A2 HL jense

Spannend wäre auch, ob es eine sehr leichte Felge in 15" 4x100 5j gibt, auch da wären sehr gut ohne Tachoanpassung passende Reifen verfügbar. Stahlfelgen von Alcar gibt es, aber das Gewicht ist natürlich ein Faktor, wobei die 14" Stahlfelgen vom Lupo schon recht leicht sind.

@Deichgraf63 Hat man das mittlerweile online? Edit: habe es gefunden, direkt mal beantragen.

Nein, gibt es meines Wissens nach nicht, es gibt allerdings bei den ultra Spar Modellen ohne Klima und Servo auch oft keine Höhenverstellung, um das Gewicht einzusparen. Das war allerdings auch bei den normalen A2 aufpreispflichtig, wurde aber in 95% der Autos gebucht, weil es bei den Paketen dabei war, die quasi olbligatorisch waren, unser BBY aus 2003 kam aber zB nicht mit verstellbaren Sitzen vorne, das habe ich als erstes getauscht. Beim 3L "ultra" Modell konnte man es glaube ich auch nicht wählen, da war die Ausstattung stark eingeschränkt.

Vielleicht guckst du mal hier und danach mal in deinen Motorraum https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Abgasrückführung

Die ist doch bereits im Forum beschrieben. Daran sollte es nicht scheitern. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/39110-kombiinstrument-aus-uk-mph-kmh-neu-geflasht-es-geht/

Ich bin die 2 Sommer gefahren und fahre die nächsten Sommer auch wieder. Ich hatte bisher keinerlei Situation, wo ich derartige Nachteile wahrgenommen hätte. Durch die sehr Defensive und vorausschauend Fahrweise kommt man mit dem 3L auch nicht so oft in den Grenzbereich. Für mich fühlen sich die Reifen subjektiv sicherer an. Mögen uns alle die brenzligen Situationen vom Fahrertraining auch weiterhin erspart bleiben ... Außer dir hat haben auch nur die wenigsten noch ausreichend 145er gebunkert. Es gibt also für diejenigen keine Alternative zu modernen Reifen. Die alten gibt's nicht mehr, also müssen wir die Alternativen testen und unsere Erfahrungen mitteilen. Vielleicht finden wir ja noch was sparsames in 165, was auch deine Sicherheitsansprüche befriedigt. Da hätten wir alle was davon.

Hast du das schon versucht oder gibt es es da Erfahrungen von anderen, die es versucht haben?

Mir war nicht klar, dass das die 3L Scheibe ist, unter der Teilenummer werden ja oft auch die normalen Scheiben gelistet. Und bei Tradition steht für alle A2, nicht speziell für 3L, genau deswegen die Nachfrage.

Die modernen Reifen sind um einiges rollwiederstandärmer als die Technologie von vor 25 Jahren. So schlimm ist es nicht. Und die 155er kann man ja auch noch nehmen. Da ist der CW Wert nicht ganz so relevant. Laut diesem Kommentar kein Mehrverbrauch.

Es gibt ja momentan eh keine mehr zu kaufen, selbst bei Tradition nicht, oder ?

Sie ist einfach nur leichter, für normale A2 gibt es keine Vorteile ausser dem geringeren Gewicht, aber das ist auch marginal glaube ich, 1,5gk waren es glaube ich nur. Due dünne Scheibe ist natürlich auch anfälliger für Steinschläge.

Keine Selbstbeteiligung haben wohl nur die wenigsten. Mir erschließt sich auch nicht, was die SB mit möglichen Kürzungen zu tun haben soll, die über die Kürzung der SSB hinaus gehen. Auch die Werkstattbindung dient in erster Linie dazu, dem Versicherer die Möglichkeit zu geben, Kosten sparen, weil er Rahmenverträge mit Werkstätten und Instandsetzern anschließen kann und so die Kosten, auch d für den Versicherten in Form geringerer Beiträge, drücken kann. Da müsste man mal in die Bedingungen der jeweiligen Versicherung gucken, ob da auch steht, man muss minderwertige Teile akzeptieren. Bei der Huk steht ausdrücklich: Kann woanders natürlich anders aussehen. ich habe es selbser natürlich ausgeschlossen, alleine um die Möglichkeit zu haben, mit der Werkstatt zu verhandeln und meine Kostenvoranschläge bei der Werkstatt machen zu lassen, die ich für die angebrachte halte.

Der Kühlmitteltemperatursensor G62 (bzw. das Motorsteuergerät in VAG-COM/VCDS) ist bei diesen Fahrzeuggenerationen softwareseitig so programmiert, dass der Anzeigebereich im Messwertblock erst ab 30 °C beginnt. Darunter ist sozusagen kalt, wie kalt genau ist unerheblich ... geregelt wird erst etwas wenn es warm wird.

Zylinderkopf revidieren ist aber was anderes? Nimm auf jeden Fall jemanden mit, der sich halbwegs auskennt und nachfragen kann, wenn die Werkstatt dir erzählt, was gemacht wurde. Dass die dich mit der quamlenden Kiste losfahren lassen, wenn der Wagen genau deswegen eingeliefert wurde, spricht jetzt auch nicht unbedingt für die Werkstatt, oder? Kannst du die Korrekturwerte der Injektoren auslesen?

Ölverbrauch? Fehlerspeicher? unrunder Motorlauf? AGR frisch und sauber heißt neu, oder nur gereinigt? PDE Elemente und Glühanlage wurde sicher geprüft beim ZK Tausch? Die PDE können nachtropfen, der üble Geruch und die Farbe vom Rauch spricht eher für unverbrannten Diesel als für Öl, oder? Der Kopf sollte beim 1,2er garnicht ab, was haben die denn gemacht, komplett überholt?