Deichgraf63

800.001 - 900.000 km 867.857 Schimkus Hans, 1.4tdi, 16.07.2026, EZ 16.07.2001 700.001 - 800.000 km 752.222 durnesss 1.4 tdi (AMF) 18.8.2026 EZ 10/2000 ATG/275000 ATM/374000 600.001 - 700.000 km 666.666 mjohkoester 1.4 tdi (55kw) 15.02.2016 EZ 6/2002, 2xStabi, 1xVorderfeder, 1 P/D-element, 1xTandempumpe, 1xAGR-Ventil, sonst nur Verschleißreparaturen, DPF nachgerüstet, und er läuft und läuft.. 620.102 Fred_Wonz 1.4i 18.03.2024, EZ 4/2003 Nach Koppelriemenriss läuft er wieder <- -Benziner! 620.000 Totzi 1.2 TDI 1.8.2023 EZ 3/2002 1. Getriebe, 1. Kupplung, 1. Führungshülse!! 601.000 Lupo_3l 1.2 TDI 5.2023. X-Tend. 1.Turbo, 1.Motor, Chip auf 95PS 200km/h+ 600.766 arosar 1.4 tdi 15.07.2013 EZ 03/2003 2xbv/1xbh /3xgetr/1xkp/1xos/1xbr/1xsd/1xql/1xdrs/1xrlv/6xzr rip 27.07.2013 durch Hagel in Hannover 500.001 - 600.000 km 595.222 Mütze 1.2tdi 25.10.2018 EZ 01/2003 - 3. Kupplung und 1.Getriebe, 1.Motor , 1x Hydrostößel und Nockenwelle Feb.2018, VERKAUFT - ein toller Wagen war es! 566.000 olisch 1.2 tdi 06.09.2014 EZ 10/2002 Getriebe, Turbolader, Anlasser 560.027 katsegler 1.2tdi (ANY), 18.08.2015 EZ 10/2002 rip 28.06.2015 durch WoMo auf der A14, neuer S.u. 550.376 dussel 1.2 tdi, 03.07.2017, EZ 9/2002 Ø 3.3l/100 km 549.016 duesenjaeger 1.2 tdi EZ 17.02.2005 3x Kupplung, 3x Gangst., 1x hp, 2x Getriebe, 3,5 l/100km 543.000 karedig 1.4i 15.01.2025, EZ 11/2001 Checkheftgepflegt <-- Benziner! div. Reparaturen bzw. Austausch von Verschleißteilen, Ziel 555.555 520.000 sparen 1.2 tdi 29.10.2020 EZ ??/???? 515.000 a2b2 1.2 tdi, 12.12.2019 EZ 4/2001 2. Getriebe, 2. Kupplung, 2.Gangsteller, Ø 3.3l/100 km 507.600 axels 1.4 tdi (55kw) 16.03.2021 EZ 2001 1xZKD, 1 x Antriebswelle 505.500 audi-a2-3l 1.2 tdi 2.11.2012 EZ 11/2001 1 x Getr, 2 x KP, 1 x HP, 2 x Anlasser, kaum Ölverbrauch, das hässlichste und beste Auto, was ich je gefahren bin ? 503.751 Karat21 1.2 tdi 28.07.2022 EZ 03/2002 "Chamäleons" 501.581 HAI2 1.4i 16.07.2022 EZ 09/2000 <-- Benziner! 500.058 Al2 1.2tdi 17.12.2021, EZ 12/2001, Handschalter + GRA + Bilstein B4/B3 + DPF HJS minus Klima 400.001-500.000 km 473.385 nikopp, 1.2 tdi, 05.03.2025, EZ 02/2002, Details ,VERKAUFT - ein toller Wagen war es! 465.000 chrizzy 1.4 tdi (55kw) 25.05.2012 EZ 2002 464.000 Hari111, 1.4tdi AMF 14.07.2024; EZ 12/2001 1. Motor, 1. Turbo, generalüberholtes Getriebe bei 430, Zylinderkopfdichtung + Abstützung und neue Dichtungen PD-Elemente, diverse Verschleißteile 456.128 nichtensegen, 1.4 tdi, 22.08.2014 EZ 09/2001 453700 opöl 1.4tdi BHC / EZ 2003 / 6-Gang Getriebe von CKR 03/20223 451.000 Apissimus 1,4 TDI BHC 3.8.22 EZ 7/2003, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung 449.100 Laberle 1.2tdi, 5.9.2019, EZ 06/2003 446.207 mifo 1.4tdi 15.08.2017 EZ 16.02.2006 444.444 smilez 1.4 TDI AMF EZ 3/2002, Übernahme 4/22, 5-Sitzer, Serviceheft gepflegt bis 400 Tkm, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, nun mit Forum-Hilfe 2. LiMa 440.000 HRD 1.4 tdi, 22.05.2016, EZ 06/2001, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, div. Lenkkomponenten verschlissen. 437.000 Asko 1.4 16V, 09.03.2023, EZ 10/2000, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung. AUA <-- Benziner! (LPG seit 280.000 km) 428.500 ha2o 17.10.2020 1.4 TDI EZ 10/2004 1. Motor, Turbo, Generator, Getriebe, Kupplung; neu: diverse Fahrwerks- und Lenkungsteile, Brems- und Kraftstoffleitungen, Handbremsseile, Auspuffreparatur, 2. Batterie seit 2015. 3. Frontscheibe, 3. Türband 426.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 23.1.2016 ; EZ 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu. 424.000 andreas1968 1.4.tdi (55 KW) 04.02.2020, EZ 03.02.2003, Motor, Getriebe, Kupplung, Turbo, Auspuff: alles original 419.640 ger.win, 1.2 tdi 25.06.15, EZ 10/2002, Kupplung, Gangsteller, Hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 417.000 smiddi, 1.6 FSI 29.12.2025, EZ 2002, FSI Rekordhalter! 416.000 Karlsruhe 1.4tdi AMF EZ 09/2001, 25.03.2026 412.504 hari 1.4 tdi 75 PS 19.04.2018 EZ 02/2005, 19.04.2018 der VW Umweltprämie geopfert 412.000 deichgraf63 1.4, 20.08.2026, EZ 04/2001, diverse Reparaturen, Getriebereparatur, Kupplung, Antriebswelle bei 308 TKM, AUA --> Benziner! 411.680 Juckel 1.4tdi ATL BJ2004 nach Audi der zweite Besitzer 409.300 axels 1.2 tdi 16.03.2021 EZ 2001 400.400 Robin, 1.4tdi 28.02.2020 EZ 06/2001 (ab 300.000km ebay Austauschmotor mit 71.000km und neue Kupplung) 400.372 goerdi 1.4 tdi AMF 17.11.2019 EZ 21.08.2001, PD-Dichtungen, Handbremsseile, Verschleißteile 400.000 querido, 1.4 tdi, 1xKupplung, 1x Batterie, 1xZylinderkopf schleifen, Ventile, Pumpedüse, 5,2l/100km, BJ 11/2001 300.001 - 400.000 km 390.000 katbruger 1.2 tdi 28.04.2013 EZ ??/2002 384.200 boris 1.2 tdi 30.01.11 EZ 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x Getriebe rip 384.000 HellSoldier 1.4TDI AMF 25.03.26, 1. Motor, 2tes Getriebe & Kupplung 380250 GeS 1.4 tdi AMF 1.Getriebe/Kupplung/Motor/Turbo 376.729 bravy 1.4 tdi BHC 05.02.16, EZ 20.04.2005 373.000 durnesss 1.4 tdi BHC 07.05.24, EZ 07.10.2004 364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; EZ 09/2003... Bis jetzt null mal Kupplung Getriebe Turbo 355.553 A2-s-line 1,4 TDI 22.06.2024; EZ 12/2003 - erster Wechsel von ZMS und Kupplung 353.000 Azwole 1.4 tdi (ATL) 01.05.2022, EZ 11/2004, ATM mit Turbo bei 70tkm, OSS überholt, 6-Gang Getriebe bei 300tkm, 2. Turbo bei 350tkm, 350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 EZ 04/2001 (270.000km mit LPG-Anlage seit 2008) <-- Benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten 347.845 falco_snkbl 1.4 TDI (AMF),26.04.2026; EZ 29.09.2003 340.000 A2driver22, 1.4 TDI (ATL), 09.02.2017 EZ 20.12.2004, (Turbo 66tkm, ab 250kkm: ZMS, Steuerk., PDI-Dichtringe, ca. 15tkm WW-Betrieb sowie Verschleißteile) 338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, EZ 05/200 335.800 killcookandgrill 1,4 AUA 28.07.2022 EZ 2001normale Rep. nach Bedarf alle 2 J. komplette techn. Aufarbeitung keine großen Störungen noch nie liegen geblieben 335.000 häfferlump, 1.2 tdi, 06.03.2016, EZ ? 334.000 lepeter ATL, 90 PS, TDi, EZ 11.05; bei mir seit 2007; Ø 5.2 l/100km über alles (Schweizer AB, Deutsche AB, Dachbox, Überland, etc.) 333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 EZ 08/2000 333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 EZ 09.2001 -> RIP 4.12.2016 ~392Tkm 333.333 j.p. 1.4 tdi (66kw) 15.02.2018 EZ 06/2004 - Anlasser, Klimakompressor, 2x ZR, 3x bv, 2x bh, 1x rlh, Glasdach-Rahmen neu, Generator 333.333 fleischmo 1.4 TDI(AMF) 23.02.2023, EZ 09/2002: gekauft 01/2018 mit 254.000km, keine großen Probleme oder Liegenbleiber in dieser Zeit 332.800 Evgeen 1.4 TDI 12.07.2012, EZ 02/2002 322.000 nme 1.4 TDI (AMF) 09.03.2016 EZ 10/2002 Motor, Turbo, Getriebe und Kupplung immer noch original 320.000 AL2013 1.4 TDI (BHC), EZ 2004, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung (?) 318.000 ra9na, 1.2 tdi EZ 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh, KNZ, Druckspeicher 316.724 sisebas- 1,2 Tdi 3L, EZ 03/2003, 02.08.2021 311.000 katsegler 1.2 tdi 18.8.2015 EZ 05/2002, der zweite A2 3L, der "Alte" s.o. 310.013 A2-s-line II; 1.4 TDI (AMF); 28.08.2016; EZ 11/2001 -> nicht mehr in meinem Besitz, aber noch immer unterwegs 310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 EZ 11/2001 308.000 75-PS-pro-Tonne, 1.4 BBY, 03/2026, EZ 06/2002, gek. 12/2016, ST-X, Radlager 4x, 2x Saugrohrdrucksensor, bei 290TKm ESD + MSD, Batterie, LiMa sonst nur übl. Verschleiß 307.500 A2-Ammerland 1.4, 06.09.2019, EZ 08/03 - 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung - Frontlenker + div. Kleinteile neu, 3. Windschutzscheibe <-- Benziner! 307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 EZ 01/2000 306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 EZ 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs 303.500 Tho, 1.4i AUA 06.02.17, EZ 02/2002, Motor, Kupplung, diverse Federn uvm. <- -Benziner! 301.100 Papahans, 1.4 (AUA) 01.10.2020, EZ 06/2001 <-- Benziner (Steht jetzt mit frischem TÜV und optimalem OSS zum Verkauf) 300.556 zinn2003 1.2 EZ 08.2001 übernommen 09/2009 300.500 elch 1.4 19.05.2016 EZ ??/???? <- -Benziner! 300.300 VikArt 1.2 tdi (D4) 12.03.2017, EZ 09/2004. Gekauft mit 273.000 km (88.324 Gangsteller und KNZ, 120.152 Bremstrommel, 120.400 Radlager VA, 122.000 AGR, 158.938 Ölsensor,170.809 Radlager HA, 182.233 Druckwandler, 254.280 Windschutzscheibe, 294.442 B4-Fahrwerk & Druckspeicher, insgesamt: 3x ZR) 300.033 frankt 1,4 TDI (BHC) 05.11.2018, EZ 12/03, erster Motor, erstes Getriebe, erste Kupplung 300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 EZ 03/2003 300.000 ANY-Fahrerin 1.2 TDI (ANY) 29.01.2021, EZ 03/2002: gekauft 10/2018 bei 217.447 km, (außer Wartung: Dreieckslenker, Magnetschalter, Stoßdämpfer hinten) 200.001 - 300.000 km 289.445 ZENTAC 1.4 TDi ATL 10.11.2022 EZ02/2003, 3x Motor, 2xTurbo, 2x Kupplung 284.100 Annette 1,6 FSI 2.10.2022 EZ 12/2003 1. Motor. 1.Kupplung eine neue Benzinhochdruckpumpe... Ex-Ingo Fahrzeug 281.000 INHRO, 1,4 (AUA), 20.03.2026, EZ: 03/2002 (aktuell: Renovierungsarbeiten) 278.001 Karat21 1.2 tdi 28.07.2022 EZ 04/2003 "DieGrüneGlaskugel" 277.401 newmy, 1.2 TDI (ANY), 05.06.2020, EZ 08/2004 261.607 A2_Ponti 1.4 Benzin 25.05.2021 EZ 10/2000 (1xKupplung, Lenkung überholt) 250.000 Kruppke 1.4TDI ATL EZ 09/2004 - 29.01.2025 1. Motor, Getriebe, Kupplung, Turbolader 245.100 Ulrich 1,6 FSI 2.10.2022 EZ16.4.2002 2. Halter nach Audi. erster Motor, erstes Getriebe, 1.Endtopf, 2.Lichtmaschine, 3.Batterie, mehrere Zündspulen, Proboost seit ¾ Jahr 244.500 Karat21 1.2 TDI 10.01.2020 EZ 10/2002 Blacky 243.149 beabastelt 1.4 (BBY) Benziner 75PS 28.11.2024 EZ 10.2003, Antriebswelle neu, Benzinpumpe, Leitung Lenkgetriebe 237.000 G aus W 1.4 (ATL) 02.08.2021, EZ 2005 222.222 G1N70N1C 1.4 (AMF) 31.10.2022 EZ 07/2002 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung 1.Batterie ST-X, 2x ZR, HJS-DPF, 2. LLK 209.657 SG850 1.4 (BBY) 04.08.2020, EZ 07/2003 <-- Benziner 203.000 Cooky_Dent 1.4 (AUA) 16.02.2026 EZ 11/2000 2x KSG, 2x Federn vorne, ZR, NW-Sensor, KW-Dichtung, Lambdasonde, NW-Dichtring 100.001 - 200.000 km 132.000 bmichl 1,4 Benzin (AUA) 10.2.2021, EZ 08/2000 1 - 100.000 km 70.500 Sebastian_fsi_07_2005 (BAD) 04.09.2023 EZ: 07/2005 Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel) 4212 ZENTAC Koblenz - Iași, Rumänien - Koblenz 25.02.2022 62h - Evakuierung 3 Personen aus Odessa/Ukraine 2410 killcookandgrill Ostercappeln → Varna, Bulgarien 25.07.2013 28h D-A-HU-SRB-BG 2055 Audi 80 CC Nürnberg - Barajas de Melo (Spanien) 13.08.2004 ca. 30h über Frankreich auf Bundesstraßen 2001 Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.) 1817 mifo Lübeck - L'Escala (Costa Brava) 17.08.2011 17 Stunden 1600 lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012 1575 Karat21 ganz nah am Harz nach Trogir (HR) 19.08.2016 1505 ndavid Budapest-Passau-Puttgarden,14h (31.01.2014) Weg nach Oulu, Finnland. 1500 lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013 1480 INHRO, HRO -> Riga (LV), 15.02.2026 (-25 Grad), Überführungsfahrt, 12,5h, nur Tankpausen 1412 Karat21 Kapellskär (SE) - ganz nah am Harz in 16,5 Std. 03.03.2010 1360 durnesss Bentheim-Ingolstadt-Bentheim plus 5Stunden Getriebewechsel am 01.11.2010 1355 Karat21 ganz nah am Harz nach Zadar (HR) 06.05.2017 1350 lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013 1312 pianoman85 Hirtshals (DK) - München am 21.08.2023 1306 durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013 1250 DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1217 Granitei vom Bodensee -Lippetal-Bodensee in 10h10min, dazwischen 10,5Std Schraubertreffen am 18.10.2025 1200 fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012 1190 Abi2004 Recklinghausen - Wien - Púchov (Slowakei) mit 1,6 FSI am 04.09.2016 1180 durnesss Bentheim-Chemnitz-Bentheim am 29.03.17 1148 Peter S. Beckum nach Caorle (Italien) 1141 KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014 Tageskilometer (ohne Tankstop) 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1145 Laberle von Hameln nach Cordemais (F) 1111 G aus W mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,5 beim ATL, 38,5 l getankt, d.h. da wären noch mal 100 km drin gewesen 1087 DerWeißeA2, BS – M – L, ca. 12h, 22.06.2013, ohne Nippeltrick mit 34-Liter-Tank

Ich hatte dem Werkstattpersonal gegenüber auch meinen Verdacht Richtung Kraftstoffpumpe(nrelais) geäußert. Das ist ja oft so, daß man dem meldenden Sensor die Schuld gibt, kenne das beim AUA ja mit dem Saugrohrdrucksensor... Gruß Uli

Die Batterie soll recht neu sein, vielleicht ist der berüchtigte Massepunkt hinter dem linken Scheinwerfer hochohmig. Gruß Uli

Die Werkstatt, auf dessen Hof der A2 geschoben wurde, hat heute morgen meinen VCDS-Bildschirm mit dem Handy abfotografiert, hat die Diagnose "Kraftstoffdruckregler", das Teil bestellt, sie kann angeblich weiterfahren. Der Wagen fährt sehr viel Kurzstrecke. Gruß Uli

Sie hat den Wagen erst im Frühjahr bei einem Händler in Hamburg erworben, ein Surren der Pumpe beim Öffnen der Tür habe ich nicht gehört. Der Wsgen hat während der Fahrt geruckelt und ist ausgegangen, starte nicht gleich wieder, wurde geschoben, sprang danach an, lief schlecht, stank. Also ist völlig unbekannt, wann was mal getauscht wurde. Gruß Ul

Moin, meine Tochter hat mal wieder Ärger mit ihrem FSI, der ein liegengeblieben, mußte von der Kreuzung geschoben werden, VCDS-Protokoll ist angehängt. Falls jemand eine Idee hat.... Gruß Uli Log-PI ZK 1402-WAUZZZ8Z53N020057-159570km-Kathleen Kampa.txt

Die Sache mit dem Rentner hat eher damit zu tun, daß ich im unregelmäßigen Schichtdienst arbeite, das kostet schon Kraft, der heutige Tag wird bei uns als "Ruhetag" gewertet, obwohl ich an diesem Kalendertag von 0 Uhr bis 6 Uhr geabeitet habe, begonnen gestern um 20 Uhr. Dann schläft man bis Mittag, teilweise auch nachmittags noch einmal. Doch meist ist irgendetwas zu tun, heute war es das zweite Kassettendeck, daß mein Bruder mir zur Reparatur gegeben hatte, in dem Grundig CF 7400 waren zwei Zahnräder komplett zerbröselt und mußten erneuert werden, dazu zwei Riemen. Das sind allesamt keine Originalteile, eines der Zahnräder lief zu stramm auf seiner Achse, die Funktion des Laufwerks war nicht gegeben, also wieder ausbauen, die Bohrung aufreiben, neu schmieren, wieder einbauen, Probelauf, Gerät zusammenbauen... Morgen ist zwar frei, aber da will meine Frau mit mir in die leerstehende Wohnung ihres dementen Erzeugers, da waren wir schon öfter, haben schon einiges ausgeräumt, für das Grobe kommt ein Entrümpelungsunternehmen, es ist im 8. Stock, zwar mit Fahrstuhl, aber den nutzen eben andere auch, die in dem Gebäude in Pinneberg Thesdorf wohnen. Allein hin- und herfahren und eine Dreiviertelstunde ist zum Teufel. Dann folgen zwei Spätschichten und zweimal 12 Stunden am Wochenende. Montag und Dienstag frei, dann drei Frühschichten, danach endlich langes Wochenende vor vier Nachtschichten. Und so geht es immer weiter, dann sind da noch drei erwachsene Kinder, eine davon alleinerziehende Mutter, bei dem Sohn liegt die Schwiegermutter mit Krebs im Sterben. mein Vater ist gesund, aber 103,5 Jahre als, wohnt 70 km entfernt, da kombiniere ich die Besuche schon mit A2-Werkstatterminen, Arbeiten an den dort stehenden Oldtimer usw. Pfingsten stand ich drei Tage mit einem Musical auf der Bühne, also Chorsingen, Dienst in der Technik in der Gemeinde, 2x jährlich dort Bau- und Putztag... Also, als Rentner hat man dann wenigstens die Schichten nicht mehr. Ich habe mir das mal in den Hinterkopf geschrieben mit dem Treffen, es ist ja noch Zeit, daß wir uns hier an der Unterelbe etwas ausdenken, was allen Beteiligen Freude bereitet. Gruß und Danke Uli

In fünf Jahren, dann bin ich Rentner, dann können wir mal über eine Organisation im Norden sprechen, habe das ja schon in einem anderen Club 2x gemacht (Habe den Club nicht genannt...) Die Frage ist, und da ich noch auf keinem A2-Clubtreffen war, was die Teilnehmer da erwarten. Für Rennen, Fahrten auf Rennstrecken usw. bin ich eher nicht zu haben. Bei den Treffen, die ich organisiert habe - und auch anderen Treffen des anderen Clubs - lag der Schwerpunkt darauf, daß man die Gegend und Sehenwürdigkeiten dort kennenlernt. Ich habe das seinerzeit mit einer Orientierungfahrt mit Aufgaben gemacht, könnte ich 1:1 übernehmen, es sind ja ganz andere Teilnehmer. Die Vorbereitung ist dann so, daß man die Punkte wirklich anfährt und vor Ort klärt, ob die Aufgabe dort wirklich durchführbar ist, nicht, daß z.B. ein Ort an dem Tag geschlossen ist. Die Geschwindigkeit zwischen den Stationen habe ich auf 60 km/h kalkuliert. Man kann sich das Leben leichter machen, wenn man darauf achtet, möglichst wenig Ampeln und Linksabbiegersituationen in der Tour zu haben, da ist immer das Risiko des Abreißens des Konvois gegeben. Konvoifahren ist nicht ganz ohne. Auch muß man immer schauen, ob es Gelegenheiten gibt, regelkonform den Konvoi zu stoppen, um ihn zusammenzuhalten. Am Schluß sollte auch ein Ortskundiger fahren. Die Tour sollte jeder Teilnehmer ausgedruckt im Auto haben, wenn man verloren geht, weiß man, wo der nächste Anlaufpunkt ist. Eine Rundfahrt mit dem Anlaufen interessanter Punkte, da sind leider einige nicht, oder bald nicht mehr anfahrbar. So hat der Falkenhof in Schalkholz leider aufgegeben, auch der Modellbahnzauber, eine Modellbahnanlage, viel kleiner als das MiWuLa in Hamburg, schließt am Jahresende für die Öffentlichkeit die Tore. Auch bei der Rundfahrt sollte man höchstens 60 km/h als Reiseschnitt wählen, das hat sich ausgezeichnet bewährt, wie waren fast immer im Zeitplan. Das ist wichtig für den nächsten Punkt, nämlich dem gemeinsamen Essen am Abend, da muß man die Lokalität auskundschaften, wissen, wieviele Teilnehmer es sind, um den Raum vorzubestellen. Dabei kommt es darauf an, bei den von mir organsierten Treffen waren immer Kinder und Jugendliche dabei, die Rundfahrten, aber auch das Essen muß für alle passen, es muß preiswert sein, nicht jeder hat ein dickes Budget, da ja auch noch die Übernachtungen für die meisten hinzukommen. Da hilft es auch, wenn man ein paar Adressen nachweist, auch die Camper nicht vergessen, auch hier: Immer an die Preise denken! Die Teilnehmer sollten angehalten werden, nicht mit "waidwunden" Autos zum Treffen zu kommen, ein Jahrestreffen ist kein Schraubertreffen, wo man sein Auto durch andere Teilnehmer günstig reparieren lassen kann. Klar, können Pannen immer wieder vorkommen, die Krönung ist, wenn man auch an dem Wochenende einen Schrauberplatz für Notreparaturen hat. Lange gewartet wird bei Pannen nicht, der Wagen wird sicher abgestellt, die Insassen gegebenenfalls auf andere Autos verteilt, die ohnehin kaum voll besetzt sind. Natürlich findet wohl auf jedem Treffen ein schwunghafter "Kofferraumhandel" statt, es wird manches Teil zum Treffen mitgenommen, "vorbestellt" von jemand anderen, den man dort trifft oder eben überschüssige Dinge, die man einfach einmal anbieten will, die Benzingespräche gehören selbstverständlich auch dazu, wie auch Aufstellungen für Photos der teilnehmenden Autos, heutzutage muß man wohl darauf hinweisen, daß jeder, der an dem Treffen teilnimmt, Teil eines "Aufzugs" ist, also muß man damit leben, daß fotografiert und gefilmt wird und die Ergebnisse eben nachher auch veröffentlicht werden. Als "Schmankerl" kann man auch die örtliche Presse informieren, die freuen sich auf vorformulierte Texte und Fotos die angeliefert werden. Zeitungsleute müssen jeden Tag die Zeitung vollkriegen, sind dankbar, wenn jemand anderes die Arbeit für sie übernimmt und es lokal relevanter Inhalt ist. Man sollte es nicht unterschätzen, daß alle Medienschaffenden wild auf Inhalte sind, Inhalte sind knapp und oft teuer. Eine Chance, an die Öffentlichkeit zu kommen. Ideal ist es, wenn es einen Händler für das Auto gibt. Ich habe es schon erlebt, daß wir uns da eingefunden und gesammelt haben, der Händler Schnittchen und Kaffee spendiert hat, für auf der Anreise entstandenen Defekte stand sogar Werkstatt mit Hebebühne zur Verfügung, wurde aber nicht benötigt, die Autos waren alle top in Schuß. Ich fand das Kennenlernen der Besonderheiten der anderen Regionen immer sehr spannend, ob man in Lüneburg sein "Sülfmeister Diplom" ablegen konnte, man im Ländle die Besenwirte lieben gelernt hat, man im Sauerland in eine Silbermine eingefahren ist und mal unter Tage war, in Süddänemark eine Ziegelei besichigt hat, mit einer Museumbahn gefahren ist, den Paderborner Dom besichtigt hat, eine Fahrt über den Frankfurter Flughafen erlebt hat, diverse Oldtimermuseen besichtigt hat usw. Unser Land hat sehr, sehr viel zu bieten - auch der "echte Norden". Großstädte wurde immer ausgespart, da es da kaum möglich ist, einen Konvoi von bis zu 40 Oldtimern zusammenzuhalten und die Parkmöglichkeiten eine Katastrophe ist. Das wäre das, was man erwarten könnte, wenn ich mal als Rentner ein Treffen organsieren sollte, allein oder mit anderen, wir sind ja hier regional organisiert, was nicht mein Verdienst ist, da bin ich einfach nur Teilnehmer an den Aktivitäten. Ich hoffe, daß ich nun nicht irgendjemanden "an die Karre gefahren" bin, wenn, tut es mir Leid, dann klären wir das ohne "Schmach und Schande". Gruß Uli

Wir waren mir unseren A2 schon im Mai bei den Klassikertagen Schleswig-Holstein, also der Messe, willkommen, C. und K. haben als Audi A2 IG Glückstadt dort einen Stand gehabt, zwei A2 und eine komplett ausgeweidete Rohkarosse, welche die Blicke der Besucher an sich zog. Ich wurde, als ich über das Freigelände schlenderte vom Moderator an der Rampe angesprochen, ob ich einen Oldtimer hätte, ich sagte, der K70 und der Golf III seien nicht betriebsbereit in Heide, ich sei mit meinem A2 da. Seine Antwort: Will ich hier sehen! Also bin ich mit meinem A2, wie er war, auf die Vorführrampe gekommen. Auch am Sonntag waren wir mit dem A2 auf dem Klassikertagen Schleswig-Holstien - Das Treffen, sehr willkommen, hatten dort eine große, reservierte Fläche und waren mit mindestens 16 A2 gleichzeitig vor Ort, insgesamt sollen es 24 A2 gewesen sein. Die "Ü30" gelten bei so einem Klassiker und Meilenstein dann eher nicht. Ziel der Veranstalter sind schon Oldtimer, aber auch besondere Autos - dazu gehört der A2 als Auto mit Alu-Space-Frame und der 3L-Version definitiv. Wie gesagt, Organisatoren sind die Audi A2 IG Glückstadt, das bin nicht ich und ich will das auch nicht "kapern". Da müßten sich die beiden und der Vorstand abstimmen, ob das eine Idee ist, daß JT dort abzuhalten. Für den großen Teil der Mitglieder aus Deutschland ist es schon ein weiter Weg in den Norden. Aber es gibt hier schöne Dinge zu sehen. Ich gebe ja zu, ich war noch auf keinem JT mit dem A2, weiß nicht, wie sich die Teilnehmer zusammensetzen. Beim K70-Jahrestreffen war es sehr, sehr familiär, von Säuglingen bis zu Senioren war alles vertreten, das "Ideal" war der originale K70, Bastler und Poser der Fraktion "tief, breit, hart, laut, schrill" gab es da nicht, die hätten sich wohl eher nicht wohlgefühlt. Es gibt auch heute noch kaum verbastelte K70, bekannte ist der K70 Pick-Up der "Fusseltuner", auch einen Low-Rider soll es geben, ein Mitglied aus einem anderen K70-Verein, hatte seinen K70 mit allem, was der Baumarkt hergab "verziert", der Wagen ist aber nicht mehr existent, er prallte gegen einen beladen Kieslaster, der ihm die Vorfahrt genommen hatte und danach umstürzte, der Fahrer des K70 blieb unverletzt. Wegen seines sportlichen Fahrstils war es fortan eine Redewendung, wenn jemand mal seinem K70 "die Sporen gab", "In jedem von uns steckt ein kleiner Name des Fahrers des verunglückten K70". Gruß und allzeit knitterfreien Flug Uli

Nur mal so zur Info: Ich habe im K70-Club mehrere Jahre die K70-Post redaktionell sehr unterstützt, viele Artikel geschrieben, einige Jahre immer das Titelbild zugeliefert usw. Ich habe auch mehrere Regionaltreffen organisiert und 2005und 2007 sogar das große internationale K70-Treffen in meiner Heimatstadt Heide und Umgebung. Messestandpersonal war ich 2003 auf der Techno Classica in Essen auch, mein Bericht ist in dieser Ausgabe der K70-Post zu lesen. Hier ist der Bericht von 2005, von mit selbst verfaßt, zu lesen. In dieser Post ist der Bericht von 2007, den ich auch noch selbst geschrieben habe. Das Treffen 2007 wollte eigentlich jemand anderes das Jahrestreffen in seiner Region ausrichten, doch bis Ostern hatte der sich nicht gemeldet, da das K70-Treffen immer an Pfingsten ist, hatte ich genau sieben Wochen Zeit mal eben das Jahrestreffen, dann eben noch einmal in Heide und Umgebung zu organisieren, kein Veranstaltungspunkt, auch das Lokal nicht, waren wie beim ersten Treffen. Also ich bin der Ansicht, daß ich mir hier nicht unterschwellig vorwerfen lassen muß, daß ich nicht wüßte was Ehrenamt in so einem Club bedeutet, auch die erste Webpräsenz des K70-Clubs stammte damals von mir! Übrigens gab es damals keine Unterstützung in Sachen Verpflegung, Übernachtung- und Reisekosten. Nur beim K70-Fototreffen für das VW-Werk Salzgitter bekamen alle Teilnehmer ein Mittagessen von VW spendiert. VW hatte alle Unterlagen zum K70 entsorgt, keine technischen Unterlagen, keine Prospekte, Testberichte, nicht. Die ganzen Testberichte haben wir aus den Beständen der Clubmitglieder zur Verfügung gestellt, ebenso Prospekte, Preislisten, Werbeanzeigen usw. Dann wurden eine Menge K70 in allen Farben und Ausführungen, verschiedene Modelljahre, bestimmte Sonderausstattungen zu diesem Treffen nach Salzglitter aufs Werksgelände gefahren, eine eigens von VW engagierte Fotografin und ein Historiker fotografierten alle Details, krochen durch die Innenräume, jedes Extra, alles wurde fotografiert und versehen mit Infos von uns festgehalten. Das ist aber nun auch über 20 Jahre her, damals hatte ich keine Familie, arbeitete nicht im Schichtdienst, da war viele eher machbar als heute. Auch bin ich in unserer Gemeinde in mehrererlei Hinsicht aktiv, auch unentgeltliches Ehrenamt, Zeit ist da nicht soviel. Jeden zweiten Sonntag, so kein Urlaub ist, habe ich Schicht das vergangene Wochenende zählte als frei, da kam ich Sonnabend aus der letzten von vier Nachtschichten, bin dann eben am Sonntag nach Neumünster gefahren, da war auch auch im Mai am Messestand. Dieses Wochenende habe ich ab Sonnabend Abend wieder drei Nachtschichten, das Wochenende darauf am Sonnabend und Sonntag 12 Stunden Tagschicht, nur soviel dazu. Aber gern werde ich mich hier im Norden einbringen, die IG plant da einiges und C. und K. müssen ja nicht alles alleine machen. Gegenüber dem K70-Club haben wir ja den Vorteil, daß für regionale Aktivitäten genug Autos in der Gegend sind. Gruß Uli

Normal sollte der Readyness-Code gesetzt sein, aber es steht geschrieben, daß der Code nicht gesetzt ist, wenn die Motorkontrollampe an war und gelöscht wurde oder wenn die Spannung unterbrochen wurde, also Batterie abgeklemmt oder eine bestimmte Spannung unterschritten. Den Readyness-Code kann man mit besseren Testern wie eben VCDS setzen, wie es auf der verlinkten Seite im Wiki beschrieben ist. Bei der Abgasuntersuchung macht das dann die Werkstatt/der Prüfer. Was den verlinkten Tester angeht, hätte ich Bauchschmerzen, die genannte Software ist nicht im App Store von Apple oder dem Play Store von Android zu bekommen, sondern liegt auf einem Server in China! Das wäre mir zu heikel, da hat sich schon so mancher Viren auf Smartphone oder Tablet geholt, auch mit gefälschten VCDS ist das schon passiert. Mein Tester, den ich im Auto hatte liegt ja bei gut 100€, es gibt vom selben, bekannten Hersteller Launch auch einen kleinen Tester in derselben Preisklasse wie der von Dir verlinkte, der mit dem Kabel anschlossen wird, kein Smartphone oder PC benötigt und von dem man die Fehlerprotokolle auch ausdrucken kann, gut, wenn man den Ausdruck in der Werkstatt oder zu einem Schraubertreffen mitnehmen kann, Schraubertreffen sind ja von der A2 IG Glückstadt angedacht. Dieser Launch OBD-Tester wäre da z.B. geeignet und ist sogar günstiger als das von Dir verlinkte Exemplar. Wichtig, dieser und "dein" Tester "können" nur OBD, also die Fehler vom Motorsteuergerät auslesen (welches die gelbe Motorkontrollampe, auch MIK oder MKL genannt, schaltet, aber nicht z.B. das Klmasteuergerät, das Komfortsteuergerät usw. Dafür muß man dann doch mindestens den größeren Launch-Tester haben. Gruß Uli

Welche Uhrzeit war das? Ich konnte schon zwischen 16 und 17 Uhr zwischen Neumünster und KaKi nicht über 160 km/h kommen, zuviel Verkehr und Linksschleicher... Spaß macht das Elbtunnel-Roulette wirklich nicht... Gruß Uli

Danke für die Info. Wie kommen Organisatoren von A2-Veranstaltungen denn an die Unterstützung? Gibt es dafür Regularien, um z.B. auch Mittel vom ACI zu erhalten? Da kann hier niemand etwas dafür, aber wir nördlich der Elbe sind vom Rest Deutschlands verkehrlich quasi abgeschnitten, am Elbtunnel seit und noch für Jahre Baustellendauerstau, ab und an das ganze Wochenende Vollsperrungen, die A20 sollte eine Alternative sein, doch der Weiterbau wird von den Berufsquerulanten seit Jahren verhindert, aktuell geht es nicht mal per Bahn, Vollsperrung Richtung Hamburg. Deswegen sind leider Veranstaltungen südlich der Elbe uninteressant, nein, da kann keiner hier etwas dafür. Der ACI scheint aber ziemlich schlecht organisiert zu sein, dabei bleibe ich. Gruß Uli

Jule hat sich diesen A2 vor Jahren eher weniger wegen des Motors, sondern wegen der Ausstattung und der Farbe gekauft, ein misanroter CS mit OSS, 2-DIN-Radio... Ja, der A2 hat Klarlackabplatzer, aber ansonsten sehr gepflegt, den bekommt man sicher nicht mal eben mit einem anderen Motor. Sie war bei dem von der Audi A2 IG Glückstadt im Rahmen des Treffens der KT-Neumünster auch mit ihrem A2 dabei und war schon drauf und dran den A2 zu verkaufen, sicher, ein FSI ist schon speziell, auch teuer im Unterhalt (Versicherung, Kraftstoff), aber woran das Herz hängt... Auch unsere Mittlere, sie hatte einen silbernen BBY, hat sich einen FSI gekauft, obwohl ich sie auf die teurerer Versicherung, die Notwendigkeit von Super Plus und die speziellen Macken des FSI hingewiesen habe. Und, ja, man muß schon sage, so ein FSI macht auch Spaß, wenn er läuft, vielleicht wäre ein 1.4er dann doch in Sachen Leistung ein "Abstieg", der für Unzufriedenheit sorgen könnte. Sie will die Sachen angehen und ich finde es gut, nicht aufzugeben. Gruß Uli

Was es mit dem Readyness Code auf sich hat, ist im A2-Wiki sehr ausführlich und gut erklärt. Gruß Uli