Siem43

Danke. Ich werde das probieren. letzte Frage zum Öl im Festintervall: Wieso 5W40 nach Norm 50200 und nicht das von der Werkstatt empfohlene 5W30?

Danke. Was empfiehlst du konkret zu tun? Kann ein bestimmtes Öl helfen, den Verbrauch zu reduzieren? Also 5W30 oder 5W40 ?

Klasse das hilft! Im Fahrzeug Schein steht “WAUZZZ8ZZ1N043092” - benötige ich jetzt den neuen oder den alten Trichter ? Danke

Hallo, hier eine Frage zu einem ähnlichen Problem: bei uns ist beim 1.4 AUA Benziner die Befestigung des Ölmessstabs am Gehäuse bei der Service Klappe abgebrochen. Hier habe ich einen Draht verwendet, damit der Stab nicht runter fällt. Kann man das Teil neu bekommen und welches genau ist das ? danke !

Hallo Zusammen, ich bin eurem Ratschlag gefolgt um die orangene Motoren warnleuchte anzugehen und habe die Drossel Klappe sowie die darunter befindene Flansche gereinigt. Die Klappe war moderat verdreckt, die Flansche allerdings fast komplett zu. Außerdem war von oben Öl auf dem Gehäuse der Klappe. Irgendwo kommt also Öl her. Die Klappe ist allerdings keine 2 Jahre alt und ich frage mich, wo der “schwarze moc” herkommt und ob ich etwas dagegen machen kann. Es handelt sich um einen AUA Benziner von 2003. Das Auto “nimmt” etwa 0,5-1l Öl auf 1000km. Habt ihr damit Erfahrungen die ihr teilen könnt? Danke

Den Doppeltemperaturgeber habe ich nicht erneurt und auch nicht auf der Liste - nehme ich mit auf! Danke! In welche Priorität würdet ihr die Lösungsideen angehen? (Insbesondere weil ja AGR und Drosselklappe <1,5 Jahre alt sind).

Hallo Zusammen, @klausiy123 Danke für deine Historie. Gibt es weitere Meinungen / Ratschläge aus der Community? Danke

Hallo Zusammen, danke für eure Zahlreichen Beiträge zu diesem wirklich umfangreichen Thema hier im Forum. Dennoch benötige ich nochmal euren persönlichen Expertenrat! Wie schon bei den anderen Beiträgen leuchtet seit bei uns die gelbe Motorleuchte auf. (Fehlercode P0401 “Abgasdurchfluss zu gering."). Dieser Fehler tritt auch weiterhin auf, nachdem ich diesen gelöscht habe. Nach meinen ausführlichen Recherchen hier im Forum sind dies hier die möglichen Hauptursachen dafür (vielleicht hilft die Zusammenfassung ja auch Anderen?) - Priorität von oben nach unten: Hauptursachen AGR Ventil: Zuleitung reinigen / Dichtungen erneuern / AGR Ventil ersetzen Drosselklappe: reinigen inkl. Flansch darunter sowie Dichtungen erneuern / Drosselklappe ersetzen Motorsteuerung Update (kann helfen, muss aber nicht) Weitere mögliche Ursachen Lamdasonde Saugrohrdruckgeber Drehzahlgeber Zündspule Ich wollte nun die Ursachen in der Priorität von oben nach unten abarbeiten. Allerdings habe ich vor knapp 1,5 Jahren AGR Ventil und Drosselklappe neu hab machen lassen (inkl. neu anlernen). Grund war damals, dass der Motor immer kurz startete, der Motor in den "Notmodus" ging, die Drehzahl stark schwankte und das Auto immer nach kurzer Zeit wieder ausging. Das Austauschen von den Teilen hat das Problem dann gelöst. Das Auto (1.4 Benziner AUA, ca. 230.000 km. ) verbraucht aber schon seit geraumer Zeit (>10 Jahre) ca. 0,5l Öl auf 1000km. Ich vermutet da einen Zusammenhang. Fragen an euch Experten: Würdet ihr als erste Maßnahme AGR und Drosselklappe sowie die dazugehörigen Rohre / Flansche / Dichtungen reinigen, obwohl diese nur 1,5 Jahre alt sind? Welche Ursachen haltet ihr am Wahrscheinlichsten? Insbesondere wenn ihr die Historie mit dem Fehler und dem Ölverbrauch kennt.. Seht ihr einen Zusammenhang mit dem Ölverbrauch und was kann ich dagegen tun? (Ölverbrauch > mehr Ruß > AGR / Drosselklappe verdrecken sehr viel schneller?) Danke für eure Meinungen!

Hallo Zusammen, mittlerweile habe ich eine Person mit VAG-COM gefunden. Das Problem mit der leuchtenden Motor konkrollleuchte und Fehlercode P0401 “Abgasdurchfluss zu gering” besteht leider noch. 1.4 Benziner AUA. Fragen an euch Experten: 1) Muss der Fehler zeitnah behoben werden oder kann man damit in der Regel noch ein paar tausend km fahren ? 2) was haltet ihr von AGR Ventil und drosselklappe plus Flansche reinigen selber machen vs in die Werkstatt bringen ? Für einen Laien machbar ? 3) Müssen agr Ventil und drosselklappe neu angelernt werden, oder nur wenn sie ersetzt (und nicht gereinigt) wird ? 4) Motor Software Update wurde auch als mögliche Ursache genannt, kann man das auch mit VAG-COM machen oder nur in der Werkstatt ? danke für eure Hilfe!

Moin, sehe ich es richtig dass ich nach einer Reinigung - egal ob Drosselkappe oder AGR Ventil, neu anlernen muss? Wenn ja, was haltet ihr von diesen Optionen: - Reinigung selber durchführen, Anlernen durch die Werkstatt - VAG-COM kaufen (was ist die günstigste Variante von Hard- und Software) - Freundlichen Supporter im Raum Lübeck fürs anlernen finden Und kann man mit der Software auch die Motorsteuerung Updaten? Fragen über Fragen... Danke 250.000km Audi A2 Beziner 1.4l / AUA

Hallo, danke für die Antwort. Die Drossel Klappe ist keine 12 Monate alt, aber versuchen kann ich es trotzdem. Auch weil es ja die Zuleitung dahinter sein kann, wenn ich recht verstehe. Muss ich nach einer Reinigung die Drossel Klappe neu anlernen (lassen)? Wie wäre es möglich ggf festzustellen, ob es nicht das AGR Ventil ist ? Fehlercode: P0401 Abgasrückfluss zu gering

Hallo Zusammen, bei uns gibt es ein sehr ähnliches Problem. Könnt ihr mir sagen, welchen Flansch genau ihr meint und wie dieser zu reinigen ist? Gibt es da ggf. eine Anleitung? AUA 1.4 Benziner. danke

Hallo, die Werkstatt will “LESJÖFORS” Federn einbauen, also weder OET noch SPIDAN Federn (welche online gerade nicht Lieferbar sind). Habt ihr weitere Empfehlungen / Erfahrungen mit LESJÖFORS? danke

Danke für eure Antworten und Einschätzungen. Ich tendiere auch dazu, original-teile in Hinblick auf Lebensdauer zu nehmen. Bekomme ich diese Teile nur direkt beim Audi Händler, oder auch im Internet und/oder bei meiner Bosch Werkstatt?

Hallo Community, kann irgendjemand bzgl. der bestimmung der richtigen Federn zwecks Selbstbestellung helfen? Fahrzeugschein siehen oben. Danke.