Denni2

Aufgrund Ermangelung an Angebot am Markt, habe ich ein PCB mit dem TJA1055/3 entworfen und fertigen lassen. Der Vorteil, der Transiver ist auf den Komfort-CAN abgestimmt. Also passender Pegel, erkennt 1-Draht-Betrieb. Wahlweise kann der Transiver direkt mit einem ESP32/Teensy über TWAI o.ä. kommunizieren oder mittels MCP2515 per SPI mit jedem anderen 3.3V Mikrocontroller. Kann als Gateway genutzt werden, Stand-by Funktionen können genutzt werden, ... Die Rev 1.1 habe ich für jeden verfügbar gemacht, mit Schaltplan, BOM, Model, ... für KiCad https://github.com/korni92/TJA1055-3-Breakout-Board Auf dem Bild ist noch mein altes erstes Rev.

Und der Anschluss vom Nachfüllrohr/Peilstab?

Gibt aber paar Hürden beim Einsatz im A2: Anderer Stecker und Belegung Ich habe nicht alle Sensoren auf Kompatibilität geprüft Tempomat ist bei PQ35 über CAN gesteuert. Nur mit Wegfahrsperre aus möglich (gen3 und gen4) Es ist also lange nicht plug and play, aber eine wichtige Erkenntnis. Datenstruktur war mehr Evolution als Neuentwicklung zwischen PQ34 und PQ35.

Ich bin auch weiter. Ich kann inzwischen das PQ35 Motorsteuergerät komplett emulieren, sodass andere Steuergeräte nicht bemerken, dass es fehlt. Das würde es möglich machen, ein Golf 5 oder A3 8P Steuergerät zu nutzen für die für die neueren Düsen.

MPT, JPT ist ein großer Teil

Ja ist der Stecker. WEB-ENT-12-0001-99 ist das passende Werkzeug

Wenn du mir die genaue Teilenummer des Stecker gibst, kann ich es dir raussuchen.

Das wäre der Lautsprecher 4B0035411B, als Blinddeckel quasi zu verwenden

Gab einen Telefonlautsprecher dort

Wie ist das mit der Auflagefläche der Felge, sollte es dort nicht besser blank sein?

Da ist es relativ trocken, hatte dort extra ein Papierhandtuch hinter geklemmt. Das wird nicht so nass, dass es das Tropfen erklären könnte. Ich vermute doch eher ein Problem mit dem OSS. Ich kann die Dichtung an der festen Glasscheibe bewegen und es ist vor Jahren schon mal bei Audi auf Kulanz gewechselt worden. Der Vorbesitzer hatte auch schon mal Probleme mit Wasser im Kofferraum.

Nach dem starken Regen der letzten Tage fiel mir auf, die Verkleidung der D säule ist nass. Habe die dann demontiert um zu schauen woher es kommt. Die Abläufe vom OSS sind sauber. Es tropft zwischen den Blechen über der hinteren Scheine heraus. Den Stopfen für die Kabelführung habe ich schon raus und wieder rein gemacht, von hinten fühlt es sich trocken an. Bin etwas ratlos wo das herkommen kann.

Ich habe einen Hersteller für individuelle Kabelbäume an der Hand. Könnte den Fragen, was der nimmt, wenn er passende für A2 Tempomaten herstellt. Der hat mir bisher einige Kleinserien gefertigt und ist nicht übertrieben teuer, allerdings wird der Kabelsatz wahrscheinlich teurer wie das ganze Kit.

Gibt generell keine change logs öffentlich bei Software-Updates bei VAG ... leider

CH341A mit SOP8 Klemme. Ist immer etwas fummlig, aber geht