janihani

Im Wiki dürfen Bilder nur 2MB haben.

Ja, das ist recht einfach. Bei den dünnen Bodenblechen, Spritz- und Seitenwand usw. kommt der Plasmaschneider spielend durch. Bei den Mehrkammerprofilen kommt der Plasmaschneider nur durch die äußeren Bleche. Um die inneren Bleche durchzuschneiden, habe ich dann eine Säbelsäge mit langen Metallsägeblatt genommen. Ganz wichtig, lass die Knoten (Gussteile) aus. Man kommt durch, wenn man lang genug den Plasmaschneider drauf hält, aber der rotz sich zu und die Düsen und Elektroden verschleißen schnell. An den Stellen, wo Unterbodenschutz drauf ist, muss man von der anderen Seite arbeiten.

Jupp, hab da Erfahrung.

Es könnte der Fall sein, dass nur das äußere, Konturgebene Blech gequetscht/beschädigt wurde.

Diesel oder Benziner wird zwar über die Codierung festgelegt, aber die Drehzahlmesserfolie muss zum entsprechenden Motor passen und muss gegebenenfalls getauscht werden. Sollte der Tacho in einen 1.2er wandern, müsste man auch die Tachofolie tauschen.

Bei meinem 2004er und 2005er steht der Typ A2, 8Z nicht zur Verfügung. Erst bei 2003 oder älter ist die Auswahl A2, 8Z möglich. Bei einem Markt- / Wiederbeschaffungswert unter 8.000€ erhalte ich die Meldung: Markt- / Wiederbeschaffungswert unter 8.000 EUR. Bitte wenden Sie sich an unsere Servicehotline: .... Bei einer voraussichtlichen Fahrleistung > 10.000km erhalte ich die Meldung: Die Versicherung über den Young&Oldtimertarif bieten wir nicht an. Sie können sich bezüglich eines Angebots im Normaltarif unter der Nummer ... mit uns in Verbindung setzen. Wird die Frage "Steht Ihr Fahrzeug regelmäßig in einer abschließbaren Garage oder einer vergleichbaren verschlossenen Unterstellmöglichkeit?" mit Nein beantwortet erhalte ich die Meldung: Die Versicherung über den Young&Oldtimertarif bieten wir nicht an. Sie können sich bezüglich eines Angebots im Normaltarif unter der Nummer ... mit uns in Verbindung setzen. Wird die Frage "Nutzen Sie Ihr Fahrzeug ausschließlich privat als Liebhaber-, Sammler- und Freizeitfahrzeug und nicht als Alltagsfahrzeug?" mit Nein beantwortet erhalte ich die Meldung: Aufgrund Ihrer Angaben ist ein Abschluss nicht möglich. Bitte wenden Sie sich an unsere Servicehotline: ...

@3ltdi: Was ist das Geheimnis für die günstigen Versicherungskosten? Habe auch mehrere A2s zugelassen und würde gerne noch einen 4. zulassen. Bei den hier gezeigten Versicherungsprämien werde ich neidisch.

Ihr meint bestimmt diese Kiste.

Ich hatte den folgenden Tipp bekommen und dann folgendes gekauft. Beides passt P&P. Leider hat mein 1.6er einen recht hohen Ölverbrauch. Der ist mit der 1.4er KGE besser geworden, aber immer noch sehr hoch. Ob es an der KGE liegt?

Beim 1.2er hat sich folgender Trick bewährt, um das Getriebe einzufädeln. Den original A2 Wagenheber zwischen Aggregateträger und Ölwanne ansetzen und dann den Motor nach vorne kurbeln. So entsteht mehr Platz um das Getriebe einzufädeln.

Schau dir den Beitrag zuvor an. Da findest du die Teilenummer und der Link zeigt dir entsprechende Angebote.

Mit dem Tausch der Stellmotoren ist es natürlich recht einfach und schnell, die Heizung wieder zum Laufen zu bringen. Dafür ist es recht teuer und man muss aufpassen, dass man auch die richtigen Stellmotoren kauft. Der Austausch der Potis ist zwar kostengünstiger, aber erstmal muss der Stellmotor raus, zerlegt werden und man muss die richtigen Potis beschaffen. Da stellt sich die Frage, welche Version verbaut ist. Ausbau Stellmotoren der Klima – A2-Freun.de Wiki Ein weiterer wichtiger Punkt bei den Potis ist der Stellbereich/Verstellwinkel der Widerstandswert und ob der Widerstandwert sich linear oder logarithmisch ändert Was gleich aussieht muss noch lange nicht gleich sein.

Nein Nein

Der Preis für das Set ist schon günstig, aber ich würde mir das nicht einbauen, weil es dann einen versierten Prüfer auffällt, dass das AGR Rohr fehlt. Beidseitig dünne Bleche anfertigen um den AGR Anschluss zu verschließen hingegen fällt nicht/kaum auf.

Die Stoßstange von meinem damaligen Neuerwerb hatte auch einen Riss. Der Vorbesitzer hatte das schon schweißen lassen. Ich musste dann nur noch ein wenig schleifen, spachteln, schleifen und konnte dann lackieren. Wenn man genau hinschaut, sieht man noch eine beulige Kante unterhalb der NSW Abdeckung.