1.4 tdi amf

Moin, so, nachdem ich da ein paar leidvolle Erfahrungen gemacht habe, will ich euch den Gleichen Kram ersparen: für alle, die die Querlenkerlager / Querlenker tauschen möchten, hier eine kleine Anleitung. Es ist ein mühsamer Mist. Eine Bühne ist eigentlich Pflicht, da ihr die Spurstange auch enkoppelt. Ihr baut die Halterung komplett aus - im Eingebauten Zustand ist das raus- und reinpressen fast unmöglich. Ich habe gleich alles mitgemacht - also die Spurstangenlager auch gleich gewechselt. Ihr braucht sehr gutes Presswerkzeug/der Polo-N9 Satz passt einigermaßen, aber ihr braucht noch einen weiteren Glockensatz, damit ihr die Lager rausbekommt. Das auspressen bzw. einziehen der Lager ist nichts für Klingeldrahtarme. Da muss man schon ordentlich Gas geben Oder eine gute Presse haben. Die Anzugdrehmomente sind 70NM und dann 90 Grad bei einer neuen Dehnschraube. An den Roten Markierungen müssen die schrauben für den Träger gelöst werden. unbedingt merken, wo die drin waren. Wenn die beim Einbau nicht richtig reinwollen, kann es sein, dass ihr (zumindest beim Diesel) die Drehmomentstütze etwas lösen müsst, damit es klappt. Die Gelben Markierungen sind für die Querlenker. Ein guter Schraubstock ist wirklich wichtig. Ein Tipp: wenn ihr die Lager und vor allem die Metall/Gummiverbindungen mit Silikonfett einfettet, gehen die gut rein und verkleben nicht miteinander.

So, nachdem ich nun das erste, aber bestimmt nicht das letzte Mal dabei war, erstmal hier ein absolutes Dankeschön an das gesamte Werkstattteam, welches mit absoluter Fachkompetenz, schrauberKÖNNEN, Freundlichkeit und unendlicher Geduld allen Anwesenden über diverse kleine und große Schwierigkeiten hinweggeholfen hat. Weiterhin auch an alle Anwesenden, welche gerne kurz eine Hand geliehen haben, oder mit Rat und Tat zur Seite standen. ich bin immer noch baff, dass meine hochgesteckten Ziele, trotz Widrigkeiten, alle erreicht wurden: 1.Motor läuft und Auto fährt. ( Ich jubiliere!) 2. Spur eingestellt 3. Licht eingestellt 4. auch noch klimaservice geschafft. jetzt muss ich nur noch diversen feinschliff machen und das Auto wieder endmontieren. Dann werde ich stolzer Besitzer eines technisch fast neuwertigen a2 tdi für knapp über 2500 Euro sein. DANKE! Wahnsinn!

Meine Kugel hat einen komplett neuen austauschmotor bekommen. Außerdem diverse andere neue Teile. ( Turbolader, Fahrwerk, bremsleitungen/Schläuche, Kupplung, wellengelenke, Lager…es wäre einfach toll, mit Fachleuten die Murmel wieder richtig zusammenschrauben zu können… teile alle vorhanden, Flüssigkeiten auch. ich bringe gerne auch 5l Fässchen mit.