Bedalein

Ich würde auch ohne A2 grundsätzlich vorbeischauen. Freising ist von mir allerdings 100 km zu fahren. München ist keine Option?

Moderator: Ich habe das Thema vom Basar ins Forum "Allgemein" verschoben, da keine konkrete Kaufs-/Verkaufsabsicht vorhanden. Grüße, Beda

Bei 10°C sollte der Sensor rund 4 kΩ haben. Bei tieferen Temperaturen noch höher. Bei 90°C müsste er bei ca. 250 Ω liegen. Bevor ich das aber anfange zu messen, tausche ich ihn lieber direkt. Das geht sehr viel schneller, zumal bekannt ist, wie oft der kaputt geht: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/G2/G62_-_Doppeltemperaturgeber_Kühlmittel

Der Valeo Fensterrahmen ist rein mechanisch und beeinflusst keine Komfortfunktion. Den Einbau des Valeo-Rahmens habe ich hier mal eine Anleitung erstellt:

Mmh, okay. Dann hab ich das falsch abgespeichert..

Das sind doch die in den oberen Lagern. Nur die Gummis bekommt man im Zubehör, wenn ich mich richtig erinnere.

Nur die Gummis bekommst Du im Zubehör für unter 5 €/Stück.

Ich hatte die Bremstrommeln gehasst. Scheibenbremsen kann in wenigen Minuten tauschen und schnell reparieren. Mir ist mal in ner Hobbywerkstatt Samstagnachmittag um 14 Uhr bei der Wartung der Trommelbremse das Radlager in zwei Teilen entgegengekommen. Die Kugeln alle auf dem Boden verteilt. Ein blöderer Zeitpunkt war nicht möglich. Und ich hatte natürlich kein Ersatzradlager dabei. Der letzte geöffnete Audi-Händler in München hatte mir dann alle Samstags-/Wochenend-/Glaspalast- und selber-Schuld-Zuschläge draufgeschlagen und für ein lagerndes Radlager 200 Euro abgeknöpft. Sauhunde..

Ich vermute hier weniger ein Gerät als eine Gewohnheit. Unter Bremsscheibenwischer versteht man bei neueren Fahrzeug eine Funktion der Bremse, die bei bestimmten Bedingungen (kalte Temperaturen / Regensensor hat Wasser erkannt) kurz mehrfach die Bremse schleifen lässt. Im Prinzip hört sich das an wie ein ABS-Eingriff, ohne das eine Bremswirkung kommt. Damit kannst Du die Scheiben trocknen und den Wasserfilm zwischen Belägen und Scheibe entfernen. Beim A2 heißt das: Immer wieder mal bei entsprechenden Bedingungen die Handbremse etwas schleifen lassen.

Hast Du "nur" das rechte Bremsseil getauscht? Wie sehen die anderen aus? Grundsätzlich würde ich die Bremse zerlegen und ordentlich wieder gangbar machen. Idealerweise direkt mit neuen Belägen und Scheiben für beide Seiten. Die kosten ja nicht viel. Gleichzeitig dann die Führungsbolzen ordentlich freischleifen und fetten. Den Backenhalter ebenso. Wenn an Bolzen oder Halter Rost ist, nimmt das unnötig Kraft weg.

Wenn die Masse nicht da ist, geht gar nichts. Das ist ein häufiges Problem. Ansonsten auch mal in unser Wiki schauen: A2-Wiki Anlasser - Häufige Defekte

Moderator: Ich hab das Thema mal in NRW-Treffen verschoben.

Überleg Dir, ob Du Scheiben und Beläge nicht auch direkt erneuerst. Ich hatte sie bei meinen beiden ATL nahezu immer vorm TÜV, also alle zwei Jahre erneuert. Die waren immer ungleichmäßig und hingen etwas. Die Teile sind billig und schnell getauscht.

Fehlende Gängigkeit, an welcher Stelle auch immer. Zerleg die Bremse, reinige und fette die Führungsbolzen, damit sie wieder sauber laufen, lösen und sich die Belege nicht verkanten. Sind die Rückstellfedern drin? Die gehen auch schonmal verloren. Die Seile würde ich trotzdem nochmal prüfen. Ist die Handbremse ordentlich eingestellt, so dass sie ohne Zug ist, wenn nicht betätigt?

Das Steuergerät darf nicht zu alt sein. Ich meine, dass die Indizes A, B und C für die neueren Baujahre nicht funktionieren. Welche Teilnummer mit welchem Index hast Du denn installiert, dass das nicht funktioniert?