Wolfgang B.

Ja,ich bin immer noch dabei. Ich mag den A2 einfach nicht abgeben,auch wenn jetzt nach 300000 km ein leichter Reperaturstau entstanden ist. Klima,Tuerfeststeller,Hinterradbremse,Thermostat und eben die Feder. Danke fuer die hilfreichen Tips. so long

Sehe ich das richtig,das man lediglich den Stossdämpfer lösen muss und die Schwinge dann ausreichend runterkommt,das man die Feder muehelos einbauen kann,oder braucht man einen Federspanner ? Ich habe einen Federspanner fuer Vorne,könnte mir aber vorstellen,das der hinten nicht passt. Hätte nicht gedacht,das hinten eine Feder brechen kann,wo da nie einer sitzt und der Wagen ja sehr leicht ist. so long

So,jopo010. Fehler ist behoben und ich kann sogar wieder im Auto anrufen,oder Gespräche entgegennehmen. Das Steuergerät hatte sich tatsächlich nur aufgehängt. Und ich habe geglaubt,nach 15 Jahren A2 könnte mir hier keiner mehr etwas erzählen. Noch einmal vielen Dank fuer deine hilfreichen und schliesslich zielfuehrenden Hinweise.:)

Recht hast du,jopo010 ! Ich werde das Steuergerät abklemmen. Vielen Dank fuer deine angagierte Hilfe. so long

Wenn das FSE-Steuergerät wirklich defekt wäre,muesste ich das dann nicht im Fehlerspeicher sehen ? Wenn ich den Wagen 5 Min stromlos mache,muss ich dann mit anderen Problemen rechnen ? Vielleicht Fensterheber,Tuersteuergeräte oder Ähnliches ? so long

Wuerde ein Abklemmen der Batterie ausreichen ? Dann muesste das FSE Steuergerät ja auch stromlos sein. so long

So,habe heute einmal den Verstärker im Beifarerfussraum ausgebaut. Alles war trocken,die Kabel waren unauffällig und selbst als ich den Boseverstärker ausgebaut hatte,hatte ich weiterhin PHONE im Display. Dumm,das ich die Radiohaken mit dem A8 verschenkt habe. Werde die Woche einmal sehen,wo ich solche Haken herbekomme. Ich hatte eine Zeit auch die Saharahitze Problematik. Vielleicht sind die Kabel am Radio ja zu warm geworden. Wie codiere ich das Telefon weg ? VAG-COM zeigt mit im Radiocodierungsmodus ein Feld,wo ich einen Code eingeben soll. Aber welchen ? Ich habe auch Zweifel,das das hilft,da wenn das Mutekabel einen Schluss hat,ändert keine Codierung der Welt etwas daran. Achja,was ist das eigentlich fuer eine Kiste direkt unter dem Beifahrersitz,neben dem Verstärker ? so long

Danke fuer die zahlreichen Anregungen. Wie bekommt man den das Radio heraus ? Beim A8 hatte ich da 2 Metallplättchen.Beim A2 wurden die nicht mit geliefert. so long

Ich muss jetzt doch noch einmal diesen thread vorholen. Der Fehler ist zurueckgekommen. VAG-Com sagt mute aktiv. Dadurch wird die Batterie immer leer gesaugt. Meine 11 jahre ! alte Batterie hat jetzt dank CETECK schon 3 Tiefenentladungen ueberlebt. Ich habe jetzt die Sicherung gezogen und die Batterie bleibt voll. Da das Bose Sound System einer der Highlights in meinem A2 ist wuerde ich das ganz gerne reparrieren. Wo setzt man hier an ? Wie bekomme ich das Radio herraus oder wo findet die Radiounterdrueckung ueberhaupt statt ? Selbst wenn das Radio ausgeschaltet ist rauschen die vorderen Lautsprecher. Deswegen musste ich die Sicherung ziehen. Der Fehler kam zurueck,als ich meine Frau im Wagen angerufen habe. so long

Basel 3 sagt mir nichts,aber ich gehe einmal davon aus,das der deutsche Michel hier mal wieder richtig profitiert. Mein 4 Jahre alter Q5hat jetzt schon das 3. KI drinn. Ständig fällt die Beleuchtung hier aus oder flackert grauenvoll. Ursache sind kalte Lötstellen,an die man aber nur schwer heran kommt. Das Tagfahrlicht ist hier auch schon 2 mal ausgefallen. Ursache ist ein zu schwacher Vorwiederstand im Vorschaltgerät. Audi tauscht hier gerne gleich den ganzen Scheinwerfer fuer schlanke 1000 €. Das Vorschaltgerät fuer 120 € tuts natuerlich auch. Fachleute tauschen nur den Vorwiederstand fuer 0,01 € . Leider bin ich hier kein Fachman. Die Garantie ist jetzt abgelaufen. Es wird spannend. so long

Weil man in meinen Augen,gerade wenn man von Audi kommt,Fahrzeuge aus Fern-Ost nur in der Top-Ausstattung aushält. Bspw. Hat der E-Golf einfach eine deutlich bessere Karosserie wie der Leaf und macht einen deutlich besseren Qualitätseindruck. Dafuer hat der Leaf aber die deutlich bessere Technik und punktet mit der besten Zuverlässigkeit. Die Fachwelt urteilt: der Leaf ist technisch ein Traum,optisch ein Alptraum. Ein Blick in die Foren sagt hier Alles. Natuerlich fährt und läd auch der Acenta,aber der Tekna bietet mit 360 Grad Kamera,Leadscheinwerfern,Bosesoundsystem, Lederausstattung die selbst im Fond beheizbar ist und noch etwas Kleinkram eben deutlich mehr,und das fuer einen geringen Aufpreis. Einfach einmal beide Fahrzeuge probe fahren. Hauptargument fuer mich war,das ein neuer 30 kw/h Accu fuer den Leaf 6000 € kostet,1000 € bekommt man fuer den Alten. Fuer den E-Golf kostet ein neuer 24 kw/h 18000 €. Kannst du alles hier in meinem Thread nachlesen, " warum es der Leaf wurde ) unter Andere Autos in der Plauderecke. so long

Wann der Opel genau kommt,und was der dann kostet weis heute kein Mensch. Die Zoe ist zu billig,eben französisch,was die Verarbeitung betrift. I3,der neue E-Golf und der Leaf , nur als Tekna, sind eine Empfehlung. Der Mercedes B electric drive wuerde dir gut stehen. Der ist besonders gut fuer Leute,wo die Bio-Mechanik nicht mehr so gut ist. Ausserdem kommt hier auch ein bisschen Oberklasse Feeling auf. Keine umständliche Wartung/Inspektion mehr.Nicht einmal ein Ölwechsel ! In dem Forum http://www.goingelectric.de kann man sich sehr gut in die Materie reinlesen. Seit dem ich meinen Leaf habe stehen der A2 und der Q5 nur noch rum. so long

Ich wusste schon immer,das ich den falschen Vater hatte. Eine Tiefenentladung ist nie schön fuer eine Batterie. Deswegen muss sie aber nicht zwangsläufig defekt sein. Vermutlich fuehren die dich in ihrer Kundnkartei als den Herrn Doktor ! Da gilst du dann als Kunde mit Potential,also mit dicker Brieftasche. Ich erzähle immer das ich arbeitslos bin,was die Gestaltung der Rechnung stets positiv beeinflusst. so long

Der Toyota Prius hat wirklich einen ausgezeichneten Ruf,was die Langzeitqualität betrifft und das aktuelle Modell hat ja ein tolles Design. Dieses merkwuerdige Beschleunigen,was sich immer wie eine durchrutschende Kupplung anfuehlt und die Geräuschentwicklung beim Gasgeben stört mich enorm. Wenn man einmal in einem richtigen Stromer gesessen hat möchte man einfach keinen Explosionsmotor mehr haben. so long

Fehler ist behoben. Batterie war zu schwach. VAG COM sagte Unterspannung Klemme 30 . Erstaunlich,das der Wagen noch ansprang. Der A2 steht einfach zu viel rum,seit dem ich meinen Leaf habe. so long