Seb Gurkyh

Tatsächlich "verschwindet" die EPC Lampe (beim BBY) bei "Zündung an" wenn das Kombiinstrument auf XXXX5 eingestellt wird. War mir im hellen nicht aufgefallen.

In meinem BBY wird ein Wert von 4,8 angezeigt, der eigentlich nur *bzw höchstens seit dem letzten Batterie Abklemmen vor einem Jahr entstanden sein kann, davor war der Durchschnittsverbrauch höher und noch höher, vgl. Spritmonitor bis 07/18. AMF 4,8 / 4,9 AUA 6,9 / 6,4 / 6,6 BBY 7,1 / 4,8 BHC 5,0 / 3,6 

Gibt es einen bestimmten Sammelpunkt für den Start der großen Runde Morgen bzw. ist bei Seemer genug Platz für alle?

Danke nochmal an alle die mir geholfen haben oder nützliche Tipps hatten. War ein cooles Erlebnis.

Würde auch später gern mal vorbeischauen um ein wenig 'was zu lernen.

Achtung, die Großzahl der 1.2er finden sich bei Spritmonitor getrennt von den "normalen" A2s als desiginierte A2 3L.

Hi, da die Suchfunktion mich im Stich gelassen hat oder ich die falschen Begriffe eingebe: weiß jemand, ob die Einsätze in der Frontschürze austauschbar sind? Oder müsste das ganze in diesem Fall rote Teil mit neu?

Nach Besichtigung einiger gebrauchter A2 ist mir besonders aufgefallen, dass eigentlich alle irgendeine Form von Schrammen am hinteren Radhaus besaßen. Hat jemand eine Theorie warum gerade diese Stelle so oft Feindkontakt erleidet? Ist die Übersicht hierher im Vergleich mit ähnlich dimensionierten Fahrzeugen schlechter? Scheitert man daran, dass die Radhäuser ein wenig breiter sind als die Wagenflanke?