Keyan
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Der Lupo ist meines Erachtens besser zugänglich und Werkstätten kennen sich besser aus. Der Audi hat viele spezifische Teile(auch wegen dem ASF) und Werkstätten kennen sich nicht sog gut aus wie Lupo/Polo, die ja relativ ähnlich sind.
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Also ist der Lupo letztlich empfehlender als Anfänger, ist meine Frage? Auch wenn er technisch sehr ähnlich bzw. gleich ist und die selben Probleme hat. Ich frag aus dem Grund wie ich oben schon gesagt hatte, weil er eventuell besser für Werkstätte und günstiger ist?
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OK, hab verstanden dass das mit dem Reparieren problematisch ist. Wie ist das beim Lupo im Vergleich?
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vor 5 Minuten schrieb Mankmil:
Über 40.000km lacht eine frisch überholte Hydraulik. Wenn Führungshülse, Getriebe und Hydraulik gemacht sind, fährt man eigentlich die nächsten 250tkm recht sorgenfrei.
Genau das meine ich ja die ganze Zeit...
Es wird doch bestimmt einen geben, der eine überholte Gangschaltung hat, den man auch als Fahranfänger fahren kann. Ich verstehe nicht, wieso man sich das Auto also nur als Schrauber holen sollte? Sorry wenn ich da stichelnd bin, aber das geht mir nicht ganz in den Kopf.
Hab jetzt nach dem Lupo geschaut, ist ja technisch aber gleich. Ich dachte mir, dass der vielleicht besser reparierbar ist für Werkstätte wie der A2. Gibt auch einige Angebote in meiner Nähe
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Achtung, das habe ich am Anfang des Threads geschrieben. Ich stimme euch da vollkommen zu und verstehe schon, wieso er nicht so sinnvoll ist. Ich habe zwar nicht vor viel zu fahren, aber wenn ich fahre auch nicht Kurzstrecke. Ich wohne auf dem Land und benutze das Auto dann, wenn es nützlich ist und nicht um mal runter zum Einkaufsläden zu fahren. Da laufe ich oder fahre ich mit dem Fahrrad. Ein Auto egal ob Diesel oder Benzin ist nicht für Kurzstrecke gedacht und so werde ich, egal ob Diesel oder Benzin auch keine Kurzstrecke fahren. Ich muss über viele Landstraßen und da fühlt der A2 3l sich ja ganz wohl. Dennoch verstehe ich euren Punkt. Ich kann mir nur nicht vorstellen, dass eine Auto, was eine frische Gangschaltung hat, keine 40.000Km hinkriege ohne große Probleme. Ich will eure Erfahrung übrigens keinesfalls in Frage stellen, sondern erläutere nur meinen Gedanken Gang
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vor 6 Minuten schrieb A2-Nerd:
Sollte sich @Keyan zur Fahrzeugbesichtigung in den Raum Reutlingen, Tübingen
und Schwäbische Alb verirren, kann er sich gerne melden. VCDS und "etwas" Grund-
wissen in A2 ist vorhanden.
Schraube ja seit 2015 selber an den Alukugeln.
In der Nähe bin ich aufjedenfall, danke euch für die Antworten!
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Dann sag ich euch nochmal mein Fahrprofil. Ich habe vor mir einen günstigen Erstwagen (max. 5000€) zu kaufen und den nicht Ewigkeiten zu fahren. Da ich so wenig fahre, sollte maximal 40.000Km in 4 Jahren zustande kommen. Ich denke, dass ist mit einem 3L möglich mit kleinen Reparaturen die auch willige Werkstätten übernehmen. Einen der nicht komplett auseinander fällt sollte man denke ich auf dem Markt finden.
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Warum denn das?
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Schade...danke dir, aber das Auto ist ja jetzt weg🤷♂️, aber gut, gekauft hätte man das sowieso nicht, wenn man sowas gesehen hätte, das kriegt ja glaube ich jeder hin😅
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Frag ich mich jetzt auch...
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Der 3L aus Essen ist nicht mehr verfügbar...
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Naja, danke erstmal für die ganze Hilfe! Ein Profi jetzt wie ihr, der mir da bei der Besichtigung hilft wär natürlich super, leider bin ich im Süden...Ich denke, dass ich jetzt einfach probefahren sollte und dann geht's ab mit wirklicher Kaufüberlegung. Bin ja noch nicht ganz fertig mit dem Führerschein und bis dahin wirds eh erstmal nichts, aber bin fleißig am Sparen:)!
Falls irgendwelche Profis südlicher sind oder allgemein wenn's ein gutes Angebot im Norden gibt, gebe ich bescheid!
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Gibt es so eine Kilometeranzahl wo ihr sagt, das ist wirklich zu viel und sollte man wirklich nur dann kaufen, wenn man selber reparieren kann. Gewisse Reparaturen, kann man ja noch in guten Werkstätten oder mit Bekannten, die sich auskennen machen. Prinzipiell geht’s ja nur um die A2 1.2 Technik, die am Problematischsten ist. Welcher Preis ist da für euch gut? Ich habe jetzt 2000-3000€ rausgehört.
Also bisher ist dieser eine schwarze aus Essen den ich anfangs reingeschickt hab meiner Ansicht nach preislich, wenn man auch Reperaturen vom Text betrachtet ganz gut. Das einzige wovor man vielleicht abschreckt sind die Kilometer
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Gibt’s denn irgendwelche auf mobile und co. die ihr sehr gut findet?
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Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Den fand ich auch ganz nett oder könnt ihr mir noch andere auf dem Markt empfehlen? Gibt ja nicht als so viele...
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Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Wie findet ihr den bzw. Den:
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
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Wow, das das so schnell geht hab ich nicht gedacht. Ihr würdet die "geringe" Laufzahl unter 200.000, wenn halt beim Getriebe noch nicht wirklich was gemacht wurde, eher empfehlen? Aber preislich ist der natürlich spitze...
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Würdet ihr sagen, dass die beiden Angebote besser sind und ich mir eher eines der beiden anschauen sollte?
1. Dieses Angebot habe ich bei 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲 gefunden:
Audi A2 1.2 TDI 1 von 6 500 EU 4 TÜV 3/27 GGd*
Erstzulassung: 04/2004 Kilometerstand: 245.789 km Kraftstoffart: Diesel Leistung: 45 kW (61 PS)
Preis: 4.349 €
https://link.mobile.de/WW45a3mxUi8phew56
2. Dieses Angebot habe ich bei 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲 gefunden:
Audi A2 1.2TDI - mit TÜV und neuer Wartung
Erstzulassung: 03/2002 Kilometerstand: 299.694 km Kraftstoffart: Diesel Leistung: 45 kW (61 PS)
Preis: 3.300 €
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vor 24 Minuten schrieb _Manni_:
Klopf die großen Reparaturen ab:
Getriebe, Kupplung, Fahrwerk, Bremse und sammle die km Stände.
Uns geht es nicht darum, dir das Auto madig zu reden.
Wenn sie laufen, laufen sie.
Wenn aber 2 oder 3 x was ist, dann stehen mit Werkstatt schnell Beträge auf dem Zettel .
Ein @A2 HL jense zupft am Kupplungszug... Die Audi Werkstatt diagnostiziert den Hydrauliksteller.
Du würdest da als Fahranfänger direkt sagen "halt...das Internet sagt".... ComeOn
Die Frage wäre ja auch: Was hast du denn in der Hinterhand ??? Mal ne neue Hinterachse für 1500 Eur wäre ok oder ein Showstopper ??
Da das Auto so günstig ist, sind die Rücklagen eher nicht das Problem. Man muss es dann natürlich wollen...aber wenn man mit gar keiner Reperatur rechnet, dann würde man sich so ein "günstiges" Auto auch nicht holen
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Dann nochmal komprimiert. Im Endeffekt ist es ein altes Auto und jedes alte Auto hat Probleme. Meiner Auffassung nach, sollte ein A2 wo die großen Problemstellen erledigt worden sind, auch in guten Werkstätten machbar sein, wenn denn mal was passiert. Es ist schließlich ein Erstwagen und prinzipiell gibt es keinen günstigen perfekten Erstwagen, da alle Auto Gebrauchsgegenstände sind.
Man muss natürlich auch vorsichtig mit Perspektiven umgehen. Die meisten hier Forum können gut schrauben und setzen sich viel mit den Problemen des A2 auseinander, daher sind auch viele per se problemorientiert. Das ist auch gut und wichtig.
Ich würde einfach mal anrufen und im Telefonat vieles klären, das ist denke ich am sinnvollsten. Könnt ihr mir noch Fragestellungen oder allgemein wichtig Dinge mit auf den Weg für das Telefonat geben, die ich klären sollte? Irgendwie müssen die 360.000Km ja zustande gekommen sein😅. Ich danke euch
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vor 4 Minuten schrieb 3ltdi:
Aber es kann sein, dass ein Fehler auftritt, der sich nicht auf Anhieb erschließt und dann stehst Du (oder derjenige, der dran schraubt) vor einem richtigen Problem
Das sehe ich genauso. Es ist ja auch sinnvoll, das eben in solchen Foren bis zum kleinsten Detail diskutiert wird, das ist ja auch schön und kann wichtig sein. Ein gepflegter ist daher meiner Ansicht nach wie jedes andere Auto und daher zitiere ich auch das. Im Endeffekt ist das ja bei jedem Auto so, nur gibt es eben DIE Problemstellen bei bestimmten Automodellen, aber ansonsten ist es ja ein Auto, also kann es ja auch nicht unmöglich sein, ein gepflegtes Modell zu bewegen. Es ist ein seltenes, das vielleicht ein paar Probleme die hartnäckig sind mehr haben kann, aber wenn man sich dann manchmal solche Listen an Problemen anhört denkt man sich, wie kann das Auto noch fahren? Der muss ja alle 100Km irgendwas haben...Ich bin offen für Gegenargumente und freue mich auch sehr, daher bin ich hier! Man kann nur lernen
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vor 44 Minuten schrieb A2 HL jense:
Ich habe auch einen sauber laufenden und rate hier trotzdem zum 1.4er.
Deine 3L Brille in allen Ehren, ich bin auch ein Fan dieses Fahrzeuhs, aber gerade die Querlenker sind zum Beispioel beim 3L überhaupt nicht mehr zu bekommen ... beim 1,4er in Guss für kleine Münze neu zu kaufen und von jeder x-beliebigen Werkstatt fix getauscht. Du beschäftogst dich seit Jahren mit dem Auto, kennst jedes Problem und ach bereits die Lösung dafür, hast Teileträger zum Teile mal eben quer tauschen auf dem Hof stehen und mehrerere andere Fahrzeuge, wenn dein 1.2er mal nicht läuft, und erzählst dann einem absoluten Neuling, einen Gangsteller Dichtsatz fibt es für 30€ und die Schleifbahn vom KNZ gibt es für kleine Münze und das hört sich dann alles ganz easy-peasy an. Du legst da ein bssichen falsche Maßstäbe an ... eine Scheifbahn im Poti tasuchen für jemaden, der das noch nie gemacht hat oder mal eben den Dichtsatz vom Gangsteller tauschen ... für einen Laien nicht unnedingt die einfachsten Aufgaben.....
Das ist natürlich realistisch, da gibt's auch erstmal Nichts gegen zu sagen. Aber jetzt nochmal von mir, man wird ja nicht direkt gezwungen selber dran zu schrauben, wenn es eine gute Werkstatt in der Nähe gibt, dir niemanden abziehen will oder keine Ahnung hat. Zudem, wie kann es denn sein, das ein Auto so extrem viele Probleme hat, wenn denn schon viel gemacht ist? Klar ihr kennt euch da besser aus, daher frag ich ja auch, aber irgendwie muss er ja auch fahren können😅, sonst wäre ja so hohe Laufleistungen die man sieht nicht möglich.
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vor 1 Minute schrieb Eumeltier:
Ja sorry, das war nicht meine Absicht.
Wenn Du Dir einen 1.2er kaufst, dann sagt man, lieber einen mit > 250.000km, da bei ca. 250.000km relativ vorhersagbar einige größere Baustellen kommen.
Meiner hatte 272.000km und die großen Baustellen schon erledigt.Alles gut, sind ja für allerlei Diskussionen offen. Wie viel Kilometer bist du den dann gefahren, bis die ersten Probleme aufgetreten sind? Ich nehme auch an, du bewegst oder hast ihn sehr viel und regelmäßig bewegt?
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vor 6 Minuten schrieb 3ltdi:
Gut, jetzt hat die Diskussion von @Eumeltier den Thread von @Keyan gekapert. Sonst ist wie immer, der 1.2er wird von Leuten abgeschrieben, die vermutlich nie einen sauber funktionierenden gefahren haben. Dann wird ein 1.4er empfohlen, am besten noch ein BHC, bei dem man dann gleich die durchgerosteten Querlenker tauschen darf, die beim 3L dahingehend unauffällig sind. Auf der Autobahn kannst Du Dich im 1.4er auch mit dem Beifahrer anschreien, wo Du im 1.2er noch flüstern kannst (um auch mal ein paar Vorurteile zu posten)...
Dann wird geschrieben:
In der Anzeige steht hingegen:
Ein Felgensatz mit Winterreifen findet man häufiger mal günstig, meistens werden die 3L mit den Sommerreifen verkauft und ein Jahr später stehen dann die Winterräder im Weg...
... und @Keyan: Genau so einen würde ich mir als startenden Enthusiast dann kaufen. Dann hast Du vielleicht hier oder da ein punktuelles Problem aber keinen rollenden Wartungsstau wie die meisten 3L (oder A2 im Allgemeinen). Da sind dann auch Klimakompressor, Steuergeräte, Radlager usw. zumeist alle regelmäßig getauscht worden. Von privat ohne Servicenachweise würde ich Dir hingegen ausdrücklich nicht empfehlen.
Vielen Dank dir, das hört sich erleichternd an, wobei es natürlich auch wichtig war, die Contras zu hören!
Fahranfänger und Fragen zum Kauf vom gebrauchten 1.2er
in Verbraucherberatung
Geschrieben
Den Lupo 3L gibts ja auch immer mal wieder mit manuellem Schaltgetriebe