Audi_Coupe_S

Ja, alle anderen Türen ver- und entriegeln per Funk. Mit dem Schlüssel kann ich die Türe ver-und entriegeln. Per Taster in der Türe ver- und entriegelt die Fahrertür nicht. Der Status der Tür wird korrekt angezeigt. Spiegel und Fensterheber funktionieren. Das Türschloss wird ja vom Türsteuergerät direkt angesteuert, also kann es meiner Ansicht nach nicht am Türkabelbaum liegen. Am Stecker vom Türsteuergerät kann ich den Motor messen, also ist die Verbindung OK.

Das Steuergerät aus dem Fahrzeug hat Index A, das ältere gebraucht gekaufte hat keinen Index.

Hallo, ich habe hier einen A2, der per Funk seine Fahrertür weder ver- noch entriegelt. Das Schloß habe ich schon getauscht, aber das hat keine Besserung gebracht. Das verbaute Türsteuergerät ist HW02, SW07, 23.05.2005. Jetzt habe ich ein anderes Türsteuergerät aus einem älteren A2 eingebaut, was leider gar nicht funktioniert hat. War (ist) das einfach nur kaputt, oder auf was muss ich für einen gleichwertigen Austausch achten? Gruß Michael

Ich würde in dem Fall alles prüfen, was an der Basis des Transistors hängt. Da scheint ja dann eine Spannung von mehr als 0,7V anzuliegen.

Ist ein NPN Transistor, nominal BC846. Ist aber nur ein Schalter, also unkritisch. Ich hatte ja einen BC817 genommen. Ist wirklich unkritisch, 12V und den Strom schaffen die alle... Wichtig ist NPN und das Pinning BC 817 50Stk für 1,69€ bei Ebay...

Ich weiß doch jetzt nicht mehr, welchen Transistor ich damals getauscht habe. Aber auf deinem Bild sieht ein Transistor schon defekt aus... Zieh mal eine Linie waagerecht vom Elko nach links und eine Linie senkrecht von Diode zu Diode. Der Transistor im Schnittpunkt sieht defekt aus... Wüßte nicht, wie ich das im Bild markieren könnte...

Ich finde es wirklich gut, das es mal jemand ausprobiert. Vielen Dank dafür. Ich habe zwar inzwischen einen Satz geprüfter Düsen hier (Danke an Krebserl) aber Wossen kann nie schaden.

Oh, ich habe den unteren. Wusste nicht, das es zwei unterschiedliche Versionen gibt.

Gibt es doch im Zubehör für kleines Geld. Habe ich letzte Woche noch ausgetauscht für ich meine 17€ bei Ebay. Funktioniert einwandfrei

I use this sensor in my car. The only real different is the shorter cable. I only extended it.

Dann achte bitte darauf, das du wieder die langen Zentrierhülsen einbaust, Wenn die fehlen und dadurch Motor und Getriebe nicht richtig zentriert sind, fallen die ZMS reihenweise nach kurzer Zeit wieder aus.

Der dicke "Ring" ist für die ATL mit Zweimassenschwungrad.

Hier in scheinbar gepflegter FSI... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-6-fsi-8-fach-hu-05-27-bitte-lesen-/3409001869-216-6479?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Keine Empfehlung, macht euch ein Bild, vielleicht interessiert es ja jemanden.

So, ich habe jetzt: Die Benzinpumpe getauscht Den Kraftstoffilter getauscht Die Spannung an der Pumpe beim starten gemessen, liegt so bei 11V Aber das Problem bleibt..... Jetzt gehen mir wirklich die Ideen aus.... Gibt es sonst noch irgendwas im Spritkreislauf, was den Druckaufbau verhindern könnte?

Also, wenn du dir sicher bist, das die Verriegelung löst, würde ich einen Hydraulikstempelwagenheber waagerecht hinter den Sitz legen, zum Sitz (möglichst unten am Gestell) und nach hinten abstützen und pumpen...