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  1. Hallo zusammen, ich habe gestern mal meinen Unterfahrschutz abgebaut und meinen Luftfilter gewechselt. Unerwünschte Entdeckung: Die komplette Motorrückseite bis runter zur Ölwanne ist komplett ölverschmiert. Komischerweise kann ich nicht wirklich über nennenswerten Ölverbrauch klagen... eigentlich fast gar keinen. Seht am besten selbst... Ich hoffe Ihr könnt trotz des viel zu starken Blitzlichtes was erkennen (das sonst so schwarze Öl sieht dadurch stellenweise gar nicht mehr ganz so schwarz aus)
  2. Der Titel beschreibt den Sachverhalt ganz gut. Wenn ich bei meinem ATL den Motor abstelle, hört man ca. 1 bis 2 Sekunden nach Motorstillstand ein schwer zu beschreibendes Geräusch, welches ca. 3 bis 4 Sekunden anhält. Eine Kontrollleuchte leuchtet NICHT. Das Geräusch kommt definitiv aus dem Unterdruckverteiler und klingt wie ein sehr schlecht gespieltes Blasinstrument (relativ tiefer Ton). Die Tonhöhe bleibt mehr oder weniger konstant. Fahren tut sich die umgekippte Badewanne einwandfrei
  3. Hallo an das Forum ! Ich bin neu bei Euch und möchte mich kurz vorstellen: Ich wohne in Lüneburg , bin etwas über 50, kann auch wohl ein wenig was schrauben, habe aber nur noch gemässigt Lust mehr dazu, nachdem ich mich zu Kindererziehungszeiten mehr oder weniger ausführlich an einem 124 Benz Kombi abgearbeitet habe. Nun ja, jetzt habe ich mir jedenfalls gestern einen A2 TDI / 75 PS von 2000 mit 367.000 km angelacht, in gutem Zustand, wie es scheint. Dieses Auto fand ich schon immer interessant, er mir äusserlich und von der Funktionalität her gut gefällt
  4. Guten Abend zusammen, ich muss leider nochmal ein altes Thema auffrollen. Und zwar gehts um die Antriebskette der Ölpumpe beim ATL Turbo-Diesel. Mein Gutster hat bereits 230.000 km auf der Uhr stehen und hat somit in absehbarer Zeit den nächsten Zahnriemen-Wechsel vor sich. Ich spiele mit dem Gedanken, gleich die Ölpumpe mitsamt Kette und Kettenspanner zu wechseln. Ist das übertriebene Vorsicht oder absolut ratsam? Das Auto ist bis zum heutigen Tag lückenlos nach Serviceplan gewartet worden. Ich habe manchmal, vor allem bei tiefen Temperaturen ein rasselndes Geräusch für einig
  5. Hallo 1,2 TDI Fahrer, ich hätte gerne gusst, zu welchem Erstzulassungsdatum welche Schlüsselnummern (Zulassungsbescheinung Ziff. 14.1 oder Fahrzeugschein zu 1) bei welcher Ausführung (2,99L-Version oder die Version mit Klima / Einzelsitzen hinten) Ihr habt. Gemäß der Absgastabellen des KBA haben alle Versionen des ANY-Motors die absolut identischen Abgaswerte, wobei interessant wäre, ob Versionen vor EZ 2004 die Abgasnorm EURO4;3L oder eine andere EURO4-Norm erfüllen. Ich bin nämlich gerade daran von Audi eine Bescheinigung zu erlangen, worauf ich meinen (EZ 10/2001; Schüsselnummer 04
  6. Moin, Dies ist mein erster Beitrag hier also erstmal hallo zusammen... Ich fahre aktuell einen 1.4 TDI 75ps mit EZ 2002 (allerdings steht im Serviceheft mj03?). Schön und gut, habe mir Felgen gekauft und dann noch günstig eine 288mm Bremse vom Polo 9n3 GTI 150ps Geschossen. Habe mich ein bisschen informiert im Netz und befunden das alles Plug and play passen sollte... Falsch gedacht. Der Vorderachse sind Bremssattelhalter und Achsschenkel ein Teil. Ergo passt der Bremssattelhalter der polo Bremse vorne und hinten nicht --> also soll ein anderer Achsschenk
  7. Hallo zusammen, an diesen Flansch, der u.a. das Kühlmittel in den Zylinderkopf leitet und G2/G62 trägt, muss ich demnächst mal ran. Leider finde ich in den offiziellen Reparaturdokumenten nichts über die Anzugdrehmomente der beiden Schrauben, die jenen Flansch mit dem Zylinderkopf verbinden. Kennt jemand die Drehmomente, und falls ja, wo finde ich die selbst im Reparaturleitfaden? Ich dachte, das wäre Motor-Kühlung, aber leider Fehlanzeige, sowohl bei 1.2 als auch bei 1.4 TDI. Herzlichen Dank, wie immer. Grüße Trizz
  8. Hallo zusammen, das 3.Getriebe meines A2 TDI 418tkm macht sich wieder bemerkbar. Der 2. bis 5. Gang bleibt machmal hängen und läßt sich nich verändern - auch nicht über TT. Beim Stopp wird dann der Motor abgewürgt. Läßt sich aber wieder problemlos neu starten. Habe 0,2l Hydrauliköl nachgefüllt. Pumpentestverhalten wie immer: ca. 2 Schaltvorgänge und Pumpe läuft dann max 30s. Besondere Schalt- oder Kuppelungsgeräusche habe ich nicht wahrgenommen. Starte seit 1 Jahr aus der N-Stellung. Habe nächste Woche einen Termin bei einem Freundlichen mit Audierfahrungen, der aber vor einer GGE w
  9. Hallo, Liebe Forumsbenutzer! Nachdem ich jetzt seit einer Woche einen 2005er 1.4TDI 75 PS mit Klimaautomatik und Rechtslenker fahre, habe ich folgende Frage(n): Gestern fuhr ich ca. eineinhalb Stunden auf der Landstraße, Aussentemperatur 8°C Kühlmitteltemperatur ca 88°C. Irgendwann wurde es im Auto wahnsinnig heiss, und die Heizung regelte weder automatisch ab, noch liess sie sich manuell kälter stellen. Ich machte dann das Fenster auf. Nach einem halbstündigen Zwischenstopp kam dann nur noch eiskalte Luft aus der Heizung, auch wieder vollkommen unbeeinflussbar. Die Be
  10. Lieber A2-Freund, hier findest du eine Liste der wichtigsten Themen im Bereich Technik zum 1.4TDi-Motor in seinen 3 Varianten. Gerne kannst du uns unterstützen, indem du interessante Themen im A2-Forum vorschlägst. Die Moderatoren werden dies dann entsprechend in die Linkliste einpflegen. Hinweis vom Moderator Antworten/Beiträge zum Thema werden regelmäßig eingepflegt und danach gelöscht Gliederung: 1. Diesel 1.4TDi Allgemeines: Welche Motorkennbuchstaben (MKB) gibt es? ATL/66kW, AMF/55kW, BHC/55kW Motorkennbuchstabe - A2 Wiki 1.4 TDI mit Euro 4 Wo finde ich den MKB? Au
  11. Beschreibung: Der Motor ist aktuell noch verbaut und wird noch bis zum 26.02.2018 benutzt. Er hat rund 250.000km runter und seinen zweiten Zahnriemen drauf. Er wird immer warm und wieder kalt gefahren und bekommt dazwischen Temperatur; Kurzstrecke sieht er nur selten (22km Arbeitsweg über Land). Ölwechsel hat er immer alle 15.000km oder jährlich bekommen (je nachdem was eher eingetreten ist). Kein(!) Longlife oder Longlife Öl! Angebot beinhaltet: - Motor - Turbolader - Injektoren - Getriebe Zustand: Fährt wie er soll, kraftvoll und macht ke
  12. Hallöle, brauche mal für meine Frau etwas Diskussionshilfe: Will meinen 2002 AMF TDI mittels B und B DPF nachrüsten, um die grüne Plakette zu bekommen. KM habe ich 180000 drauf, der Wagen läuft sehr gut, bin insgesamt zufrieden, aber die Frau meint, so ein gebrauchter Golf wäre doch auch was Schönes... Was meint ihr? Irgendwie hänge ich an dem Schätzchen. Restwert würde ich so auf 2500 Euro schätzen (hat ein paar kleine Macken in der Karosserie), der DPF kostet mich mit Einbau und TÜV 1300 Euronen, also würde ich quasi die Häfte des Wagenwertes investieren .... Übrigens zur In
  13. Hey Leute, bin neu im Forum und habe gleich eine Frage für die Spezialisten. Fahre eine 1.2 TDI Spritsparmaschine nun seit 330TkM. Habe auch schon etliches reparieren lassen und selbst gemacht. Nun hatte meine Freundin heute mit dem Wagen eine Panne und er steht bei Audi und wartet auf die Reparatur. Da das ganze bei Audi ja schnell mal teuer wird, wollte ich mich gern vorher selbst ein bisschen schlau machen. Folgendes Problem: Beim Beschleunigen hat der Wagen urplötzlich kein Gas mehr angenommen und wurde immer langsamer. Der Wagen lässt sich nun keinen Zentimeter mehr beweg
  14. Hallo A2 Freunde, Meine 1.2 TDI Spritsparmaschine steht seit gut einem halben Jahr rum, weil (laut Audi Zentrum) der Gangsteller den Geist aufgegeben hat. Da mir eine Reparatur seitens Audi zu teuer erscheint (3500 €) und ich selbst dafür nicht in der Lage bin, muss ich mein geliebtes Auto nun verkaufen. Der Wagen hat ~340tKm runter und dementsprechende Gebrauchsspuren, innen sowie außen. Er lief aber bis zuletzt immer tadellos, wurde regelmäßig gewartet und Verschleißteile instand gesetzt. TÜV muss auch neu dieses Jahr. Ausstattung ist absolut minimalistisch. Es s
  15. Hallo, der Audi A2 soll nun nach vielen treuen Jahren in Familienbesitz verkauft werden. Gesamtfahrleistung: 355.000km. Bei 266.000km hat der A2 einen Austauschmotor mit fabrikneuem Turbolader, Wasserpumpe und Zahnriemen bekommen. Rechnungen der Fachwerkstatt liegen vor. Das Fahrzeug hat optische Mängel an beiden Stoßstangen und div. leichte Kratzer. Leider hat der A2 leichten Ölverlust und macht Geräusche am Ausrücklager ? Deshalb wird der Audi als Bastlerfahrzeug angeboten. Als Privatmann gebe ich, auch aufgrund des Alters, keine Garantie und nehme das Auto nach dem Kauf auch nich
  16. Hallo erstmal, Seit etwa 2 Jahren fahre ich einen A2 TDI 1.4 AMF von 2001 mit nun 250tkm runter. Dieses Jahr ist logischerweise der zweite Winter mit dem A2. Letztes Jahr gab es keinerlei Probleme doch diesen Winter seit die Temperaturen unter 5 grad gefallen sind warte ich vergeblich darauf das der Zuheizer sich einschaltet. Klima ist an (econ taste aus) und Restwärme kann nach ca. 12 stunden Stillstand bei 0 grad nicht wirklich mehr vorhanden sein. Nach vielem nachlesen im Forum hab ich mir wie viele andere die Pappe vor den Kühler gestellt. Funktioniert gut aber bei 0 g
  17. Hallo, ich möchte die Ölpumpe von mein Diesel AMF wechsel. Hat das hier schon jemand gemacht oder eine Beschreibung oder wo man drauf achten muss? Danke christian
  18. Bei einer mir zum Service anvertrauten Kugel habe ich o.g. Problem. Der Fehler wird nach unserer Beobachtung hauptsächlich nach Stand in feuchter Umgebung gesetzt (z.B. am Tag nach heftigem Regen wenn das Auto stand). Der Fehler läßt sich aus dem Speicher löschen und taucht danach erstmal nicht wieder auf. Leider habe ich über die Suche keine wirklichen Lösungsansätze finden können. Mein einfacher Diagnoseadapter erzählt nur etwas von "Antriebsstrang" was recht wenig weiterhilft. Eine Web-Suche zum Fehler P2108 geht eher Richtung Drosselklappe. Wäre sehr dankbar für Hilfe zur Ergreif
  19. Servus und schönen Sonntag. vor etwa 2 Wochen ist mir der Ladeluftschlauch vom Turbolader abgerutscht. Nach dem ich ihn wieder richtig befestigt hatte, ist nach einiger Zeit das Problem aufgetreten, dass ich bei Autobahnfahrten wenn der Motor richtig warm ist und ich schneller als 130 km/h fahre (3000/min), der Motor in eine Art Notlauf schaltet und er dann spürbar weniger Leistung hat (fährt nicht mehr schneller als 120km/h). Wenn ich ihn dann aus- und einschalte, läuft er ganz normal, bis er über 3000/min kommt und er wieder keine Leistung mehr hat. Bei normalen Landstraßenfahrten unte
  20. Motorisierung: TDI, 1,4L , 75 PS Erstzulassung: 04.2002 Kilometerstand: 178 000 Farbe: Silber Ausstattung:Style Plus Zustand: gepflegt weiteres: Tüv neu, Lederlenkrad, Alufelgen 17 ", Winterreifen auf Stahl + Radkappen, Innenausstattung grau, CD Player + USB Adapter, unfallfrei Preis*: 4500 € VHB Standort*: 26316 Varel * Pflichtangabe bei Angeboten
  21. Hallo zusammen, habe mir vor zwei Jahren nach langer Recherche und viel Geduld einen A2 90 PS Diesel, Bj. 2005, in delfingrau metallic mit original S-line "plus"-Paket (d.h. BOSE, Felgen, Sportfahrwerk, Sportlenkrad und Sportsitz in Teilleder, Bluetooth, komplett schwarze Innenausstattung etc.etc.etc. - siehe auch Erläuterung zum Ausstattungspaket S-Line plus ab September 2003 bei audia2museum.de) aus privater 2. Hand mit ca. 153k KM Laufleistung (zuerst 40k KM Audi Werksfahrzeug, danach private Vorbesitzerin ca. 110k KM) zugelegt. Grund für den Verkauf der Vorbesitzer war ein neue
  22. Hallöchen, ich hatte mir um beim Glühkerzenwechsel gleich mal die Kompression meines Motors zu messen ein Kit mit Manometer & Adapterstücken bei eBay bestellt (Bild). Leider ist die Kupplung beim Manometer zu breit, als dass ich sie bei eingeschraubtem Glühkerzenadapter aufstecken könnte. Ich bräuchte entweder einen längeren Adapter oder ein Manometer mit schmalerer Kupplung. Welche Adapter könnt ihr mir empfehlen? Bzw. ein ganzes Set, da ich dieses jetzt zurück geschickt habe... Viele Grüße,
  23. Beschreibung*: Verkaufe hier ein Getriebe aus einem Audi A2 1,4tdi 90Ps Modell 2004 mit einer Laufleistung von etwa 70tKm. Die Getriebekennbuchstaben lauten GRJ. Das Getriebe befindet sich in einem Guten Zustand und funktioniert einwandfrei. Grundsätzlich passt das Getriebe bei allen Audi A2 1,4tdi. Es ist von den originalen Getrieben des Audi A2 am längsten übersetzt. Bei Fragen einfach melden ... Zustand*: Gebraucht Teilenummer: Preis*: 399 [x]Versand eventuell [x]Abholung in 23843 * Pflichtangabe
  24. Hallo, mein Name ist Sven und ich bin derzeit auf der Suche nach einem Auto für die tägliche Pendelei (ca 80km pro Tag). Da liegt ein A2 1,4 Tdi natürlich nahe. Ich mag das Konzept des Autos und sehe anhand der vielen echten Dauerläufer hier, dass die Entscheidung sicher nicht falsch ist. Nun habe ich heute mal einen probegefahren und war insgesamt ein wenig über Geräuschpegel im Innenraum überrascht. Der kleine 3 Spitz knurrt ja ganz ordentlich. So richtig gut zum Innenraum gekapselt ist er ja nicht. Damit könnte ich aber ganz gut leben - käme eh noch eine ordentlichen Anlage rein
  25. Aufgrund Familienzuwachs und Platzgründen müssen wir uns leider von unserer Kugel (Auto ;-)) trennen. Motorisierung: 1,4 l TDI 55kw/75PS Erstzulassung: 31.01.2003 Kilometerstand: 208000 Farbe: Kastellrot Perleffekt Ausstattung: S-Line, Klima, Radio Concert II, Teilleder, Doppelter Ladeboden, elektr. Fensterheber vorne, 17" S-Line Alufelgen + 1 Satz Winterreifen auf Stahlfelge + Radkappen Zustand: kleinere Gebrauchsspuren, Zahnriemen eben gewechselt, elektr. ABS-Fehler (vermutlich nur eine Kleinigkeit), 3-Gang lässt sich nicht auf anhieb Schalten weiteres: Fotos werden noch na
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