janihani

Ich kann deinen Ärger verstehen. Audi hätte ja einfach 2 Seile bis an den Handbremshebel verlegen können, so wie es bei vielen VWs gemacht wird. Aber nein, die Lösung ist zu einfach. Stattdessen muss ja ein Y- Seil verbaut werden, an dem das eine Seil nur indirekt (über ein Gelenk) gezogen wird. Hast du mal geprüft, ob das Gelenk freihändig ist? Das rostet gerne mit der Zeit und wird so unbeweglich(er).

Ich habe bei meinem ATL die beiden folgenden Seile gekauft und bei der HU keine Probleme gehabt: METZGER 10.7514 Handbremsseil für Audi A2 8Z0 hinten links, 1125/912mm, Scheibenbremse METZGER 10.7512 Handbremsseil für Audi A2 8Z0 hinten, rechts, links, 1152/941mm, Scheibenbremse Seltsamerweise wird die 7512 für hinten rechts, links angegeben, während die 7514 nur für hinten links angegeben ist.

Der rote Hinweis in deinem vorletzten Beitrag kommt vom Vorstand und nicht von @AudiA216RS.

Ich habe an einem meiner A2s das Problem, was ab und an auftritt, dass man zunächst das Fenster (ein Stück) öffnen/runter fahren kann, und es dann nicht mehr geht. Weder runter noch hoch. Damit es wieder funktioniert muss ich die Sicherung 42 raus nehmen und wieder einstecken. Hab mir erstmal ein Stück Klebeband an die Sicherung ran gemacht, damit es einfacher ist.

Das ist ein bekanntes Problem. Der Innenraumlüfter wird schwer gängig sein. Ölen der Welle schafft abhilfe. Mehr dazu im Wiki. Bei Ebay gibt es Anbieter, die anhand der Seriennummer für einen schmalen Taler dir den Code zusenden. Mit einem Kärcher in der Waschstraße den Motor/Motorraum reinigen und eine Zeit rum fahren. Dann kontrollieren, an welchen Stellen er wieder feucht ist.

Ich habe mich schon gefragt, wie du das visualisiert hast. Find ich ansprechend. Die Darstellung der Verbindungen im rechten/zweiten Bild find ich gut. Mir fehlen die Pins/Kontakte, von welchem Pin zu welchem Pin eine Verbindung geht. Wäre es auch möglich, die Verbindungen so einzufärben, dass es mit dem original Stromlaufplänen übereinstimmt? Was das Lesen von Stromlaufplänen angeht, das kann ich gut, zumindest habe ich mehrere Motorumbauten erfolgreich abgeschlossen. Ich würde gerne helfen, aber da die Stromlaufpläne über sehr viele Seiten gehen, ist das eine zeitintensive Sache. So was ist eher was für die Wintermonate.

Nicht Tankentlüftung sondern Tank-Ablauf/Überlauf. Einfach die Tankklappe öffnen und man sieht auf 6 Uhr ein kleines Loch an dem der Schlauch angeschlossen ist.

Erstmal schauen, ob nicht die Verkabelung von Sensor defekt ist. Man kommt da leider sehr schlecht dran. Mit Bremsenreiniger die typischen Stellen, die zuvor genannt wurden, absprühen. Reagiert der laufende Motor darauf, die undichte Stelle behandeln und nach weiteren Stellen suchen.

Doch, in der Zulassungsbescheinigung sind keine Anhängelasten bei den (frühen) AUAs und AMFs eingetragen, sprich, wenn man eine AHK anbaut, darf man 0 kg/nichts ziehen. Dabei ist es egal, ob es eine originale AHK ist, oder eine aus dem Zubehör, z.B. GDW.

Die LEDs sind noch recht groß, so dass das in Heimarbeit geht. Um die Zeiger im Anschluss ausrichten zu können, sollte man VCDS haben.

Schau mal ins Wiki.

Im ersten Moment hatte ich gedacht, vielleicht steht der Wagen abschüssig und deshalb "blockiert" der Gang. Daher den Wagen etwas vor- oder zurück rollen. Dann las ich Ich würde empfehlen, es erstmal mit einer Grundeinstellung der Schaltseile es zu probieren. Das geht fast werkzeuglos.

Ich habe die Tage einen ATL Motor zerlegt, der bei 350tkm laut Vorbesitzerin ausging. Ich bin gespannt, wie es im Motor aussieht. Zumindest ließ sich die Kurbelwelle drehen.

Als ob jemand seinen schlechten ausgetauscht hat. Der Griff vom Handbremshebel ist auch schon ein Stück lose. Bei dem Preis erwarte ich, dass der A2 eine Wäsche bekommt, ausgesaugt wird und der Abschlepphaken demontiert wird.

Was das wohl für Änderungen sind? Hab mal nach "Änderungen Regelwerk Unbedenklichkeitsbescheinigung Audi" gegoogelt und bekam folgende Antwort.