daniel81

Und TADA, der MP kann nix außer Generator und Anlasser mit Masse versorgen.

Aktuell wird Massepunkt 9, die "Urban Legend", "mach ma sauber et hätt noch emmer joot jejange" überprüft.

Einfach Abschneiden: NOOOOOOOOOOOOOO. Hab ich auch mal gemacht. Bzzzzzt. FIEEEEP.

Das war eigentlich meine Intention, Kausalität prüfen:

Und hier ist G65:

Farben für einzelne Drähte sind vorhanden. Das LLM prüft Verbindungen verbindlich, steckt alles noch in den Kinderschuhen. Alles was aktuell noch nicht verifiziert ist, wird entsprechend gekennzeichnet. Aktuell wird G65 (Hochdruckgeber) und alle zugehörige Pfade berechnet, da Klimabediengerät und Radio sich sehr nahe sind und ggf meine Kurzschlüsse von Radio auf Masse 44 erklären könnten.

Moin, ich hab da am Wochenende irgendwas gebaut aufgrund seltsamer Dinge die mein Auto tut. Der Arbeitstitel ist: "Die Antwort auf alle Fragen die mir niemand beantworten kann/will". Genau genommen handelt es sich um ein recht komplexes LLM, basierend auf durchanalysierten Stromlaufplänen und Selbststudienprogrammen (aktuell nur AUA, BJ 2000, MJ 2001). Das Ding dreht frei und baut seit 3 Tagen mein Auto digital neu, während es real kurz vor der Presse steht. Was ich suche, sind so 1-3 Leute, die davon *wirklich* Ahnung haben und als BETA-Tester Fakten-Check machen können und *fundiertes* Feedback geben können. Release irgendwann als CC-BY sofern Interesse besteht. Also kein "könnte könnte Fahrradkette", sondern tatsächliches "das stimmt definitiv nicht". z.B., grade neu hinzugefügt, der Sicherungskasten, bzw die aktuelle 2D-Ansicht. Bei Interesse gerne melden.

Für ein Zubehör-Radio passt die Stecker-Belegung nicht. Mich würde interessieren was diese losen roten Drähte da tun und wohin der blaue Draht führt. Für Remote ist es falscher Pin. Orange kommt irgendwoher oder ist abgeschnitten? Die 3 weiß/grau/lila kein Plan, das braune (?) Kabel unten rechts scheint Masse abgegriffen zu haben. Aber der Zigarettenanzünder ist hoffentlich weg?

Bzgl. Stromlaufplan, vielleicht helfen die Angaben zu den Pins weiter, die TSG habe ich grade kurzfristig ins Modell aufgenommen (konzentriert sich eigentlich auf *meine* Probleme), allerdings fehlt die Masseverbindung 284 und Plus über A99 noch. Das wäre zu früh dafür.

Stecker A-Säule, Thermosicherung A-Säule (meldet sich im Fehlerspeicher), Kabelbaum in der Türdurchführung, Massepunkt 44 A-Säule (FH und KSG hängen über Masse 284 am MP 44)

Asking for a friend: Wenn man ein altes Pioneer Nachrüstradio, mit Aktivsystemadapter und Quadlock, ausbaut, und ein Blaupunkt dann ohne Quadlock ansteckt - kann es sein, dass das Blaupunkt dann über Pin 3 12V direkt auf K-Line schickt, und man sich damit Steuergeräte kaputt macht, Servo fiepen lässt, Bremse fiepen lässt, Nockenwellensensor P0343 - Kurzschluss nach Plus im KI ablegt? Just asking...

Die selbe Frage kam bei mir auch auf, als ich das Massekabel 6 ansehen wollte. Da habe ich dann gar nicht weiter rumprobiert. Gerne auch hier Mehl oder einfach für alle 🙃

Das letzte Set grade noch rechtzeitig eingetütet. Wenn das Auto schon permanent FIEPt, dann soll's wenigstens fein aussehen

Danke 😅 War genau auch unser Eindruck - fast wie frisch aus dem Werk. Hab den Schuh ein bisschen nachpoliert, das Innengewinde mit Bürstchen und Kontaktspray gesäubert, und mit Schleifpapier den Massepunkt noch etwas gereinigt. Neue Schraube & Beilagscheibe (Stahl galv. verzinkt) und als Bonus (Doktorarbeit!) eine CUPAL-Scheibe zwischen Schuh und Punkt gequetscht. Zack fertig, alles zusammengebaut, Batterie ran, den alten Herrn im Auto verstaut und los gings. Für so ca 6-8 Meter war alles gut, mit leichten links-Einschlag zum Wenden auf dem Parkplatz. FIEEEEP (( ! )). 🫣 Danach 12 km Spritztour (diesmal MIT Klima, die hatte ich 8 Tage lang aus), alles ok. Abends (mit Klima) nach Hause, auch alles ok. Also heute morgen wieder ins Büro (ohne Klima), eingeparkt, FIEEP Servo, und dann erstmal hier weiter wühlen wegen Bremskreislauf. Hab mir jetzt für 12 EUR mal einen neuen Bremslichtschalter von Meyle geshoppt. Den Fehler 812 im FS hatte ich etwas verdrängt... Servo ist also erstmal dediziertes Problem. Es bleibt spannend. // edit: verzinkt, nicht vernickelt

So, nach 8 Tagen FIEP-freiem Fahren habe ich gestern endlich mal Zeit gefunden mir die #9 anzusehen. Habe mir als Beistand meinen alten Herrn (>30J Audianer) einbestellt. Also, Batterie ab, Haube runter, Scheinwerfer raus und das Massekabel mal vorgeholt. Ich packe einfach mal kommentarlos 3 Bilder rein mit der Bitte um eure Meinungen zum Zustand so wie ich es vorgefunden habe. (Es ärgert mich ein bisschen dass ich den Massepunkt zu sehr gezoomt habe, etwas mehr Abstand wäre besser gewesen, naja).