HellSoldier

ich bin aufgrund von 1.8T in vielen vielen Foren und Gruppen unterwegs. Da kommt die Frage nach diesen "Tuning" Zündspulen auch immer wieder auf. Dort Tummeln sich Privatleute, Hobbyschrauber, Profischrauber und Tuner. Die Antworten sind immer die gleichen. Es ist rausgeschmissenenes Geld. Kauf ordentliche Zündspulen von nem halbwegs namenhaften Hersteller und gut. Selbst die 1.8T Jungs mit 5-600PS fahren in der Regel originale Zündspulen. Maximal die TFSI Zündspulen (Die hier immer als R8 Zündspulen betitelt werden). Grüße Marius

Natürlich wollen wir auch defintiv was "Sportliches" anstreben. Das ist aber glauche ich nichts für die beite Masse der A2 Fahrer :-)

Richtig. Es geht auch in erster Linie um einen Serienersatz. Etwas für die breite Masse an A2 Fahrern. DANACH kann man sich dann gedanken machen über eine Ausführung mit sichtbarem Endrohr. Etwas Sportlicheres oder wie auch immer. Der Kreis derer die Sowas wollen ist am Ende aber deutlich kleiner. Der klassische A2 fahrer möchte eher seltener Auffallen, sonst hätte ja jeder ne BN-Pipes verbaut ;-) Wenn wir zu beginn damit schon anfangen blähen wir das ganze sehr unnötig auf und es wird in Summe auch deutlich teurer. Endrohranzahl und Position ist somit Quatsch. Daher bleibt die Liste fürs Erste wie sie ist. Es ist ja auch nur eine Interessenerhebung und nichts anderes. Du kannst Frau Meyer gerne auf @Morrisaudi verweisen. Der hatte ja schon Kontakt mit Fox und auch schon einen Termin für Januar ausgemacht. Das sollte bei denen Intern bekannt sein. Ich hab auch nichts dagegen wenn du dich bei der Organisation beteiligen möchtest. Dann stimm dich aber doch bitte mit uns ab :-) grüße Marius

Und warum genau machst du jetzt ne parallel Veranstaltung drauß wenn genau das hier grade schon läuft? verstehe ich leider grade nicht. Erklärs mir.

Die Wartungsintervalle für alle A2s findet man hier: Servicearbeiten – A2-Freun.de Wiki Die Durchführung und Kontrolle dieser obliegt immer dem Fahrzeugbesitzer. Ist ja schließlich sein KFZ und nicht das der Werkstatt. Somit ist man auch immer selbst schuld wenn man den ZR nicht kontrollieren lässt. Grade wenn man ein altes gebrauchtes Auto fährt. Grüße Marius

Da wir hier von Serienersatz sprechen ist Endrohr nach unten OBLIGATORISCH. Das braucht ihr nicht dabei schreiben. HellSoldier - 1.4i BBY/1.6FSI/1.4TDI AMF DonRon - 1.6 FSI A2-Audi - 1.4i BBY/1.6 FSI Auditom - 1.4i BBY Jurij68 - 1.6 FSI (BAD) Elch A2 - 1.6 FSI Manni A2 - 1.4 BHC 1-2x murmeli A2 - 1.6FSI Lupo_3L - 1.4 TDI AMF mit 42L Tank (für meinen 1.2 TDI ANY) Ekkels34 - 1.6 FSI A2-Nerd - 1.4TDI AMF IronMike - 1.6 FSI Mikey - 1.4 TDI BHC PoxiPower - 1.6 FSI verexio - 1.6 FSI A2-dabei - 1.6 FSI cappi - 1.4i BBY (42l Tank) 2x karlchen - 1.4 TDI ATL tompeter - 1.4i BBY BlueBullet - 1.6 FSI Audi-LK - 1.4i BBY (42 L Tank) Granitei - 1.4 TDI ATL chup4 - 1,4 TDI AMF A2 7002 - 1.4 TDI ATL 8cooky5 - 1.4 TDI AMF AlMg3 - 1.6 FSI Lubomir - 1.6 FSI TripleInside - 1.4 TDI ATL delphin - 1.4i AUA mit 42 l Tank und FSI Endschalldämpfer homeslashbjrn - 1.4i BBY heinzi74 - 1.4 TDI AMF 42l Tank

Sorry aber mit deiner Ansprache geht meine Bereitschaft dir hier noch auf Irgendwas zu Antworten gegen 0. Ich habe lediglich versucht meine Erfahrungen zu teilen und eben zu berichten Wie es bei mir abgelaufen ist. Das habe ich getan. Was du drauß machen willst ist mir ziemlich egal. Moderator: Back 2 Topic damit.

Falsch. Ich habe dies von Anfang an offen kommuniziert und hatte auch kontakt mit verschiedenen Servieberatern. Grundsätzlich ist auch eine verschlissene Scheibe ein Sicherheitsrisiko da eine stark erhöhte Blendwirkung ensteht. Darüber bin ich bisher immer bei der Versicherung damit durchgekommen und ich hab das ganze auch Schriftlich ;-). Eine Begutachtung vom "Fachmann" war hier aber notwendig. Fragen kostet nichts und manchmal sind Richtlinien und Bedingungen nicht so Starr wie sie erscheinen. Ich bleib dabei: Rufste an, fragste nach. Mehr wie ein "Nein" kanns nicht geben.

Theoretisch ja. Du müsstest aber auch Abgasgeruch im Motorraum haben.

Mal das AGR Rohr getauscht? Geht vom AGR zum Drosselklappenflansch. Das reißt wohl auch mal.

Moin, Ich würd schauen was am Sinnvollsten ist. Raus mit der Kram in jedem Fall. Erstmal Schweißnaht aufdremeln, dann Betrachten wies aussieht. Nen Antriebswellengelenk für außen kost jetzt auch keine Unsummen. Ich würd vermutlich beides einfach neumachen. Also neues Radlager, neues Außengelenk und beim Radlager ist eh ne neue Mutter dabei. Dann biste unter 100€ Material dabei. grüße Marius

Die müssten ausm Audi TT sein.

Dafür bin ich Experte :-D

Ja, das meinte ich. Den Zweck soll er bei dir ja aber garnicht erfüllen also passt ;-) Ich finds auch cool ;-)

Geschmäcker sind verschieden. Dem Hersteller nach zu Urteilen ist es aber wohl nur ein Show Teil welches nicht fest verbaut ist, korrekt? Mein Geschmack mag auch nicht jeder aber Serienautos mag ich auch nicht :-D