seinelektriker

@janihani ich habe den schleichenden Fehler auch bei mir gehabt. War der Schalter selbst. Siehe mein Bericht unter

Erklärung: In der Heckscheibe sind mehrere UKW Anrtennen integriert, die vom Radio durch ein Signal (ZF Signal, ZF = Zwischenfrequenz) umgeschaltet werden kann. Dieses hat in etwa den gleichen Efekt, wenn du mit dem Auto z.B. anhälts und das Radiosignal gestört ist und dann nur ein paar Zentimeter das Auto bewegst wird der Radioempfng wieder gut und störungsfrei. Quasi ist die Heckscheibenheizung in einzelne Bereiche unterteilt, ist das Radiosignal gestört, werden die Antennen sehr schnell durchgeschaltet und die Beste Antenne welche das Bester Radiosignal empfängt selektiert. Dieses nennt sich Antennen Diversity. Die Box welche diese einzelnen Antennen umschaltet ist im "Bateriefach" verbaut, wo auch der BNS Navi-Rechner Verbaut ist (Das sollte der 1 DIn Schacht auf deinem Bild sein.) (Der BNS Navi hat die Anzeige im FIS (offt als großes FIS beschrieben) und die Bedienung erfolgt eiber Schlater und einem Drehregler in der Mittelkonsole, nahe bei der Feststellbremse) Auch ein RNS-D Navi hat diese Diversity Box dort verbaut, allerdings fehlt der DIN Schacht für den Navi-Rechner, der ist a im 2-DIN Gerät RNS-D selbst verbaut. Damit die Heizung der Heckscheibe weiterhin funktioniert und die Heizleitung als UKW Antenne funktioniert, müssen diese Signal mit Passiven Elemente (Quasi Filter) getrennt werden, diese Module sitzen in der Heckklappe selbst und stellen (ich meine) 4 Antennensignale bereit. Diese werden mit dünnen Antennenkabel in die Batteriemulde geführt, zur Diversity Box (oben als Schaltbox bezeichnet). Dort befinden sich zweit etwas dickere HF-Kabel die zum DIN-Schaft nach vorne zum Radio geführt sind. Eins davon ist das Antennenkabel mit der Phantomspeisung, das zweite ist das ZF-Signal für die Qualitäts Analyse der Radioempfang. Das die Box auch "Antennenverstärker für Diversity" genannt werden kann ist durchaus richtig, da die Dämpfung der Antennen Umschaltung mit einem Verstärker ausgegliechen wird, zudem wird der Verstärker zur Impedanzanpassung (Gleicher innen Wiederstand von einem Generator und Verbraucher in einem Elektrischen System) benötigt um eine optimales Empfangssignal dem Radioempfänger zu verfügung zu stellen.

(Update A2-Farbe) Vorabfrage 19.9. und 20.9.25 - 25 Jahre Audi A2 in Neckarsulm morgoth, eine Person, ein A2, schwarz Nupi & Tatzino, 2 Personen, ein A2 A2magica & seinelektriker, 2 Personen, 1. A2 "CS: Mattschwarz an Estorilblau Kristalleffekt", 2. A2 "CS: Misanorot Perleffekt" Granitei 1-2 Personen, ein A2, akoyasilber durnesss 1-2 Personen, ein A2, silber/matt/grau Zweierlehrling, eine Person, ein A2, schwarz a2-701, eine Person, ein A2, CS:blau Seb Gurkyh, eine Person, ein A2 Milke, 1-2 Personen, ein A2 AudiA216RS zwei Personen, 2 A2 Krebserl, 1 Person in einem meiner gelben A2-CS Elch A2 1-2 Personen ein A2 (nochunter Vorbehalt) A2-s-line, 1 Person + evtl 2 Kids, einA2, ebonyschwarz - wenn, dann nur am Samstag HellSoldier, 1 Person, ein A2 ChristianFfm, eine Person, ein A2,optional Orga der PR Frickler, eine Person und ggf. 2 Zwerge, ein A2 A2-Aluflitzer, eine Person, ein A2, vermutlich schwarz (unter Vorbehalt)

Vorabfrage 19.9. und 20.9.25 - 25 Jahre Audi A2 in Neckarsulm morgoth, eine Person, ein A2 Nupi & Tatzino, zwei Personen ein A2 A2magica & seinelektriker, zwei Personen, zwei A2

Interesse Teilnahme IT26 14./15.2.2026 durnesss (1 Pers., 1 A2, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA) HellSoldier (1 Pers., 1 KFZ, Fähre noch offen, gern über Schweden) A2Hesse (3 Pers., 2-3KFZ, Fähre noch offen, gern über Schweden) heavy-metal (2-3 Pers., 1-2 KFZ, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA) AL2013 (2 Pers., 1 Subi, Fähre TRA-HEL, zurück evtl. auch über Schweden) A2magica (1 Pers., 1 Kfz, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA) seinelektriker (1 Pers., 1 A2, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA)

@Azwole Auspinnen des Kontakt ist durch den Abgezogenen Stecker möglich. Laut den Inet-Bilder zur Nummer 1J0 973 081, sieht man einen Violetten Riegel im Hinteren Bereich. Dieser muss verschoben werden, erreichbar durch die Vorderseite des Steckers. Dieses ist ein Riegel, der den Kontakt zusätzlich sichert. (es reicht meistens ein verschieben um ein paar Milimeter) Von der Front-Seite (zeigt zur Buchse des Öldruchgeber) sind zwei kleine Öffnungen neben dem Kontakt selbst zu erkennen, dort mit einer sehr dünnen und stabilen Nadel die Verriegelung des Kontakt auf beiden Seiten zurückdrücken (sprich Flach drücken) Beim Inet-Händler gibt es für ein paar Euronen Auspin Sets als Werkzeuge mit zwei Stiften, es ist aber auch nur mit dem dünnen stabilen Stift möglich. Ich habe ggf. den Kontakt selbst nach Vorne quasi von der Kabelseite hineingedrückt (zur Entlastung der Verriegelungen die grade gebogen werden müssen) und dann mit dem dünnen Stift die Verriegelungslaschen grade Gedrückt. Dieses mit beiden gegenüber liegenden Verriegelungen machen, bis diese relativ grade zum Restlichen Kontaktgehäuse waren. Mit einer Spitzzange dann den Kontakt von der Kabelseite Herausziehen. Ein Werzeugloses Auspinnen ist qusi nicht möglich, aber man benötigt nicht unbedingt ein Auspin Werkzeug, Der dünne Stift sollte sehr Stabil sein, es erleichtert es, wenn am Ende diese ein paar Millimeter gebogen ist) damit die Verriegelung grade gedrückt werden kann. (also: hier Festhalten ---------´ Diese Seite ins Gehäuse, das gebogene mit Richtig zum Kontakt, nicht nach Aussen zu Plastikgehäuse ) Zu empfehlen ist die Reparaturleitung (ist gelb mit einem Krimp Kontakt) und ggf. eine Dichtung damit der Stecker Wasserdicht wird. Steht im verlinkten Bericht von @Phoenix A2 Die Inet - Bilder zu den Ersatzteil Nummern sollten die kleinen Verriegelungen des Kontaktes erkennen lassen, auch den Violetten Schieber im Gehäuse.

Moin @BAD A2 Die Frage ist zudem, sind Fehler im Motorsteuergerät (MSTG) abgelegt. Diese Fehler müssen nicht zum leuchten der Gelben Motorkontroll LED im KI führen. Am besten dieses einmal auslesen, um eine Suchrichtung festzustellen. Dazu entwerder VCDS oder ein OBD Lesegerät verwenden, welches Messwerte online anzeigen kann. Ich selbst habe folgendes im A2 verbaut, eine super Hilfe "Das FIS-Control hat wie immer die Fehlersuche enorm Vereinfacht, da die Messwerte aus dem KI im Online Modus direkt während der Fahrt angezeigt werden. Eine Nachrüstung, die sich wirklich lohnt." Dann auf jedenfall prüfen, ob Zündaussetzer vom MSTG erkannt werden. Dazu habe ich folgendes schon einmal geschrieben: "Eine erste Fehlersuche beim FSI könnten mit den Messwert Blöcken 15 und 16 des Motorsteuergerätes einen Hinweis ergeben (mit z.B. VCDS). Hier werden die Verbrennungs Aussetzfehler angezeigt, die das MSTG mit dem einen Klopfsensor festgestellt hat. (Ja Verbrennungsaussetzten könnten dann auch Fehler bei den Zündspulen sein usw, die Zähler zeigen nur das festgestellten Fehlerbild an, nicht das fehlerhafte Bauteil) Werden etwa gleichmässig über alle Zylinder die Aussetzer angezeigt (Ein Zählerwert der Hochzählt und nach einem Messzykluss wieder zurückgesetzt wird) ist die Verkokung wohl der Erste Ansatzpunkt einer Fehlersuche, wenn dieses nicht schon kurzfristig durchgeführt wurde. So ein ähnliches Verhalten hatte ich auch bei meinem BAD auch, Kaltstartphase usw., wurde dann aber so schlimm, das ich mir einen neuen Zylinderkopf kaufen musste. Aber, das war bei mir. Dieses sollte aber Endoskopiert werden können, und je nach schwere wäre eine Reinigung wie bei den Auto-Doktoren mit Wahlnussschalen möglich, gleiche Problem gibt es eine Video. Also Fehlerspeicher, Messwertblöcke des MSTG prüfen und ggf. durch Endoskopieren mal nachsehen ob und ggf. wie stark eine Verkokung vorhanden ist. P.S. wird nur ein Zylinder sehr Stark hochgezählt, liegt es wohl eher an der Einspritzdüse und dessen Sprühbild. (Kenne ich auch ... )" Wie ist das halten einer Geschwindigkeit zwischen 70 und 120 km/h mit der GRA (Geschwindigkeitsregelanlage)? Ist ein "Ruckeln" spürbar, auch ein leichtes Rückeln was man dem Straßenbelag zuordnen könnte, obwohl die Straße glatt ist? Ist das Fehlerbild langsam immer stärker geworden, quasi "altert" der Fehler, ist zwar Gut zur Fehlersuche, aber macht keinen Spaß. Was für Fehler sind auslesbar?

zusätzliche Information zur Fehlersuche bei defekten Öldruck Schalter, auch zur Erweiterung des A2-Wiki zum Öldruckschalter: Danke an @Artur, für die Top Grundlagen und Bilder Dazu ein update aus 12/2024, der Öldruckschalter 036 919 081 D (Benziner, BAD, Grünes Gehäuse) liegt nun bei ca. 22EUR beim Freundlichen. (War sogar am Lager vom Freundlichen vorrätig ) Fehlersuche und Kontrolle: Motor : BAD (1,6 FSI) Messwerte: Kontrolle des Öldruckschalter F1 STG : KI (Kombiinstrument) Gruppe : 1 Wert : 3 - "Öldruckschalter2", dieser Wert zeigt O.K. (Öldruck ausrechend) oder Min. (Öldruck nicht ausreichend an) Wird der Wert "Min." über einen längeren Messzeitraum (um 1-2 Sek.) und höherer Motordrehzahl angezeigt, leuchtet die Rote Ölwarnung mit einem Signalton im KI auf. Der Pegelstand (laut Öl-Peilstab / Messstab) als auch im KI siehe Messwerte STG : KI (Kombiinstrument) Gruppe : 4 Wert : 2 Ölwarschwelle, 3 Ölstandsdifferenz, 4 Ölstand war in Ornung (Ausreichender Ölstand) bei meinem BAD. Bei mir konnte ich einen defekten "Öldruckschalter F1" in meinem BAD daran erkennen: a) bei kalten Motor, bei Leerlauf wurde "Min." angezeigt, dieses verschwand ("O.K.") bei höherer Drehzahl b) mit steigender Öltemperatur (mit zunehmender Fahrzeit) die Schaltschwelle mit der das "Min." in "O.K." umsprang, benötigte immer Höhere Motordrehzahlen c) bei ca. 90 Grad-Celsius Öltemperatur (laut MSTG Messwert) lag die Schwelle bereits bei rund 2000 U/Min. bei ca. 97 Grad-Celsius Öltemperatur (laut MSTG Messwert) lag die Schwelle bei rund 3000 U/Min. d) bei längeren Fahrten mit Öltemperaturen von 100 und mehr Grad-Celsius (laut MSTG Messwert) meldete der Öldruckschalter dauerhafte "Min.", mit einzelnen (Sporadischen) sehr kurzen "O.K." Meldungen e) im Fehlerspeicher des KI oder MSTG war kein Fehler mit Bezug zum Öldruck oder Ölstand abgelegt. Nach dem Tausch des Öldruckschalter F1, welches rund 5 Minuten gedauert hat und kaum Öl heraus tropfte, könnte ich bereits im Leerlauf eine Rüclmeldung "O.K." im KI Messen. Dieses ist ein eindeutiger Hinweis auf den defekten Öldruck Schalter bei meinem BAD . Das FIS-Control hat wie immer die Fehlersuche enorm Vereinfacht, da die Messwerte aus dem KI im Online Modus direkt während der Fahrt angezeigt werden. Eine Nachrüstung, die sich wirklich lohnt.

Teilnahme IT25 15./16.02.2025 A2magica (1Pers., 1Auto, Fähre Do 13.02.TRA-Hel & Di 18.02. Hel-Tra - gebucht, Hotel Pihkuri Buchung 14.bis17.02 bestätigt, 17.-18.02. Hotel Rantapuisto gebucht) seinelektriker ( 1Pers., 1Auto, Fähre Do 13.02.TRA-Hel & Di 18.02. Hel-Tra - gebucht, Hotel Pihkuri Buchung 14.bis17.02 bestätigt, 17.-18.02. Hotel Rantapuisto gebucht) durnesss (1Pers., Beifahrer, Fähre Do 13.02. TRA-HEL & Di 18.02. HEL-TRA - gebucht, Hotel Pihkuri Buchung 14.bis17.02 bestätigt) heavy-metal (1 Pers., 1 Auto; Fähre Do 13.02. TRA-HEL & Di 18.02. HEL-TRA - gebucht), Hotel Pihkuri Buchung 14.bis17.02 bestätigt Fred_Wonz (1Pers., 1A2, Fähre Do 13.02. TRA-HEL & Di 18.02. HEL-TRA), Kabine mit Krebser - gebucht ,Hotel Pihkuri Buchung 14.bis17.02 bestätigt) karlchen (1 Pers., 1 Auto, Fähre TRA-HEL - gebucht) Krebserl (1 Pers, 1 Auto, Fähre Do 13.02. TRA-HEL & Di 18.02. HEL-TRA, Kabine mit Fred_Wonz + AL2013 - gebucht), Hotel Pihkuri Buchung 14.bis17.02 bestätigt) AL2013 (Uwe) (1 Pers, Kein Auto, Fähre Do 13.02. TRA-HEL & Di 18.02. HEL-TRA, Kabine mit Krebserl - gebucht, Hotel Pihkuri Buchung 14.bis17.02 bestätigt) McFly (1 Pers, 1 Auto, LH FRA - HEL, Fr - Mo - gebucht, Hotel Pihkuri Buchung 14.bis17.02 bestätigt) Christian (1 Pers, 1 Auto, LH FRA - HEL, Fr - Mo -gebucht, Hotel Pihkuri Buchung 14.bis17.02 bestätigt) Update: Moin, wie schon oben lange vor dieser Abstimmung geschrieben (29.11. 14:24) haben wir im Hotel Rantapuisto für die Nacht Mo-Di. bereits gebucht) Somit sind wir (A2magica und seinelektriker) bei der Abstimmung nicht dabei. Unser IT25 ist durchgebucht Habe grade noch mal geschaut, der Blick Friday ist noch aktiv.

Teilnahme IT25 15./16.02.2025 A2magica (1Pers., 1Auto, Fähre Do 13.02.TRA-Hel & Di 18.02. Hel-Tra - gebucht, Hotel Pihkuri Buchung 14.bis17.02 bestätigt) seinelektriker ( 1Pers., 1Auto, Fähre Do 13.02.TRA-Hel & Di 18.02. Hel-Tra - gebucht, Hotel Pihkuri Buchung 14.bis17.02 bestätigt) durnesss (1Pers., Beifahrer, Fähre Do 13.02. TRA-HEL & Di 18.02. HEL-TRA - gebucht) heavy-metal (1 Pers., 1 Auto; Fähre Do 13.02. TRA-HEL & Di 18.02. HEL-TRA - gebucht) Fred_Wonz (1Pers., 1A2, Fähre Do 13.02. TRA-HEL & Di 18.02. HEL-TRA), Kabine mit Krebser - gebuchtl karlchen (1 Pers., 1 Auto, Fähre TRA-HEL - gebucht) Krebserl (1 Pers, 1 Auto, Fähre Do 13.02. TRA-HEL & Di 18.02. HEL-TRA, Kabine mit Fred_Wonz + AL2013 - gebucht) AL2013 (Uwe) (1 Pers, Kein Auto, Fähre Do 13.02. TRA-HEL & Di 18.02. HEL-TRA, Kabine mit Krebserl - gebucht) McFly (1 Pers, 1 Auto, LH FRA - HEL, Fr - Mo - gebucht) Christian (1 Pers, 1 Auto, LH FRA - HEL, Fr - Mo -gebucht) Update: Bestätigung von Hotel Pihkuri, Nina heute erhalten, Preise sind stabil geblieben.

Moin, ein weiterer Vorschlag von uns, den wir schon mehrfach gebucht haben. 4. Optimal für uns Hotel Rantapuisto Furuborginkatu 3, 00980 Helsinki, Finnland https://www.rantapuisto.fi/en/ Dieses ist unser (A2magica seinelektriker) bevorzugtest Hotel, welches auch beim IT25 von uns für den 17./18.02 gebucht wird. Gutes Frühstück, Parkplätze vor Ort, nähe Vuossari, schöne ggf. auch Große Zimmer Update: und WLAN in den Räumen Und das Abendessen in der Mal / Einkaufszemtrum Itis, Itäkatu 1-7, 00930 Helsinki, Finnland, Kostenlosse Parkplätze und verschiede Restaurants / Schnellimbis.

Seit der Teilnahme 2011 fahren wir (A2magica und ich) immer am Di. oder noch später zurück. Liegt einfach daran, das wir somit am Mo. nicht unter Zeitdruck stehen, pünktlich zum Einschiffen in Helsinki zu sein. Das ist für uns entspanter und zahlt bereits auf die Reisezeit mit ein und ja auch unsere Urlaubsplanung lässt dieses zu. @Durnesss in der Liste ist doch aber etwas mit den Rückfahrtag durcheinander gekommen? (A2magica und ich am Di. 18.02. HEL-TRA, das stimmt)

Laut der Internetseite des Hotel sind aktuell die gleichen Preise noch gültig.

Teilnahme IT25 15./16.02.2025 A2magica (1Pers., 1Auto, Fähre Do 13.02.TRA-Hel & Di 18.02. Hel-Tra - gebucht) seinelektriker (1Pers., 1Auto, Fähre Do 13.02.TRA-Hel & Di 18.02. Hel-Tra - gebucht) durnesss (1Pers., Beifahrer Schwermetall, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA), Kabinensharing heavy-metal (1 Pers., 1 Auto; Fähre TRA-HEL & HEL-TRA), Kabinensharing Fred_Wonz (1Pers., 1A2, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA), Kabine mit Krebserl karlchen (1 Pers., 1 Auto, Fähre TRA-HEL) Krebserl (1 Pers, 1 Auto, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA), Kabine mit Fred_Wonz) überlegt noch: AL2013 (Uwe) (1 Pers, Kein Auto, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA), Kabine mit heavy-metal und durnesss) Black Week Rabat ist online, Offen Hotelbuchung Hotel Pihkuri in Viitasaari

Ich kenne die Orig. DEFA Zuheizer für den Motorblock nur als 230v Version, da bis zu mehrere KW Heizleistung (je Model) angeboten werden. Einzig die Kontaktfläche wo die Wärme Übertragen wird sollte aus den DEFA Empfehlungen genommen werden. Elektrisch im 12V System gibt es dort keine Einschränkungen aus meiner Erfahrung. Meine praktische Erfahrung hierzu, ich habe einen DEFA Erhitzer, der im Kühlwasserkreislauf eingeschleift ist, laut DEFA soll durch die Konvektion des Warmen Wasser sich der Motorblock aufheizen, ich war skeptisch ob das ausreicht, habe sowieso eine Webasto Standheizung auch verbaut (gehabt) und schalte dessen Umwälzpumpe nun mit an, wenn der DEFA Heizer läuft. Die Steuerung erfolgt durch die Orig. DEFA Schaltuhr, die mit 12V betrieben wird, es wird somit mindestens neben dem DEFA 230V Anschluss noch eine DEFA-Relais mit den 230V Panzerstecker benötigt. Zudem ist ein DEFA 12V Dauerladegerät mit verbaut, dort würde ich das 10A Gerät empfehlen, das kann ggf. auch Verbraucher mit versorgen. Für eine detailierte Hilfe müssten wir wissen, wechsel DEFA Modul verbauen möchstest?