Räubermutti

@INHRO warum nimmst du den Hinweis nicht an und prüfst/tauschst den Temperatursensor? Wenn du die Vorschläge nicht umsetzt, die dir hier gemacht werden sondern immer nur fährst und dann Verbrauchszahlen postests: das führt doch zu nichts. Setze einen Vorschlag um, fahre und schau ob sich was geändert hat. Wenn nicht: nächsten Vorschlag umsetzen, wieder Verbrauchswerte ermitteln usw. Mit den Ergebnissen kann man arbeiten und das Problem so eingrenzen. Allein mit tanken und fahren kommen wir der Lösung hier keinen Schritt näher.

So einen hohen Verbrauch hatte ich mit meinem AUA in 14 Jahren noch nie. Fahre 15 km zur Arbeit, davon sicher insgesamt 10 im Stadtverkehr. Verbrauch ist ca. 6 l, bei viel Autobahn um 5 l. Allerdings handhabe ich es bei Hitze so wie @Deichgraf63: erstmal alle Türen auf und lüften, nach Möglichkeit im Schatten parken, beim Losfahren Klima aus und Fenster auf und wenn die größte Hitze raus ist, dann stelle ich die Klima-Zieltemperatur entsprechend höher (wenn es draußen 30 Grad hat muss die Klima nicht auf 21 Grad eingestellt sein, 26 ist dann gefühlt auch schon deutlich kühler) und nicht auf AUTO, sondern so 3-4 Balken. Den Tipp mit der ECON werde ich mal ausprobieren. Also 10 l ist m. E. viel zu viel: da liegt irgendwas im Argen.

das ist bestimmt die Farbe swing-grau, hat meiner auch und da sieht tatsächlich alles immer irgendwie unterschiedlich grau aus.

In Bezug auf die schwergängige Lenkung und das Flackern des Abblendlichts könnte es sich auch um ein separates, unabhängiges Problem handeln. Ich hatte das bei meinem A2 damals direkt nach dem Kauf auch und es lag an einer defekten Servopumpe.

Liqui Moly Speed Benzin-Zusatz. Hatte 2022 mit dem LM Speed Diesel-Zusatz in meinem Golf Plus 2.0 TDI angefangen (aufgrund eines Tipps in einem Diesel-Kanal in You****). Da der Diesel damit sehr ruhig lief, verwende ich die Benzin-Version seither auch im A2 . Bilde mir ein, dass es was bringt.

Kraftstoffpumpe erneuern. Kann man selbst auf dem heimischen Hof/Garage machen, es gibt eine bebilderte Anleitung im Forum, bitte mal suchen. Wenn es dann immer noch nicht weg sein sollte muss man weiter sehen.

Das Problem ist bekannt. Gib mal die Teilenummer in die Suche ein, dann findest du einen Beitrag, wo Joshi07 schildert, dass er den Trichter nachgedruckt hat und diesen auch für andere nachdrucken würde. Also entweder gebraucht aus einem Schlachter besorgen oder bei Joshi07 mal anfragen, ob er dir den Trichter nachdrucken kann.

Das ist bei meiner Kugel wohl auch so passiert: im Zuge der Getrieberevision wurde das Kühlwasser abgelassen und nun kommt die Kühlmitteltemperatur nicht über 65°C. Kurzer Blick in den Motorraum: der Thermostatdeckel hat ein Loch/Mulde, d. h. es ist also ein Hentschel-Thermostat 87°, also diese Patrone, wo beim Tausch auch der Deckel neu gemacht werden muss. Ich bin ja sonst immer auf der Seite der Fraktion Originalteile, aber das Thermostat ist beim schon unverhältnismäßig teuer. Der Deckel geht preislich noch, aber beim Thermostat würde ich statt dem originalen für ca. € 60 lieber ein Wahler 3143.87D oder ein Behr Mahle TX 41 87 D aus dem Zubehör für um € 15 nehmen. Wäre das ok, oder muss es Original sein? Wer stellt denn die Originalen her?

beim aufräumen ist mir aufgefallen, dass in meinem Werkzeugkoffer einer der schwarzen Halter mit Schltzschraubendreherbits fehlt - falls Sie jemand bei sich findet bitte Bescheid sagen. Thxs.

Marco hat sich erbarmt und noch eine 80A-Sicherung herbeigezaubert. Ich werde mal ein paar Stück davon bestellen und zu den nächsten ST mitbringen, falls mal wieder Bedarf entsteht.

Nach einem erfolgreichen aber anstrengenden ST und einem frugalen Abendessen beim Griechen bin ich ohne Zwischenfälle aber mit unfassbar geschmeidiger Lenkung und fühlbar besserem Geradeauslauf gut zuhause angekommen und in einen 11-stündigen komatösen Tiefschlaf gefallen. Noch einmal ganz ganz herzlichen Dank an @A2 HL jense , der im Grunde das Lenkgetriebe für mich gewechselt hat und auch an den unbekannten Helfer, der zu Beginn tatkräftig geholfen hat. Leider habe ich dich später aus den Augen verloren und konnte mich nicht bei dir bedanken. Vielen Dank natürlich auch an Marco, Dennis und Stephan - ohne diese ST und eure unermüdliche Unterstützung und euren persönlichen Einsatz könnte ich meine Kugel garnicht am Laufen halten . Auch das "Rundum" ist einfach wunderschön, von dem Essen (Danke an die Besorger und Bereiter), den guten Gesprächen und dem interessanten Austausch bis hin zu den lehrreichen Projekten. Es macht einfach Spaß, soviele A2 zu sehen. Nochmals Danke an alle und LG.

Das hatte mein AUA jahrelang - ich denke, dass ist ein gesondertes Problem, welches nicht mit dem Stromverlust an der Batterie zusammenhängt, also nicht vom KStG und auch nicht vom TStG verursacht wird. Nach erfolglosen Suchen und Versuchen (u. a. mit einem neuen Türkabelbaum und einem neuen Türschloß) stellte sich eine gebrochene Leitung am Stecker in der B-Säule als Verursacher heraus. Zieh mal den Stecker aus der B-Säule und schau dir den und die Kabel genau an, also ob die Kabel i.O. sind, ob die Kabel ordentlich mit den Pins verbunden sind und ob alle Pins richtig im Stecker sitzen. Wir haben das damals nur gefunden, weil wir vom Türschloß aus alle Leitungen und Stecker nach und nach schrittweise von hinten nach vorn durchgemessen haben (Danke @Phoenix A2).

T-Shirt ist angekommen, passt und vor allem gefällt! Auch von mir ein herzliches Dankeschön.

Der "Ölpeilstabführungsschlauch" (schönes Wort!) bzw. diese Einheit aus Ölpeilstb- und Öleinfüllrohr ist am oberen Ende nur jeweils eingeklipst und unten, imMotor mit nur einer Schraube befestigt. Lässt sich ganz einfach ausbauen, daher würde ich der Empfehlung von @Deichgraf63 folgen und das Ganze im ausgebauten Zustand mal prüfen.

einfach mal in eigenen Worten wiedergeben