Dr.House

Und wer ändert das Gewicht der S-Liner von 8,71 auf 10,65 Kg. im Wiki ? Wäre doch mal angebracht. A2TDI hat das vor 11 Jahren schon mal geschrieben. Gleich im ersten Post.

Die rechte ist vom Golf 5. Du bräuchtest aber die vom Golf 4.

Ich habe einen Regler von Bosch eingebaut. Funktioniert super.

Gibt ein Video zum Zentrierdorn. Habe es aber so noch nicht probiert. Ab Zeit Index 3:50

Gibt scheinbar verschiedene https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Anschlagpuffer

Ah,OK. Für die Querlenker brauchst du aber nicht an die Antriebswelle oder Radlager ran. Der Querlenker wird je nur am Traggelenk abgeschraubt. Ich würde dann gleich auf die Gussvariante wechseln wenn möglich.

Hallo Fangi, Sei mir nicht Böse aber, bei so wenig Vorkenntnissen würde ich es lieber machen lassen. Was willst du eigentlich machen? Das Radlager wechseln, oder den Sensor wechseln, oder den Achsschenkel erneuern? Den Sensor kann man auch leicht ausbohren falls er bricht, Das größere Problem könnte die Antriebswelle darstellen.

Ich bin dann auf die Konfiguration von meinen roten FSI gegangen. Weil auch mit den Serienfedern gabs mehrere Federbrüche. Den roten habe ich damals (2008 ) auf ABT- Federn und Koni B8 umgebaut. Reifen habe ich dann noch 215 auf 16 Zoll gemacht. Abt hatte die mal als Sonderangebot drin und ich habe mir gleich mehre Sätze gekauft. Hatte mit ABT aber seitdem nie wieder Federbruch. Das ist aber immer so. Teile die man auf Lager hat, gehen nie kaputt. Sind ja immerhin schon 17 Jahre. Aber du willst ja ein Serienfahrwerk ohne Tieferlegung mit Komfort. Da wird`s schwierig.

Spidan hat mich nicht überzeugt. Habe vorne beim FSI Spidan eingebaut. Er wurde vorne einiges höher und härter. Hatte dann sozusagen einen kackenden Elch, über den ich mich jeden Tag geärgert habe wenn ich eingestiegen bin. Gottseidank ist nach einen knappen Jahr die rechte Feder gebrochen, so das sie wieder rausflogen.

Das einzige ist eigentlich die Antriebswelle wo richtig Probleme bereiten kann. Eingeklebt mit falschem Loctite oder so. ABS Sensor kann beim Auspressen drin bleiben, wenn man aufpasst. Für was der Stoßdämpfer raus soll verstehe ich jetzt nicht.

Hallo Joachim Ich würde nur die beiden Radlager vorne wechseln lassen. Die Radlagergehäuse gehen eigentlich nicht kaputt. Verstehe gar nicht warum sie die wechseln wollen. Von der Arbeit her sind Radlagerwechsel und Stoßdämpferwechsel eigentlich zwei ganz verschiedene Arbeitsabläufe. Wenn Domlager, Stoßdämpfer und Federn noch einigermaßen in Ordnung sind, würde ich die drin lassen. Wie schnell hat man bei unseren Straßen einen Federbruch. Dann muss der ganze Mist sowieso raus. Würde an deiner Stelle noch warten. Viele Grüße Franz

Lt. Teilekatalog N 903 053 02 Ist eine M6X10 Sechskantbundschraube.

Genau. Hatten wir hier darüber gesprochen. Sahnepaul wollt sich den damals anschauen.

Ehrlich gesagt verstehe ich nicht warum ATP jetzt so schlecht sein soll. Ich habe schon viel bei ihnen gekauft. Allerdings nehme ich halt auch Markenhersteller. Die letzten Bestellungen waren Bosch, Hella, ATE usw. Da gab es nix zu Meckern. Wenn ich natürlich Bestprice kaufe, muss ich mich nicht wundern. (Kostet meist auch nur die Hälfte)

Mal den Lamellenriemen abnehmen und kurz laufen lassen. Wenn das Geräusch weg ist, kannst du es evtl. genauer eingrenzen.