MRGABBA
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vor einer Stunde schrieb w126fan:
Lustigerweise war der neue Scheinwerfer nach dem Einbau korrekt ausgerichtet und nur der alte mußte durch den TÜV-Prüfer neu justiert werden.
Mit der Ausrichtung hatte ich die Abstände zwischen Scheinwerfer zu Kotflügel, Stoßstange und Motorhaube gemeint. Zwischen Scheinwerfer und Stoßstange entsteht z.b meist ein Spalt durch die geänderte Dichtung.
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Die Valeo Scheinwerfer werden nur noch mit der geänderten Dichtung ausgeliefert. Auch die neuen originalen Audi Scheinwerfer gibt es nur mit der neuen Ausführung. Mittlerweile werden die Valeo Scheinwerfer auch in Rumänien hergestellt und nicht mehr in Spanien.
Wichtig ist es die neuen Scheinwerfer richtig auszurichten. Bei ausgebauten Scheinwerfer sieht man zwei Führungen die sich einstellen lassen. Zudem sollte auch der Sitz der Haube angepasst werden.
Viele Grüße
Dominic
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Den "O-Ring" kann ich dir schicken. Schreib mir einfach eine PN.
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vor einer Stunde schrieb Unwissender:
Die Dichtung, für den Deckel, gab es, bei Audi, nie einzeln!
Da hast du zu recht
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Hallo Leute,
bei den Dichtungen von mir handelt es sich nicht um Moosgummi, sondern um ein spezielles Dichtungsband mit besonderen Maßen welches verklebt wird. Ich versuche momentan neues Dichtungsband zu bekommen. Leider gibt es den Händler nicht mehr der dieses Band mir verkauft hat. Die Anzeige für den Dichtungswechsel habe ich auch erst einmal deaktiviert, weil ich kaum noch Dichtungsband habe. Sollte ich nochmal neues bekommen, werde ich diese auch für kleines Geld anbieten inkl. Anleitung für den Austausch. Demnächst werde ich auch die letzten Deckel mit neuer Dichtung verkaufen.
Alternativ gibt es noch Deckel bei myparto: https://www.myparto.com/de/i29199/audi-autoscheinwerfer-8z0941159?gclid=EAIaIQobChMIh5mDrJbV9gIVbI9oCR3zMgNiEAQYASABEgKeR_D_BwE
Wenn es bei mir etwas neues gibt, poste ich es hier.
Ich hoffe ich konnte euch etwas weiterhelfen.
Viele Grüße
Dominic
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vor 2 Stunden schrieb Andrew Cavanagh:
Hallo ich brauche ein gummi vorne links. Hast du das noch und was. Möchtest du dafür? LG Andrew
Nein
Leider gibt es die linken auch gar nicht mehr.
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Bei dem A2 wurde das Getriebe gewechselt. Aus welchem Auto das AT Getriebe war, wusste ich nicht. Als ich dann gesehen hatte, dass es "100" verschiedene Ausführungen des Haltebleches gibt, habe ich einfach ein eigenes gebaut.
Kauf dir am besten einfach das Lager Stück neu und dann hast du jahrelang Ruhe?
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Ich musste mich letzte Woche damit unweigerlich befassen. Im Prinzip gibt es von der Stütze selber nicht viele Varianten. Das Problem und die Vielfältigkeit entsteht nur durch das Halteblech welches das Lager mit dem Getriebe verbindet. Bei Audi gibt es das nur zusammen, also Pendelstütze mit Blech. Im Zubehör wird du jedoch auch einzelne Pendelstützen finden, ohne das Blech.
Warum möchtest du unbedingt vom Polo die Stütze haben? Diese sind meines Wissens baugleich.
Mein Problem habe ich anders gelöst (siehe Anhang)?
Gruß Dominic
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vor 29 Minuten schrieb Bedalein:
Da ist er, der einzige Preiß der A2-Bayern-WhatsApp-Gruppe.
Willkommen im Forum!Das musste ich erst mal nachgucken was das heißt ?
Die Bayer wissen halt was gut ist? Ich fühl mich wohl bei den Lederhosen ?
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Ich möchte mich nun auch mal vorstellen
Mein Name ist Dominic, ich bin 28 Jahre alt und wohne mit meiner kleinen Familie im schönen Koblenz (Rheinland-Pfalz). Ich bin gelernter Kfz- Mechatroniker und besitze schon seit mehreren Jahren Fahrzeuge aus dem Hause VW und Audi. Meine stärken im Kfz- Bereich liegen in der Diagnose und Elektronik von Fahrzeugen. Schon früh begann ich komplizierte Umbauten an meinen Autos, immer frei nach dem Motto: "Versuch macht Schlau".
Wie kam ich zum Audi A2.... Das weiß ich noch sehr genau, denn lange ist es noch nicht her! Anfang Januar, las ich wie so oft Artikel über Fahrzeuge auf den verschiedensten Online Plattformen. Da stieß ich auf einen Artikel über den Audi A2.... ja ja das hässliche Entlein kannte ich schon vom sehen. Im Text wurde über die Young- und Oldtimer Fähigkeit des A2 geschrieben. Aluminiumkarosserie wie beim A8... Klar bestimmt... schnell mal googlen ob das stimmt. Mit nur wenigen Klicks landete ich hier im Forum und meldete mich sofort an. Ein wirklich tolles, umfangreiches Forum! Die Wiki Seite ist prall gefüllt und lässt kaum Wünsche offen. Viele Stunden verbrachte ich an dem Tag damit den A2 zu studieren. Dieser Tag ließ eine Leidenschaft wachsen für dieses hässliche Entlein. Obwohl ein schön ausgestatteter Audi A6 vor der Tür stand. Es dauerte nicht eine Woche bis ich den ersten A2 gekauft hatte. Ein silberner ATL BJ. 2004 mit ca. 210 tkm. Mit vermutetem Getriebeschaden und leuchtender MKL wartete er auf mich in Köln. Durch meinen damaligen Beruf zeitlich stark eingeschränkt, ließ ich den A2 von einem Freund reparieren. Es gab Verzögerungen bei der Reparatur und ich musste lange warten. Natürlich erwarb ich drei Wochen später den zweiten A2, denn es dauerte zu lange. Ich kürze es hier jetzt mal einen bisschen ab.... es folgte der Nr. 3 und Nr.4 innerhalb von wenigen Wochen.
Nun bin ich selbständig und handel mit Fahrzeugteilen. Classic Parts von VW /Audi, Alufelgen und natürlich Audi A2 Teile
Bevor es zu lang wird möchte ich meine Vorstellung beenden mit den Bildern, wie alles begann.
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Ich besitze nun schon seit einigen Jahren das VCDS pro Hex CAN und kann nur Gutes darüber sagen. Wenn man hauptsächlich an VAG Modellen arbeitet, gibt es kein vergleichbar gutes Diagnosesystem. Ist auch nach kürzerer Eingewöhnung für Anfänger anwendbar. Wenn man Hilfe benötigt, wird man schnell in Foren und auf Youtube fündig. Es gibt auch noch ein VCDS Forum (nur für original Geräte nach Registrierung).
Ein ähnlich gutes System ist VCP. Das ist aber eher für Anwender gedacht, welche speziellere Dinge machen möchten und nicht ganz so benutzerfreundlich.
Wichtig zu erwähnen ist, dass die meisten Diagnosegeräte "allgemeine" Fehlercodes anzeigen. Da ist VCDS definitiv die beste Wahl, weil Fehler dort besser definiert sind. Ich kenne einige Mechaniker, die durch allgemeine Fehlercodes unnötig Bauteile getauscht haben. Außerdem kann man sich alle Sensoren einzeln aufrufen und die Werte auch aufzeichnen. Für eine perfekte Fehlerdiagnose einfach unverzichtbar.
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Nein sie sind wirklich kaum rabattierbar. Ich kläre mal ab und schreibe hier.
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Ich kann euch die Dichtungen besorgen, jedoch ist nicht viel Rabatt drin bei der Dichtung!
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Ich habe die Dichtungen.
Dichtung Scheinwerfer
in Allgemein
Geschrieben
In der Regel sind die rechten Scheinwerfer teurer, anstatt die linken. Das ist auch im Einkauf auf Großhändler Ebene so. Soweit ich weiß kosten die direkt vom Hersteller das Gleiche.
Wie DerWeißeA2 schon erwähnt hat ergeben sich dann im Handel durch die Nachfrage die Preisunterschiede.
Ähnliches gibt es auch bei gebrauchten Karosserieteilen. Frontteile sind oft teurer, weil die durch Unfallverursacher mehr gesucht sind. Heckteile dagegen werden nicht so oft gesucht, weil diese Teile häufig durch die Versicherung bezahlt werden und somit neu kommen.
Bei den vielen Valeo Scheinwerfern die ich bis jetzt in der Hand hatte, war bisher immer LWR verbaut. Scheint ein Fehler von TecDoc zu sein.