Audi_Coupe_S

Oh, ich habe den unteren. Wusste nicht, das es zwei unterschiedliche Versionen gibt.

Gibt es doch im Zubehör für kleines Geld. Habe ich letzte Woche noch ausgetauscht für ich meine 17€ bei Ebay. Funktioniert einwandfrei

I use this sensor in my car. The only real different is the shorter cable. I only extended it.

Dann achte bitte darauf, das du wieder die langen Zentrierhülsen einbaust, Wenn die fehlen und dadurch Motor und Getriebe nicht richtig zentriert sind, fallen die ZMS reihenweise nach kurzer Zeit wieder aus.

Der dicke "Ring" ist für die ATL mit Zweimassenschwungrad.

Hier in scheinbar gepflegter FSI... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-6-fsi-8-fach-hu-05-27-bitte-lesen-/3409001869-216-6479?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Keine Empfehlung, macht euch ein Bild, vielleicht interessiert es ja jemanden.

So, ich habe jetzt: Die Benzinpumpe getauscht Den Kraftstoffilter getauscht Die Spannung an der Pumpe beim starten gemessen, liegt so bei 11V Aber das Problem bleibt..... Jetzt gehen mir wirklich die Ideen aus.... Gibt es sonst noch irgendwas im Spritkreislauf, was den Druckaufbau verhindern könnte?

Also, wenn du dir sicher bist, das die Verriegelung löst, würde ich einen Hydraulikstempelwagenheber waagerecht hinter den Sitz legen, zum Sitz (möglichst unten am Gestell) und nach hinten abstützen und pumpen...

Ich bin Elektroniker. Ich kann Spannung hören, fühlen und schmecken. Ich habe vor mehr als zwanzig Jahren für Pierburg Teststände für Benzinpumpen mit gebaut und die Komponenten für Spannungsmessung und Stromaufnahme projektiert. Glaub mir, ich weiß wie sich die Pumpen bei weschiedenen Spannungen anhören.

Ne, die Pumpe läuft, das höre ich ja. Also das Relais kann ich ausschließen. Ich dachte nur, die Pumpe schaltet ab, wenn man die Zündung anmacht und der Druck erreicht ist. Daher bin ich nicht auf den Gedanken gekommen, den Druck zu messen, weil ich ja gehört habe, das die Pumpe abgeschaltet hat. Also muss Druck da sein, war der Gedanke dahinter. Leider der falsche Gedankengang. Jetzt werde ich mal den Filter und die Pumpe tauschen, dann sollte das wohl hinhauen. Hat jemand sowas (Ebay 375736341190) schon mal eingebaut? Hätte den Vorteil, das da Schlauch, Dichtungen usw. schon dabei sind.

So, gestern Abend musste ich den A2 nochmal umparken. Benzindruck stand weiterhin auf 3Bar, er ist sofort problemlos angesprungen. Heute morgen Benzindruck bei 0,5Bar. Und ich habe bestimmt 20 Mal die Zündung angemacht und die Benzinpumpe bis zum abschalten laufen lassen. Nix. Der Druck blieb bei 0,5Bar. Schaltet die Benzinpumpe über Zeit und nicht über Druck ab? Ich dachte, die schaltet ab, wenn der Druck erreicht ist.... Und wie erwartet sprang er nur sehr zäh an. Und unterm laufen blieb der Druck weiterhin bei 0,5Bar. Da ich das eigentlich nicht glauben konnte, hab ich das Manometer geprüft, das ist aber IO. Also scheint da wirklich die Spritpumpe (eventuell noch der Druckregler?) defekt zu sein. Der fehlende Druck steht ja jetzt als Ursache fest.

Der ist jetzt ungefähr ne Stunde aus und der Druck ist um 0,1Bar abgefallen

Also der Druck im Leerlauf ist bei 3,2Bar. Ob er im Stand auf Dauer abfällt kann ich noch nicht sagen.

Und wie sind die Sollwerte?

Kann ich das irgendwie prüfen?