Artur

3, 4, 5, 7 und 8 müsste, AFAIK auf dem CAN Bus zu finden sein. Den Rest schnappst du dir über die K-Line oder über die Bordmittel deines Arduinos.

Du meinst außer dem innerlich gehegten Wunsch das Getriebe dem Hobby Schrotthändler um die Ohren zu hauen? Lass mich mal schauen... nee, der wohnt mir leider zu weit weg, lohnt sich nicht. Hat er Glück gehabt, gelle? (Ich weiß er liest mit) Also Getriebe zerlegt, das abgebrochene Teilchen gefunden. Der Rest sah mal in Ordnung aus. Der Werkstattmeister hat noch den Versuch unternommen den Schaltzinken wieder dran zu schweißen, jedoch wurde die Raupe zu dick. Also Ersatzteil vom alten Getriebe übernommen, frisches Öl und neue Kupplung und wieder alles auf den Platz. Bleibt nur noch zu hoffen dass das neue Ersatzgetriebe keine weiteren Macken hat. Mein Sohn wird berichten. So muss die Schaltgabel an dieser Stelle aussehen:

Nö.

Schnell tauschen, so lange es noch geht. Alles wissenswerte in unserem Wiki: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Zündschloss

Dass es klickt, ist bekannt. Ob es ein Relais ist, vermutlich, weiß ich aber nicht. Dann würde ich diese Informationen auf dem CAN Bus suchen gehen. Beide Infos sind, m.W.n. verfügbar.

Das ist wohl wahr. Auffahrunfall als mögliches Szenario denkbar?

02T Getriebe, als Ersatzteil mal für teures Geld hier im Forum angeschafft, angeblich ca. 70tkm. Irgendwann festgestellt dass das Ding ja gar nicht schaltet. Heute mal die Zeit genommen und die Schaltgabel ausgebaut. Schaut euch das mal an, da ist was abgebrochen. Ich frage mich wie das passieren konnte? Und wie hoch ist der Aufwand das abgebrochene Teil im Getriebe zu finden? Habe zwar mit dem Magneten ein bisschen im Öl herum gestochert, jedoch nichts nach draußen befördert, auch keine Späne.

Könnte sein. Kann das mal ein Clubber verifizieren bitte?

Also, an der linken kurzen Welle müssten das 29,5mm sein, wenn ich richtig gemessen habe. Bin etwas irritiert, weil ich rechts 28mm messe.

Besteht noch Klärungsbedarf? Wenn ja, dann versuche ich es mit der Schieblehre an die rechte linke Welle dran zu kommen.

Nein, aber ich kann dir Platz für 100 Barrel vermieten.

Oder mit einer sterbenden Kraftstoffpumpe im Endstadium die nur noch Geräusche beim Einschalten macht, es aber nicht mehr schafft den notwendigen Druck aufzubauen. Halte ich aufgrund der beschriebenen Symptomatik durchaus für denkbar.

Richtig. Als Ergänzung Wikipedia: "Der Kaltstartstrom gibt den maximalen Strom an, den der Akkumulator bei −18 °C für eine Dauer von 30 s liefern kann. Dabei weist jede einzelne Zelle noch eine Spannung von 1,2 V auf (nach amerikanischer Norm SAE). Nach dem deutschen Institut für Normung (DIN) sollte die Gesamtspannung einer 12-Volt-Batterie nach 30 s noch 9 V bzw. 1,5 V pro Zelle betragen."

Dann vielleicht doch lieber original VW/Audi Stecker? Sind dicht und sieht aus wie von Werk.

@Lupo_3L Dann klicke/tippe auf den grünen Knopf oben rechts mit der Aufschrift "Klicken wenn verkauft/erledigt" Dankeschön.