Denni2

Das ist abhängig von den eigenen Fähigkeiten, bei mir ist genau anders herum. Die modernere Technik im alten Auto zum Laufen zu bekommen, ist für mich deutlich leichter, wie den Motor mechanisch in den Motorraum sauber aufzuhängen und die Räder zu verbinden. Auch das Entwickeln und Erstellen von Platinen, finde ich, ist leichter, wie ein guten Motorhalter zu bauen. Deswegen, was der komplizierten Teil ist, ist immer abhängig von den eigen Fähigkeiten

Ich spiele schon sehr lange mit dem Gedanken den A2 auf DSG umzubauen, es gibt ja auch scheinbar schon ein paar DQ250 umbauten. Mir ist aber letztens ein DQ200 0AM über den Weg gelaufen und mein erster Gedanke war, das sieht fast aus wie das MQ200. Etwas weitere Recherche ergab auch, es ist tatsächlich sehr ähnlich zum MQ200. Ein Beispiel VW Polo 6R: 1,4l CGGB gab es mit MQ200 und DQ200. Die Halterung für die das Getriebe an der Karosserie ist gleich. Weiter unterscheiden sich ZMS und Anlasser. Warum das DQ200 interessant ist: Mittlerweile ist es ausgereift und selbst wenn die alte Mechatronik Probleme macht, gibt es inzwischen genug Expertise um diese Instant-zusetzen. Es müssen scheinbar keine Halter selbst gebaut werden und das ZMS scheint auch Plug an Play zu passen. Antriebswellen können wie es aussieht beim Benziner auch übernommen werden. Fraglich: Wählhebel, dieser muss CAN unterstützen und da gibt es eigentlich nur den aus dem TT 8N, der auch ein Baudenzug für die Zündschlüssel Anzugssperre hat. Selten und teuer. Can Kommunikation, da es das DQ200 erst ab PQ35 hab, werden wohl paar CAN Nachrichten selbst erzeugt werden müssen, wie für Rückwärtsgang. Oder vom CAN in Impulse für Geschwindigkeit.

Man könnte das aus TPU drucken

Die sind alle noch im Zubehör zu bekommen

Ja, wenn die Labels fehlen, kannst du die in der app einfach selbst hinzufügen

Ich habe VAG pro Abo und den Gen2 dongle. Klappt einwandfrei, sogar die berüchtigte Klima.

OBD11, wenn du noch eins mit Lebzeit pro Account bekommst. Kann alles, was VCDS kann, aber eben deutlich mehr bei neueren Fahrzeugen.

Nein sind die absolut nicht. Habe die seit über nehm Jahr drin und die Fahrerseite sieht schlimmer aus wie die 20 Jahre alte originale.

Schick mir deine Fin, kann dir einen Auszug machen

Ich bin dabei ein Gateway zu entwickeln das flexibel genutzt werden kann. Es nutzt einen ESP32-C6 supermini, zwei SN230HVD230 Transiver für High Speed CAN und zwei TJA1055 Transiver für fault tollerant CAN. Warum je zwei? Damit es auch als Filter genutzt werden kann. Es besteht aus komponenten, die gut verfügbar und noch relativ einach zu löten sind. Spannungsregler wird ebenfalls nur aufgelötet, was den Aufbau stark vereinfacht. Ich hatte habe vor damit die Golf 5 Motorsteuergeräte im A2 zum Laufen zu bringen um das Injektorproblem anzugehen beim 1.6 FSI. Ich wäre sehr dankbar, wenn sich das noch jemand zusätzlich anschauen könnte, bevor ich die Platine bestelle. PQ34 Gateway.zip

Also der A2 ist um ein Vielfaches besser wie der up. Mehr Platz, hochwertiger, variabler, langlebiger. Allein schon das ich mir im Innenraum kein Blech anschauen muss.

Die FIS Integration ist auch abgeschlossen. Navi Anzeige, Titelinformation und Telefonanzeige funktionieren

Der blaue ist ein früher, Vorteil du hast kein Soft Lack, aber eben auch keine Verbesserungen aus den laufenden Modelljahren

Scheibe mir ne PN, ich habe ein tool gemacht, damit kann man die IMZ Dateien entpacken. Der Erfinder, will aber nicht das ich es weitergebe

Happig, 50€ für ein gedrucktes Teil mit etwas Lack.