AudiA216RS

Es wurde nur die Seit der Zylinderkopfdichtung plan geschliffen.

Dies ist jetzt nicht der erste Motor mit dem Fehlerbild. Daher Kopf ab und erneut korrekte Diagnose.

Dieser Motor hat erst 170.000 KM gelaufen. Wie er im Vorfeld bewegt wurde bezüglich Kraftstoff und Fahrweise kann ich nicht beurteilen. Walnussstrahlen funktioniert beim FSI tatsächlich und verschafft ihm Luft.

Der Zylinderkopf ist nun fertig zur Montage und weitere Info´s folgen in den nächsten Tagen . .

Next Step hieß dann alle Ventile ausbauen, reinigen und neu einschleifen. Dabei fielen zum einen die extreme Ablagerungen an den Ventilen auf. Zum anderen waren die Ventilführungen im Zylinderkopf so verschlissen das die Auslassventile dort Spiel hatten. Planänderung: Neue Bronzeventilführungen eingezogen Alle Ventile nebst Ventilschaftabdichtungen ersetzt und neu eingeschliffen Zylinderkopf gereinigt, wobei gerade aus der Einlassseite extrem viele Ablagerungen entfernt werden mussten

Hier mal ein aktuelles Beispiel zum Thema BAD mit Verbrennungsaussetzern Nachdem der Tausch der Einspritzdüsen nicht den gewünschten Erfolg brachte habe ich mich dazu entschieden dem Auto den Zylinderkopf abzubauen. Vorherige Prüfung von Kompression und Druckverlustprüfung waren unauffällig. Kopf ab und Brennräume mit Diesel "geflutet". Was sofort auffällig wurde war der Auslasskanal des dritten Zylinders. Hier zeigten sich sofort Laufspuren vom Kraftstoff. Die weitere Prüfung mit der Luftpistole zeigte dann das komplette Ausmaß. Undichte Auslassventile. Das erstellte Video hat leider zuviele MB´s, daher ein Foto

Hochdruckpumpe ausbauen und mit Fixierflansch T 10110 abstecken. Dann sollte auf der Seite des Nockenwellenverstellers auch T 10074 abgesteckt werden können.

Leider hatte ich heute „Stallregie“. Sieht aber gut aus. Und zwei A2 vom Meeting vor Ort ? Respekt 👍

Da ist nix mehr zu sichern, die werden morgen abgeholt

In identischem hellgrau

Stolzer Kurs für so ein Rollo . . . . Und einen Becherhalter mit Befestigungen habe ich auch noch irgendwo. Werde den mal raussuchen und etwas günstiger inserieren

KM-Stand ?

Sitzt der Ablaufschlauch für das Kondenswasser korrekt ? Das kannst du einfach prüfen, indem du den Teppich entfernst und guckst ob der Schlauch korrekt in der Spritzwand sitzt. Ansonsten noch die innere Verkleidung der Mittelkonsole ( eine Torx, der Rest ist geclipst ) entfernen und gucken ob der Schlauch korrekt an der Klimakiste sitzt Das ist einfach zu prüfen

Genau, du kannst den A2 auch ohne Verschleißanzeige fahren wenn du beide Kontakte miteinander verbindest.