abgesucht. Freundliche Grüße Schrauber311

Guten Abend! Ich habe ein Problem und muß mich einmal an euch wenden. Ich habe an einem Audi A2 1.4 Bentin den Kühlerflansch gewechselt. Jetzt hängt dort eine Unterdruckleitung, die vom AGR kommt. Ich weiß nicht, wo das andere Ende dran war. Die Unterdruckleitung ist ca.20 cm lang, am anderen Ende ist ein kleiner runder Platikanschluß. Ich habe alles im für die Leitung erreichbaren Bereich abgesucht, auch mit der Endoskopkamera, ich habe keinen Schimmer, wo die dran war. Für einen Tip wäre ich sehr dankbar oder ein Sprengbild. Schönen Abend Schrauber311

Guten Abend! Vielen Dank für die Antworten. Das mit den Kabeln klingt gut, das werde ich prüfen. Das wäre ein Segen, wenn es das wäre. Gebe dann Bescheid, bin aber erst frühestens übernächste Woche am Auto. Schönen Abend Schrauber311

Guten Abend! Ich möchte als Neuling hier im Forum eine Frage stellen und hoffe, ich verhalte mich richtig. Ich habe schon intensiv gesucht, auch ein fast passendes Thema gefunden von 2009, aber das hilft nicht richtig weiter. Habe einen Audi A2 1,6 FSI von 2002, reichlich 100000 km, lief immer einwandfrei. Dann war ein Unfall mit Frontschaden. Lange gesucht und hin und herüberlegt, Auto stand ca. 2 Jahre. Ich hatte alle Teile, habe das Auto von Karosseriemann reparieren lassen. Er sprang nach 2 Jahren sofort und problemlos an. Im Unfallzustand ging noch alles einwandfrei, aber jetzt springt er nur 1 sek. an, dann ganz schlecht, ABS und ESP zeigen Fehler, Servolenkung geht nicht. Habe Fehler ausgelesen. ABS: Fehler 00778 Geber für Lenkwinkel G85 xxx Fehler 01314 Motorsteuergerät xxx Wegfahrsperre (Wegfahrsperrensympol erlöscht aber, Motor lief nach langen Orgeln auch): Fehler 01177 Motorsteuergerät nicht berechtigt Fehler 01304 Radio xxx Fehler 01312 Datenbusantrieb defekt Fehler 01314 Motorsteuergerät xxx Fehler 01309 Steuergerät für Lenkhilfe defekt xxx Motor: Fehler 18056 Datenbusantrieb defekt Fehler 16885 Fahrzeug Geschwindigkeitssignal unplausibles Signal Fehler 17978 Motorsteuergerät gesperrt Nach dem Löschen der Fehler kamen die, die ich mi 3 Kreuzen versehen habe, sofort wieder, der Rest blieb weg. An den Steuergeräten war niemand zu Gange. Ich kann mir nicht vorstellen, daß vorher alles ging und nach dem Wechsel der paar Karosserieteile plötzlich alles defekt ist. Die Servopumpe hing nur noch herunter, diese wurde abgeklemmt und neu eingebaut (die alte, aber nicht beschädigte Pumpe) Da ist doch mit Sicherheit irgend ein Stecker nicht richtig dran - aber welcher. Am logischsten erscheint mir der Lenkwinkelsensor, der spielt überall mit. Aber hat das Auto nun nur einen Drehwinkelsensor hinter dem Lenkrad oder auch noch einen Lenkwinkelsensor am Lenkgetriebe - da kann ich nämlich nichts finden. Hat jemand eine Idee - ich wäre wirklich sehr dankbar. Und bitte nicht schimpfen, wenn es irgendwo beschrieben sein sollte - ich habe es nicht gefunden. Schönen Abend schrauber311