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Silberteufel

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    46
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Mein A2

  • A2 Model
    1.4 TDI (ATL)
  • Production year
    2004
  • Color
    Avussilber (C2)
  • Sound equipment
    Radio-Cassette "chorus"
  • Panorama roof
    nein
  • Air condition unit
    ja
  • Hitch
    nein
  • Special features
    Komfortblinker

Wohnort

  • Wohnort
    LB

Hobbies

  • Hobbies
    Musik und Malerei

Beruf

  • Beruf
    Unbeamter

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  1. @Phoenix A2 Großes Dankeschön für den Tipp. Die Kodierung im Kanal 19 ist nun auf 10010 eingestellt. Jetzt ist die Kugel wieder im wartungsstaufreien Originalzustand und bei meinem Herzblatt ist die Fahrfreude zurück. Gern bin ich ihr Feuerwehrmann, denn sie ist meine heiße Flamme! Frohe Weihnachten 2020 sowie Gesundheit , Glück und Zufriedenheit wünscht für' Neue Jahr allen Mitgliedern und Lesern Silberteufel
  2. @Phoenix A2 danke für den Tipp. Habe gerade erfahren, dass man am KI die Kodierung ändern muss, um diese Funktion angezeigt zu bekommen. Aber wie ich sehe, geht das wohl auch "mit langen Stangen bei Nebel". Wenn ich das VCDS wieder mal bekomme, werde ich die Ki-Zeiger bei Uz=on pleuchten lassen, weil es mein Herzblatt besser findet! Viele Grüße Silberteufel
  3. Soll heißen, Dein Druckschlauch der Strecke Turbo-> LLK ist auf der Turbo-Hochdruckseite, weil der LLK undurchlässig ist (Überdruck). Danach hat der Turbo wegen fehlendem Gegendruck überdreht und flog auseinander? Mach mir bitte keine Angst! Ist der Druck in dieser Strecke denn nicht überwacht? Nahm bis jetzt an, er sei mit VCDS beobachtbar. Der A2 (ATL) und alla darauf aufbauenden Modelle des Konzerns waren und sind eine großartige Entwicklungsarbeit, die das Können und Wissen der Ingenieure in Deutschland abbildet. Ab Werk wurde nur beste Qualität ausgeliefert. Dem zolle ich großen Respe
  4. Dazu habe ich noch eine Frage: Habe jetzt vom Verwerter ein KI, geflasht mit Code meines alten Tacho. Das hat gepasst, brauchte nicht einmal meinen Radio-Code. Bei Uz=ein ist der Tacho unbeleuchtet. Tacho wird bei "Licht=on" beleuchtet. Nun las ich, dass ab MJ2003 geändert wurde: Bereits bei Uz=ein -> Zeigerbeleuchtung=ein und bei "Licht=on kommt die Hintergrundbeleuchtung dazu. Das Verhalten sei programmierbar. Ich finde bei VCDS Adresse 17 aber keinen Softwareschalter. Das VCDS-Tool ist von 2020. Da ich mit VCDS kaum Erfahrung habe möchte ich gern wissen, wie man an den SW-Schalt
  5. Großen weihnachtlichen Dank, lieber afischer! Forsches Vorgehen ist oft teuer. Lieber einmal zuviel gefragt. Ist ja sehr einfach wenn gewusst wie. Man ist halt nie zu alt, um noch dazu zu lernen. Frohes Fest und Guten Rutsch wünscht Silberteufel
  6. Hallo miteinander, möchte A2-Hauptscheinwerfer ausbauen und dabei nichts kaputt machen: Mehrfachstromstecker abziehen - wer weiß den Trick oder wo finde ich hier eine Demontage-Anleitung? Im Voraus bereits vielen Dank für Infos. Weihnachtliche Grüsse in die Runde Silberteufel
  7. ATL (Mj2005) bei Leerlaufdrehzahl Sommer wie Winter Resonanzklappern (-klingeln). Hört sich an, als wenn am Auspuffrohr eine lockere Schraube oder Schelle mitschwingt. Ein metallischer Klang, nicht extrem laut, seit Garantie-Ende. Stört leider die Erscheinung eines gepflegten A2. Manchmal ist nach dem Anlassen der Effekt auch weg wenn aus irgendeinem Grund die Leerlaufdrehzahl ein bissel variiert. Alles Suchen nach einer äußerern Ursache war erfolglos. Zufällig A2-Experten getroffen: Strake Vermutung - ZMS, Empfehlung: Der Effekt ist nun schon > 150 Tkm alt; weiterfahren, bis Kup
  8. tks janihani, alle Achtung, mein Lieber! Color-MFA erfordert HW-Erfahrung. Das wär' schon was für den Technikfreak. Dazu aber später! ...931D wäre angeblich mit dem EEP-Inhalt vom ..931B geflasht. VCDS zeigt aber ...931D statt ...931B. Wenn der Typ den Unterschied (Tankvolumen) nicht kennt, dann nix geflasht. Ist wohl ohne Aufwand bloß von n nach n+1 weitergereicht. Sah bei Youtube Freaks, die ersetzen im Ki SMD-LEDs . Traue mich nicht, wegen Augen. Könnte CCC-Mikroskop anschaffen. Seh-Problem wäre so gelöst. Lohnt sich nicht für meinen Jahrgang? Vielleic
  9. Danke @janihani für schnelle Auskunft! Bin nun etwas schlauer, kann aber selbst nix machen. Müsste mich erst in die Pragrammier-Thematik einarbeiten. Keine Zeit mehr - gehe auf die 80 zu, da wird die Zeit knapp. War zufällig hier gelandet wegen Ausbau-Ki vom Schrott. Mein ATL hat OEM-FIS, GRA, APS und Anderes, aber kein MUFU-Lr. Nase voll; seit ca. 10 Jahren schon flackert KI-Zeiger-Beleuchtung, manche Zeiger total dunkel. Angebot vom Schlachter via www. Suchte Ki ...931B, bekam auf ATL geflashtes ..931D. Funzt auch bis auf Tankvolumen und Reststrecken-Anzeige. Ki lernt
  10. Hallo zusammen, kann man Ausbau Ki mit FIS (vom Schrotter) von einem 1,2 TDI auf einen 1,4 TDI (ATL) umprogrammieren. Wie kann die WFS danach wieder scharf gemacht werden? Dank im Voraus!
  11. Akku, original VARTA aus A2 08/2004 (Mj2005), macht's weiterhin ohne Probleme! Varta kann von mir uneingeschränkt weiterempfohlen werden.
  12. Ölfüllschlauch gefixt. Probefahrt ok. Unser Baby nach Jahren wieder total trocken! 181tkm - Winterdurchsicht ok: Achschenkel VA&HA sind ok. Nach den kürzlich hier gefundenen Hinweisen geht's sicherheitshalber nochmal auf die Bühne, um die Teile mit dem Kunstoffhammer abzuklopfen. Schieße dann mal paar pics von unten. Die Kugel ist ein tolles Erlebnis. Mit der Pflege des Kleinen möchte ich auch die Entwicklungsingenieure und Techniker ehren, die so eine absolute Spitzenleistung hervorgebracht haben.
  13. Wieder etwas gelernt! Dank für das tolle Youtube-Video. Nachdem vor Jahren unsere Kugel plötzlich einen total abgegriffenen Drehschalter hatte, suchte ich lange nach einer guten Ersatzlösung. Beim Schalter-Preis von >140€ stockte mir der Atem . Erst neulich neuen Schalter bei ebay für 110€ erworben. Problem: Wie baut man den Schalter aus- und ein? Tipp eines Freundes - Entriegeln mit dem Drehknopf! Mit neuem Schalter großes Staunen weil nun sogar alle Schaltersymbole beleuchtet sind! Unsere 16 Jahre alte Kugel sieht innen wieder neuwertig aus, auch alle Tasten am Klimateil sind n
  14. Hi, Video läuft - HL (Trommel) nicht. Bei Scheibenbremse HA gabs das auch. Lag an HB-Nachstell-Mechanik. Im Video (bei ca. 18s) sah ich blanke Stoßdämpfer-Kolbenstange. Hast'e beim Arbeiten die Staubkappe oben abgerissen?
  15. Keine Legende! Bis in diesen Herbst, als die Temperatur schon nahe Null war, arbeitet die OEM-Varta-Batterie (die Besten) aus 2004 in unserem A2 (ATL) noch immer zuverlässig. Seit letztem Winter bekommt sie hin und wieder den C-Tech. Unsere Rumpeldiesel parkt die meiste Zeit vor der Garage wo er dann an der Steckdose hängt. Das C-Tech ist im Kofferraum an der C-Säule befestigt und über Sicherung mit der Batterie gekoppelt. Zwischenzeitlich musste 2x eine neue Glühkerze spendiert werden.
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