A2^2

So ist es. Den Sensor findet man in vielen VAG Fahrzeugen aus diesen Baujahren.

Ich würde Flasche tauschen. Einfach die zentrale Schraube lösen und den Flansch rausziehen. Bei der Montage musst du den Flansch mit etwas Kraft ins Getriebe drücken, da der Flansch Federbelastet ist. Erst nachdem der Flansch etwas rein gedrückt wurde, greift das Gewinde der zentralen Schraube.

Moin Kurt! das hört sich sehr verdächtig nach dem Doppeltemperaturgeber G2/G62 an. Der wird dem Motorsteuergerät wahrscheinlich eine viel zu kalte Kühlwassertemperatur vorgaukeln. Die Verkabelung dahin kann natürlich auch eine Problemquelle sein. Wenn du die Möglichkeit hast, empfehle ich dir die Kühlwassertemperatur in den Messwertblöcken des Motorsteuergerät auszulesen.

Moin! Es schließen sich vier spontane Nordlichter dem Treffen an. Wenn ich meinen alternativen A2 bis dahin zugelassen bekommen habe, werden wir mit 3 A2's anreisen. Im Notfall mit nur 2 A2. Uns ist bewusst, dass wir bei Lica und beim Bootshaus ggf. leer ausgehen. Der Wirt wird informiert. HellSoldier; 1 Person ; #heimschläfer; Leica ja ; Loh Collection ja . Bootshaus Nein A2-s-line; 1 Person; Camping Wetzlar, Freitag bis Sonntag; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja Nupi; 2 Personen; Mietwohnwagen CP Wetzlar; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja DerWeißeA2; 1 Person; ja; ja; ja nbach; 1 Person; nein; nein; ja durnesss; 1 Person; Camping(platz Wetzlar); nein; ja; ja A2 Papayaorange; 1 Person; Hotel Best Western Wetzlar; Anreise Samstag; Loh Collection ja; Bootshaus ja HEY_A2; 1 Person; Camping Wetzlar; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja Alu-Green & Alu-Red; 2 Personen; Best Western; Leica ja; Loh Coll. ja; Bootshaus ja vembicon; 1 Person; Camping; ja; ja; ja Audifanatiker; 4 Personen; Leica ja; Loh ja; Bootshaus NEIN Phoenix A2; 1 Person, Leica ja, Loh Collection ja, Bootshaus ja ANY-Fahrerin; 1 Person; B&B Hotel; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja ako66; 2 Personen; Hotel Best Western; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja Seb Gurkyh; 1 Person; B&B Hotel; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja AL2013; 1 Person; Camping(platz Wetzlar); Leica (Museum) ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja mamawutz; 2 Personen, Hotel Wetzlarer Hof, Fr. Spätanreise, daher Leica: nein, Loh Collection: ja (nur 1P); Bootshaus ja Kuestenbazi: 1 Person; Hotel B&B; Leica Museum - ja; Loh Collection - ja; Bootshaus - ja a2-701: 1 Person; Camping(platz Wetzlar); Leica Museum - ja; Loh Collection - ja; Bootshaus - ja RoLandy: 2 Personen; B&B; Leica Museum - ja; Loh Collection - ja; Bootshaus - ja A2Hesse: 2 Personen; #heimschläfer; Leica: nein, Loh Collection: ja, Bootshaus: ja Carpinus: 1 Person; Best Western Hotel; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus Taucher: 1 Person, Camping; Leica Museum/ Workshop ja; Loh Collection nein; Bootshaus ja Aschi-G: 1 Person, City-Hotel; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus (Samstag) ja A2^2: 4 Personen (3 A2), FeWo, Leica Ja, Loh Collection Ja, Bootshaus Ja

Dann würde ich dir empfehlen, die ATL Düsen zu übernehmen. Dann musst du am MSG nichts anpassen. Wie sich die höhere Kompression auswirkt, kann ich allerdings nicht einschätzen. Je nach dem, was an deinem ATL kaputt gegangen ist, könntest du ja noch die ATL Kolben und Öl Spritzdüsen übernehmen. Dann passt alles 100%ig zusammen, wie vom Werk.

Ich habe mal irgendwo eine Tabelle aufgesammelt, in der die Fördermengen verschiedener Düsen aufgelistet sind. Ich kann also weder eine Quellenangabe geben, noch die Korrektheit der Daten garantieren. Hier ein Auszug: AMF: 038 130 073 F Fördermenge: 456-474 ATL 038 130 073 BA Fördermenge: 510-530 Die Fördermenge ist in cm3/30s bei 100bar angegeben. Ich vermute, das sich diese Angabe jedoch nur auf die Düsenspitze bezieht. Es ist also nur ein Indikator. Aber für ein grobes Einschätzen der Verhältnisse sollte es reichen. Die 045er Teilenummer ist in der Tabelle leider nicht aufgeführt.

Kannst du mir die Teilenummern der Düsen von AMF und ATL nennen? Dann kann ich mit Glück was über die Fördermengen rausfinden.

Abgesehen davon, dass der Umbau der Peripherie sehr sehr umfangreich ist, sollte man dann auch die Düsen des ATL übernehmen. (VTG statt Wastegate, elektronische statt pneumatische Abstellklappe, Magnetventilblock statt einzelner Ventile, Vorglüh-Steuergerät statt Relais, usw…) Die AMF Düsen sind bei ~100PS auch am Ende. Wie es bei den ATL Düsen aussieht weiß ich leider nicht. Aber selbst dann ist es fraglich, ob es überhaupt sinnvoll ist, einen originalen ATL Datenstand zu verwenden, da der AMF eine höhere Verdichtung hat. Also mal eben aus einem AMF einen ATL machen ist nicht. Zudem mir der Sinn dahinter nicht einleuchtet. Wenn es einem einfach um mehr Leistung in einem AMF geht, gibt es deutlich sinnvollere Wege.

Meines Wissens nach, läuft die Servopumpe erst an, wenn Sie auf dem Antriebs CAN eine Motordrehzahl von > ~500U/min ließt. Das kann man am Drehzahlmesser im Kombiinstrument ja gut beobachten. Verhält der sich während des Fehlers plausibel und zeigt die Anlasserdrehzahl an? Wie bekommst du das Auto dann zu laufen? Reicht es die Zündung einmal auszuschalten und danach läuft alles wie gehabt?

Ist denn der Messwert der Kraftstofftemperatur plausibel? Und wie lange ist der letzte Tausch des Dieselfilters her?

@helmut_number_one konntest du das System inzwischen erfolgreich entlüften?