ThePurpleKnight

Werkstätten können heute gefühlt nichts mehr was über den Horizont von Teil bestellen und Einbauen hinausgeht und selbst da scheitert es auch bei Markenwerkstätten. Ich nehme an es geht um den AUA aus deinem Profil? Spidan, Sachs, Monroe, SKF, Eibach, Bilstein sind verfügbar in Versionen mit und ohne OSS für das Standardfahrwerk, bei den Billigmarken ebenfalls. Wenn die keinen dieser Hersteller ranbekommen oder die Teile entsprechend finden können sollten die dringend mal ihren Lieferanten überdenken und du die Werkstatt.

Der zum Verstellen https://www.conrad.de/de/p/brilliant-tools-bt571015-kurbelwellen-gegenhalte-schluessel-fuer-vag-2743972.html z.B. so einer, ist absolut ungeeignet, meiner Meinung nach. Am 2er Jetta ging das noch aber beim A2 waren die 2 Male die ich den bisher nutzen durfte echt mies und das Teil ist mittlerweile auch schon ordentlich verbogen.

Die waren vor 2 Jahren schon schwer bis nicht zu bekommen. Ich habe einen Universellen verbaut, allerdings war das mit den Kabellängen schon sehr knapp, das richtig zu verlegen.

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Anhängerkupplung Da gibt es Info und unten sind auch die Anleitungen für die alternativen Kupplungen verlinkt welche genauso eingebaut werden.

Im Wiki findest du die Teilenummern zu den Böcken. Oder einfach hier schauen https://share.google/ZOLJYmq1v3ZNeRcqX. Kosten auch nur knackige 70€ pro Stück.

Musst ja nicht mitlesen. Dass man sich die Scheibe nicht kaputt machen sollte ist klar, die Frage war nur ob man sich was an der Mechanik vom Arm kaputt macht wenn man das erstmal so lässt bzw. ob es einen Grund gibt das sofort zu machen weil sonst Löcher ausleiern oder so. Ich hab auch genug anderes zu tun, wenn das keine Sofortaktion sein muss, kann ich das auch unter Beobachtung halten und wenn nötig machen, noch ist reichlich Platz zur Scheibe. Da sind die Bremsen und Zahnriemen von den anderen beiden Autos gerade wichtiger.

Ab welchem Zustand empfiehlt sich der Umbau? Geht irgendwas kaputt an der Mechanik wenn man zu lange wartet außer der Scheibe?

Da sind wir mit den derzeit üblichen 300% Werkstattpreisen gegenüber dem Preis im Netz mit 310€ nach Steuer perfekt im Rahmen 🤡.

Der Ring passt oft nicht. Hatte einmal die KfzTeile24 Eigenmarke da und ATE und bei beiden war es exakt gleich falsch. Als ob da falsche Daten im Umlauf sind die alle blind kopieren. ATE hat mir damals durch die Blume verlauten lassen, dass es ihnen auch ziemlich egal ist. Naja ich muss ja auch keine Teile bei denen kaufen, gibt genug andere Hersteller. Wovon ich abraten kann ist zu versuchen den Ring trotzdem mittig einzuhängen. Das hat bei mir dazu geführt, dass die Bremsen dauerhaft leicht geschliffen haben und erstmal gut überhitzt sind. Ich habe es letztendlich geschafft den Ring so zu positionieren, dass der neben der Klammer in Richtung Bremse sitzt, das läuft so jetzt problemlos seit 50.000 km.

Da wirst du um die Achsvermessung nicht drum rum kommen. Die Fixiervorrichtung ist da um die Konsole wieder an die selbe Stelle zu montieren wenn man diese abnehmen muss, bei dir gibt es aber kein Korrekt mehr. Gibt natürlich auch Methoden mit denen man sowas einigermaßen gut zuhause hinbringen soll aber damit habe ich mich noch nicht so wirklich befasst. Die Frage ist auch ob es damit getan ist. Bei solchen Aktionen gehen gerne auch mal Traggelenke, Querlenker, Spurstangen, Stoßdämpfer und Lenkgetriebe kaputt.

Hallo, ich habe bei dem AUA von einem Kollegen gerade das Problem, dass der Kühlmittelflansch auf der Getriebeseite an dem vorderen Schlauch an dem 90° Bogen undicht ist. Laut Teilekatalog ist das nur als ein gemeinsames Teil erhältlich. Gibt es da eine Lösung oder nur den kompletten Ersatz?

Hebebühne hier: https://kfzschrauberzentrale.de/ Was fehlt den Leitungen denn genau? Prinzipiell gibt es solche Reparatursätze wenn im Radhaus noch genug Leitung über ist. Oder die Stecker und Leitung auch einzeln, aber da müsste die Werkstatt halt Ahnung von Crimpen haben. Vollständig bis in den Innenraum ist der Tausch auf jeden Fall gut teuer von der Arbeitszeit. Ob der im Link jetzt wirklich passt, weiß ich nicht, aber sowas ist oft einfach aus dem selben Baukasten. Nur sauber abdichten mit klebergefülltem Schrumpfschlauch sollte man das, wenn man länger Ruhe haben will. https://www.autodoc.de/metzger/15819968?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=23095374386&gshp=1&gad_source=1&gad_campaignid=23095379687&gclid=Cj0KCQiAvtzLBhCPARIsALwhxdopGMQpn7cES_PcPczzkMr-KqXiPykRPpCemn2reBrwzPT6KQe7eSwaAkuvEALw_wcB

Wohnst du vielleicht in einer hügeligen Gegend? Geht dein Arbeitsweg über viele Dörfer und Landstraßen? Oft vollbesetzt unterwegs? Wäscht du das Auto gelegentlich im Winter? Das kann alles schon deutlichen Einfluss auf Lebensdauer haben. Wirklich negative Erfahrungen habe ich bisher nur mit Billigschund wie ATEC gemacht, der auf dem A2 war als ich ihn gekauft habe.

Das halte ich für ein Gerücht. Zumindest bei Renault. Die orginalen Scheiben haben gerostet wie sau, und gehalten haben die auch nicht länger. Die normalen beschichteten ATE hingegen sind sowohl im Renault als auch im Audi komplett unauffällig was rosten angeht. Selbst die Anlagefläche muss nach dem Winter nicht wirklich gereinigt werden. Beim schweren Scenic fahren wir die vorderen Scheiben wie die Originalen auch immer ca. 100.000km, am Audi sind seit knapp 50.000km ATE Scheiben mit Pagidbelägen drauf, die haben noch deutlich mehr als 50% Belag über.

Der englische Begriff für Suchmaschinen lautet Current Flow Diagramm