daniel81

Übrigens, for future references: Wer händeringend nach 8Z0 115 302 M sucht, möge seine Suche nach 8Z0 115 302 S ausweiten - das ist das Nachfolgemodell und gibt es (noch) bei Tradition, wurde hier auch schon genannt:

Hallo @spider1400, soooorry habe deine Nachricht jetzt erst gesehen! Das wäre ein Traum wenn es die passenden Kabel wären - gerne PN! VG, Daniel

Kann auch sein dass das Öleinfüllrohr beschädigt wurde und Nebenluft zieht (bei mir aktuell akut) - hab gelegentlich Schwankungen im Stand zwischen 850 und 1100rpm, kann auch das Steuergerät von der Klima sein (hab ich seit Jahren ebenfalls in dem Drehzahlbereich, erst kürzlich drauf gestossen hier im Forum, ggf. Zufall im Zusammenhang mit dem Ölwechsel). Bzgl Klima such mal nach ECON und endlich Leistung beim losfahren…

Moin Krebserl, I know, hatte deinen Thread aufmerksam verfolgt, es ist ja keine Raketenwissenschaft so einen blöden Schlauch zu fixen oder sich dem zu entledigen, mir mangelt es hier in der Gegend nur leider an (bekannten) Bühnen oder willigen Tüftlern

Moin zusammen, mein letzter Werkstattbesuch im Oktober (in Gilching auf Empfehlung hier) war zur Abwechslung mal ein erfreulicher Kontakt. Allerdings habe ich unlösbare Hausaufgaben bekommen: 8Z0 927 904 - Leitungssatz Drehzahlfühler LV 8Z0 927 904 D - Same, RV und, aus aktuellem Anlass, ganz bitter: 8Z0 115 302 M - Öleinfüllrohr (gebrochen, sifft, zieht Luft und wohl auch Feuchtigkeit) Nichts davon ist verfügbar (allerdings, während ich das schreibe, habe ich gerade folgendes gefunden: 8Z0115302S bei Tradition - passt das???). Nunja, zwischen Ende Oktober und Feb/März fahre ich ohnehin wenig Auto, meistens nur am Wochenende (nachtblind) und versuche da aber im Sinne von Batterie und Motor 1-2x jedes Wochenende eine größere Runde (30-45min) über die Dörfer zu fahren. Nun wollte ich gestern den Ölstand prüfen und ggf. nachfüllen, und siehe da, meine geliebte Kugel hängt am "seidenen Rohr". Bilder anbei 😫 Jetzt war ich heute bei 2 freien Werkstätten in der Nachbarschaft ("uff, äh, nö, Bastelkram, kein Bock"), da mir der Buschfix mit Rohr absägen, Gewinde bohren, Schraube+Dichtung rein, aus dem Forum bekannt war. Nun fahre ich morgen früh notgedrungen zum Glaspalast um's Eck (sind quasi Nachbarn), um zumindest kurzfristig einen Ölwechsel zu machen und mir etwas Luft für das Problem mit dem Öleinfüllrohr zu verschaffen. Nun hatte ich eigentlich händeringend nach versierten Schraubern (privat oder Werkstatt) in München-West (Pasing, Germering, Umgebung) gesucht, die mir bei der Umsetzung des Buschfixes helfen können - es sei denn mir kann jemand bestätigen dass das Rohr mit S am Ende auch passen würde ich der Glaspalast (oder mein Freundlicher) das ggf. bestellen kann. 😩 Vielen lieben Dank im Voraus 🙏 PS: Fahren tut die Kugel tadellos, allerdings müffelt's im Innenraum seit geraumer Zeit nach (schwer zu definieren) einer Mischung aus Benzin und Abgas, nicht wild aber wahrnehmbar. Les grade nebenan den Thread, Ölabscheider ist ziemlich neu, hat aber ggf. auch was mit der Öl-Schlotze zu tun....

Sowas von dagegen. Auch sehr weich, und jede Berührung hat sofort Spuren (Striemen) hinterlassen.

Da meine Kugel im August tatsächlich 25 Jahre jung wurde, auch gerne eines in Größe M, wenn’s ist 🥺

Hallo @Popeye82 Da du in Bayern bist, hätte ich 2 Adressen die mir empfohlen wurden, Car Technology & Concepts in München-Laim (wäre für mich aufgrund der örtlichen Nähe 1. Wahl), oder RH Electronics in Hattenhofen (mit denen hatte ich auch schon Kontakt wg. MSG)

Da passen 2 Originale rein, und ich hätte sogar selbst auch noch ein bisschen Platz, und für etwas Regenwasser reicht's dann auch noch. Auch ist der Kunststoff recht weich, die Lippen die an die Scheibe geklebt werden lassen sich gut biegen. Der Eindruck "nicht so irreversibel" beschreibt meine Gefühle/Bedenken perfekt

Kurzes Update: der Spoiler kam heute an. Meine erste Reaktion war so Damit sich Interessenten mal vorab ein Bild von den Dimensionen machen können, hier mal Bilder mit dem Original Spoiler innenliegend (kopfüber, Oberseite liegt auf dem Tisch): Die letzten beiden Bilder richtig rum, wenn ich den Spoiler auf den Original Spoiler direkt drauflegen würde, hier sieht man auch den Unterschied in Breite: Am Dienstag kommt die neue Heckscheibe rein, bis Mittwoch entscheide ich dann noch ob das Teil wirklich drüber kommt oder "besser nicht". Falls jemand um's Eck ist und sich für den CSR Spoiler interessiert und diesen mal am eigenen Fahrzeug "begutachten" möchte, gerne PN. Bis Mittwoch ist er so oder so noch bei mir im Büro.

Ich hatte mir kürzlich das Set Premium Velours mit Ledereinfassung von Motos bestellt, wenn man für A2 sucht stößt man früher oder später auf den Anbieter. Der Anbieter ist aus Polen, die Qualität finde ich ganz okay, allerdings bleiben die Ecken der Matte hinten unverändert „aufgestellt“, und legen sich nicht. Hinten fällt es nicht auf, aber vorne ein Manko für mich weil ich den Sitz komplett hinter geschoben habe so dass die Ecken auch nicht unter dem Sitz verschwinden. Original hatte ich nichts gefunden.

@pittera2 Breef Backofenspray zum Einweichen, Breef Power Fettreiniger zum Wegwischen/-rubbeln. Sisyphusarbeit, aber Turtle Wax hat bei mir gar nichts gebracht. Was darunter zum Vorschein kommt ist jetzt auch nicht so ansehnlich, aber die Teile werden großteils mit Car Wrapping Folie Kunstleder/Nappa foliert und das Kleinzeug schwarz matt lackiert. Schlimmer als vorher kann es nicht werden... Dachhimmel kommt bei mir leider auch seit 2 Jahren langsam runter...

Hallo @DonTi (Frage natürlich auch an Alle, die den Spoiler ggf. schon länger im Einsatz haben) mir hat es vor 2 Wochen die Heckscheibe gerissen und ich bekomme nächste Woche eine neue eingebaut. Da schon der alte Spoiler seine Macken hatte, und der neue Spoiler durch Lagerung ebenfalls leichte Kratzer hat, hatte ich den Spoiler bereits im Auge und habe ihn jetzt am Wochenende auch bestellt. Wie sind Deine/Eure Erfahrungen bisher was den Halt angeht, Waschanlage etc. schon paarmal durch?

Hallo Zusammen, ich suche einen Ersatz bzw TN für das verkokelte Teil was vom Pluspol der Batterie zur 150A Sicherung geht. Ich finde weder mit Bildersuche noch anderweitig raus, was genau das ist. Vielen Dank im Voraus!

Öldeckel: Hab ich letzte Woche gewechselt, der Originale war wohl Fehlkonstruktion und hat nicht (mehr) abgedichtet und auch über längere Zeit Öl gesifft, ist der Werkstatt scheibar nicht aufgefallen... Hatte ich auch hier schon im Forum gesehen. Rechts der Neue (Febi Bilstein 2113). Zündkerzen (NGK), Zündkabel mit Kanal (Bremi) und Zündverteiler (NGK) und den Nockenwellensensor hab ich vor 3 Wochen komplett getauscht. Die Kabel gehen leicht runter wenn man am Kopf nach oben zieht und erst am Zündverteiler absteckt damit kein Zug drauf ist. Zündkerze und Stecker 1 hinter dem Öldeckel hatte Feindkontakt mit dem ausgelaufenen Öl, ein Kontakt am ZV war schwarz statt silber, hab dann auch mit Kontaktspray den ganzen Siff saubergemacht (hier noch mit altem Deckel): Fahren tut er aber immer noch bescheiden, ich muss auch immer hochtourig (3./4. Gang Stadt, erst ab 60+ geht dann der 5.) fahren. Er wechselt permantent zwischen den Modi "leichtläufige Rennsemmel" und "schwergängige Möhre gefühlt ohne Servo", teils auch einfach zwischen abstellen, einkaufen, wieder losfahren... Und weil ich's grade auf den Bildern sehe, kann man die Stecker von den Einspritzdüsen einfach mal der Reihe nach abziehen und mit Kontaktspray behandeln, oder lieber Finger weg? Für die Injektoren habe ich die 2. Flasche in Folge von Liqui Moli Injektorreiniger im Tank.