Joaho

Danke für diese Hinweise! Die Geschichte ist bei mir weiss verkrustet. Um ordentlich dranzukommen, baue ich Rad und Innenkotflügel aus. Schraube und Scheibe neu, alles andere blankschleifen, das sollte wieder 25 Jahre halten. Ohne Dich hätte ich das nie gefunden!

Ncht jedesmal, aber zunehmmend öfter: Anlasser dreht gut, er springt sofort an, aber dann (1 Sekunde) fällt die Drehzahl ab und er geht aus. Gas nimmt er zu dem Zeitpunkt nicht, bzw. sehr zögerliich an, dann heult er auf, geht aber sofort aus, sobald man vom Gas geht. Mit Starterkastl startet er, die Batterie ist aber voll (12,5V). Sobald er warm ist, passiert das nicht mehr. Zusätzlich: von der Batteriespannung kommen vorne nur 11,8V an (Messknubbel im Zigarettenanzünder). Das reicht oft, aber halt nicht immer. Ich habe schonmal einen Versuch gemacht, die Stelle zu finden, wo das dicke Kabel von der Batterie im Motorraum ankommt, habe aber aufgegeben (Laie). Ich habe ja die Anbindung dieses Kabels im Motorraum im Verdacht, aber es kann auch irgendwas anderes sein. Was sagt Ihr? Habt Ihr sowas schonmal gehabt? Danke für jeden Hinweis!

Klingt gut! Sollte das nochmal passieren, probiere ich das zuerst.

Gestern hab ich folgendes gemacht: Ich wollte das Fenster zu haben, damit meine Frau damit fahren kann, auch wenn's regnet. Türverkleidung ab (dank A2 Wiki hingekriegt) Steuergerät mit Hebermotor ausgebaut Hebermotor vom Steuergerät abgesetzt (6 Zuhaltungen, die gleichzeitig aufgespreizt werden müssen) Motor von Hebereinheit abmontiert, damit ich an seine Pole komme, altern. 12V angeschlossen (Flachstecker gehen) Motor an Tür montiert, Fenster geschlossen Alles in umgekehrter Reihenfolge montiert. 4 Stunden. Feierabend. Heute, gerade eben, meine Frau macht automatisch das Fenster auf , GEHT!, erschrickt, ich sag noch, daß ich das alles nicht nochmal mache, sie macht das Fenster hoch, GEHT AUCH! Ich muss ja nicht alles verstehen...

Also Fensterheber und Spiegelverstellung tot. Sicherungen sind gut! Hätte mich auch gewundert, zwei Sicherungen gleichzeitig durch. Der Knacks muss zwischen Batteriekabel und Sicherungen sein, weiß jemand, wo ich schaun muss? Ich habe gerade Schaltpläne studiert, aber die Türen einfach nicht gefunden.

Ok, verstanden. Bin etwas älter, früher hat das was bewirkt... Könnte sein, daß es der Benzinfilter war! Seit der neue drin ist, alles normal, keine Fehler, keine Leuchten (aber noch keine lange Fahrt). Wobei der alte schön durchpustbar war. Allerdings war die Leitung am Ausgang nur aufgesteckt, NICHT eingerastet. Muss von viel früher sein oder gar ab Werk. Getropft hat es da nicht. Vielleicht hat er da Luft gezogen? Bin vorsichtig optimistisch, daß das erledigt ist. Falls nicht: Fortsetzung folgt.

Mankmil, danke, aber Doppeltemperaturgeber, was ist das? Ich hab den Fehler gelöscht, und er ist bisher nicht wiedergekommen. Ich hab das Auto auch angekriegt (mit Vollgas beim Anlassen). Er lief sauber im Leerlauf, aber nach Gasstößen ist er immer eingeknickt, ich glaube derzeit, daß es der Benzinfilter ist, daß er nicht genug Sprit kriegt. Dessen Schraube ist leider so verrostet, daß kein Schraubenzieher mehr greift. Morgen ausbohren. Neuer Filter ist da.

Auch von mir danke!, das hab ich nicht gewusst und auch immer gerätselt. Nb,: Alu ist ein exzellenter Stromleiter, also als Masse tauglich.

Vermutlich ist die Antwort schon irgendwo, ich entschuldige mich, aber 430 Fundstellen zu EPC überfordern mich. So 10 hab ich gelesen, mir raucht es aus den Ohren. Auf der letzten Fahrt ist er zweimal kurz in die Knie gegangen, je 1 Sekunde, dann normal weitergefahren. Ob da EPC an war, weiß ich nicht, nicht drauf geachtet. Jetzt steht er zuhause und springt nicht an. Er zündet ein paar mal, aber sobald man den Anlasser loslässt, gibt er auf. Benzin ist drin und Pumpe tut. Was ich noch nicht probiert habe, ist den Fehler zu löschen und nochmal zu versuchen, mache ich morgen. Meine Schuld. Also jetzt noch keine Frage!

Grüß Gott beinander! Meine Frau und ich sind seit einer Woche neue A2-Besitzer. Der ging recht günstig her, dafür fehlen ein paar Sachen, nämlich die Kurbeln für die Rückbankfenster und das Gepäckrollo, die suche ich hiermit. Ich freue mich, daß ich dieses Forum gefunden habe, 192.000 Beiträge unter Technik, meine Güte! Hier bin ich richtig, Ich bin ein ehrgeiziger Hobbyschrauber, mache soviel wie möglich selbst. WHB ist gekauft. Zustand: Alle Bremsen, Lichtmaschine, Batterie, Klima und HU neu, 270T km. Steuerriemen neu bei 240T. Reifen sehr gut. Ich bin sehr beeindruckt von der Qualität des Autos, Lack, innenraum etc., denen sieht man die Laufleistung und die 20 Jahre nicht an. nichts ist runtergewirtschaftet oder verschlissen. Gefallen hat er mir schon immer. Servus!