powdertiger

Ich habe das Massekabel auf der Rückseite angelötet. Damit ist es durchgängig.

Wie habt ihr das Massekabel im Loch der Platine gelötet?

Danke. Das war es. Hätte ich nicht für möglich gehalten, da doch die Platine im Gehäuse in Führungen läuft. Ob meine Lötkontakte dauerhaft funktionieren wird sich zeigen. Bei einem ersten Test ging der Scheibenwischer nur manchmal an. Immerhin ging das Sprühen immer. Das beobachte ich weiter.

Ein Frage an die Profis: Wie kriege ich das Relais wieder in den Stecker rein? Das ist unheimlich schwergängig und bei noch mehr Kraft fürchte ich bricht der Kunststoff.

Am Samstag hat er nun die HU bestanden. Die Schläuche sind geblieben, aber Bremssattelhalter, Bremsscheiben und Klötze neu. Also auf in weitere 2 Jahre.

Falls der Bremsschlauch ersetzt werden muss, wie wird er getrennt? Vorne war klar und habe ich erledigt. Aber hinten? Das Ersatzteil von Fischer-Hydraulik hat andere Anschlüsse.

Erstmal kriege ich die Imbusschrauben für den Halter nicht lose. Die sind festgerostet. Der Hebelarm des Imbusschlüssels ist zu kurz.

Danke. Dann wird der Halter der nächste Schritt sein.

Danke. Ist das ein passender Sattel? https://m.motointegrator.de/artikel/345033-bremssattel-trw-bhq144-hinten-rechts Andere Empfehlungen? Nacharbeiten wäre mit der Feile?

Der Schlauch verändert seinen Durchmesser nicht wenn gebremst wird.

Hier nun Fotos von der Scheibe. Auffällig ist, dass die Scheibe auf der Außenseite innen und auf der Innenseite außen keine Abriebspuren zeigt. Hilft das bei der Diagnose?

Ich habe sie vorgestern entlüftet und der Flüssigkeitsstrom sah so aus wie bei den anderen Bremsen.

Die Leitung ist nach meinem Dafürhalten frei.

Handbremse ist ok. Nur die Betriebsbremse wird bemängelt. Die Scheibe ist vielleicht 14.000 km gelaufen, nicht kontaminiert und die Handbremse war dort vor Ersatz Seil ohne Wirkung.

Danke. Undichtigkeiten kann ich keine erkennen und der ATL hat Scheibenbremsen hinten.