JulianG

Hallo alle zusammen, ich habe folgendes Problem: Meine Frau war vor ein paar Wochen tanken und hat dabei festgestellt, dass die Entriegelung der Tankklappe nicht mehr funktioniert. Ich war nicht dabei, weshalb ihr Vater und Bruder den Schalter ausgebaut haben, sodass sie den Schalter quasi direkt ohne Knopf betätigen konnten. Von der Notentriegelung im Kofferraum wussten sie zu diesem Zeitpunkt noch nichts. Jetzt wollten mein Vater und ich den Schalter wieder zusammenbauen, jedoch bekommen wir es nicht so ganz hin, da wir den Mechanismus nicht so ganz verstehen. Eventuell könnte auch ein Teil (eine Feder?) fehlen ... Hat irgendwer schon mal diesem Schalter auseinander genommen und kann uns den Mechanismus (evtl. sogar mit Fotos) erklären? Und weiß jemand, wie viel dieser Schalter bzw. die Blende, denn die Elektrik funktioniert ja noch tadellos, bei Audi kosten würde? Vielen Dank schon mal für eure Hilfe! :-) Liebe Grüße Julian

Ich denke auch, dass wir den KWS einfach mal auf Verdacht tauschen werden. Im Internet kursiert eine kleine Anleitung und das scheint nicht allzu kompliziert zu sein, sodass wir das auch selbst hinbekommen sollten. Die Abkürzung KTG kannte ich auch nicht ;-). Auf jeden Fall vielen Dank für eure Bemühungen und eure Hilfe! Es ist immer wieder schön ein so kompetentes Forum zu haben, auch wenn ich die Hilfe (zum Glück) noch nicht allzu oft in Anspruch nehmen musste :-).

@DerTimo: Funktioniert das auch mit einem normalen Fön? Das Auto steht inzwischen bei meinen Schwiegereltern im Saarland und ich weiß nicht, ob die einen Heißluftfön haben. Inzwischen ist der Wagen noch ein paar Male ausgegangen und ein Automechaniker hat sich das Auto angeschaut (oder nur telefonisch gefragt!?). Auf jeden Fall hat der gemeint, er könnte auch die Kupplung sein, allerdings würde der Wagen dann im Leerlauf unruhig laufen und ruckeln, was er nicht macht. Was haltet ihr von der Kupplungsidee?

Danke für denk Link. Hab mich auch schon in den Corsa-Forum nach den Fehler umgesehen, jedoch wurde unser Fehler dort nicht explizit beschrieben. Auf den Kurbelwellensensor bin ich bei meinen Recherchen auch schon gestoßen. Bei deinem verlinkten Beitrag wurde jetzt sogar geschrieben, dass der KWS gerade beim 1.0l Motor sehr anfällig sein soll. Mich macht halt etwas stutzig, (1) dass der Motor nur beim Auskuppeln ausgeht, aber ansonsten problemlos läuft, und (2) dass es nicht direkt passiert, wenn er warm ist, sondern manchmal nach zwei, manchmal nach eineinhalb Stunden oder auch schon nach 45 Minuten.

Hallo alle zusammen, vorab: Bei meinem Problem handelt es sich um einen Corsa B (Baujahr 2000, 1.0l, 54PS, Benziner) und nicht um einen A2. Trotzdem wollte ich hier in diesem Forum die Frage stellen, da ich euch für ziemlich kompetent halte :-). Wir haben folgendes Problem: Meine Frau und ich sind gute zwei Stunden gefahren, davon zunächst Bundesstraße (70km) und anschließend noch Autobahn (150km), allerdings nicht schneller als 120km/h. Als wir von der Autobahn abgefahren sind und an einer Ampel anhalten mussten, ging der Motor aus und ließ sich auch nicht neu starten. Nachdem ich den Corsa an die Seite geschoben und wir etwa 15 Minuten gewartet hatte, ging der Motor wieder an und lief problemlos. Nach etwa zwei weiteren Kilometern waren wir am Ziel. Es gab keinen Leistungsverlust oder ähnliches davor. Auch die Temperatur war nicht zu hoch. Vor der Fahrt haben wir auch Kühlwasser, Öl, Reifendruck kontrolliert und vollgetankt. Auf der Rückfahrt sind wir zunächst wieder Autobahn (wieder max. 120km/h, eher langsamer) gefahren und anschließend Bundesstraße. Hier ist mir aufgefallen, dass der Motor immer komplett ausgegangen ist, sobald die Kupplung getreten wurde. Sobald wieder eingekuppelt wurde, ging der Motor durch den Schwung wieder an (egal welcher Gang). Wenn der Motor an war, hat der Motor ganz normal funktioniert und hat die normale Leistung gebracht. Wir sind dann auf einen Parkplatz gefahren und haben etwa eine halbe Stunde gewartet ... mussten danach nämlich noch durch Trier fahren und wollten nicht, dass der Motor an einer Ampel in der Innenstadt ausgeht und nicht mehr anspringt ;-). Nach der halben Stunde sprang der Motor wieder normal an und wir sind gut nach Hause gekommen. Weiß einer von euch, woran es liegen könnte? Haben jetzt schon sehr viele verschiedene eigene Ideen und Ideen gehört. Vielen Dank schon mal für eure Hilfe! :-) Liebe Grüße Julian

@VFRiend: War deine Antwort an den Threadstarter (rolfi) oder an mich gerichtet? Ich habe noch eine Frage. Heute ist mir aufgefallen, dass mein nachgerüsteter Tempomat nicht mehr funktioniert. Er ist angeschaltet, aber reagiert nicht auf den Tastendruck zum Geschwindigkeithalten. Auch nicht nach erneutem An- und Ausschalten und auch nicht nach Neustart des Autos. Der Blinker funktioniert einwandfrei. Ich schätze, dass es mit dem Update des Motorsteuergerätes zusammenhängst. Frage: Sollte die Installation des Tempomaten dazugehören? Oder muss ich die Installation selbst bezahlen, weil der Tempomat eben nachgerüstet und nicht original von Audi ist?

Also meint ihr auch, dass ich am Montag mal nachfragen sollte? An die Unterbodenverkleidung hatte ich noch nicht gedacht ... kenne mich mit der Technik im A2 allerdings auch nicht so aus. Aber so wie du sagst, fällt diese ja auch weg. Ich weiß jetzt nicht, wie die Stundensätze für Audi-Mitarbeiter sind, aber der Aus-/Einbau sollte bei 38,20€ ja so 20-30 Minuten dauert. (Oder?) Ich hatte noch an die Motorhaube gedacht, allerdings sollte eine Audi-Werkstatt dies doch wesentlich schneller beherrschen. Gib die Zahl vor dem Posten eventuell eine Auskunft darüber, was genau gemacht wurde? (10831926)

Hallo, mein A2 war bis heute in der Werkstatt und ich hätte eine Frage zu der Rechnung. Vorgeschichte: Mittwochabend nahm mein A2 plötzlich kein Gas mehr an. Weder im Leerlauf, noch in den Gängen. Jedoch konnte ich die Gänge problemlos durchschalten und er hat mir dem Standgas beschleunigt. ADAC war da, konnte mir allerdings nicht helfen. Im Fehlerspeicher war hinterlegt, dass der Motor falsch Luft zieht. Im Motorraum war wohl auch mal ein Marder gewesen (zerfetztes Dämmmaterial), jedoch scheinen alle Schläuche dicht zu sein. Mein Auto wurde daraufhin zur Audi-Werkstatt geschleppt. Gestern Abend kam der Anruf, dass sie ein neues Softwareupdate aufgespielt haben, aber ihn noch Probe fahren wollen. Wenn alles glatt geht, könne ich ihn am Freitag abholen. Freitagmorgen (heute) kam auch der Anruf und es war alles in Ordnung. Ich hab das Auto also abgeholt. Leider war keiner aus der Werkstatt zu sprechen, da alle in der Mittagspause waren. Jetzt habe ich auf der Rechnung gesehen, dass für "Abdeckung Aus- und Einbau" knapp 40€ berechnet wurden. Allerdings frage ich mich, welche Abdeckung gemeint ist. Soweit ich am Telefon erfahren habe und aus der Rechnung erkennen kann, waren die Techniker am Motorraum, im Fahrgastraum (Fehlerspeicher auslesen) und im Kofferraum, um die Batterie zu laden. Jedoch weiß ich dort von keiner Abdeckung, deren Aus- und Einbau 40€ kosten könnte ... Weiß jemand von euch, welche Abdeckung gemeint sein könnte? PS: Die Glühbirne war unabhängig von der Fehlermeldung defekt.

Was hast du denn noch für die Felgen bekommen?

Okay, also es sind (zum Glück) nicht meine Felgen ;-). Ich hab sie 'günstig' angeboten bekommen und habe überlegt, ob es sich lohnt die Felgen auf eBay zu versteigern. Aber dem scheint leider nicht so zu sein. Ich hab gedacht, ich hätte hier im Forum ab und zu mal ein paar Links zu eBay-Auktionen gesehen, bei denen auch verschrammte Felgen zu relativ hohen Preisen weggegangen sind.

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Kann jemand den (Rest)Wert von den vier S-Line Felgen auf den Fotos einschätzen? Sie sind zwar verkratzt, aber haben keinen Höhenschlag, ö.ä. Zwei Reifen haben noch 80% Profil, die beiden anderen müssten allerdings gewechselt werden. Vor dem Verkauf würden sie natürlich noch gereinigt werden ;-). Vielen Dank schon mal :-).

Ich war letzte Woche mit meiner Freundin in Österreich in Urlaub und dort haben wir eine Nacht samt Gepäck im A2 übernachtet. Gepäck haben wir im doppelten Ladeboden und den vier Fußräumen verstaut. Die Matratze hatten wir die ganze Zeit zusammengeklappt im Auto dabei ;-). Ich muss sagen, es war sehr bequem :-). Von den Kanten der Sitze hat man gar nichts gespürt ... war also eine ebene Fläche. Und wenn man sich gut versteht, kann man auch ohne Probleme zu zweit im A2 schlafen :-).

Ja, das hab ich mir auch schon gedacht *g*. Ich bin mir gerade nicht mehr sicher, aber ich glaube, sie stand sogar schon mal (auf seine Veranlassung) dort. Inzwischen dürfte er bei der Polizei auch bekannt sein und wird (hoffentlich) auch nicht mehr so ganz ernst genommen .

Erwischt nicht richtig. Also, es ist folgendermaßen: Meine Freundin und ich studieren in Trier, sie wohnt allerdings im Saarland und wir fahren hin und wieder zu ihr. Der schnellste und kürzeste Weg dahin führt über kleine Landsträßchen und dann gibt es eben noch eine Abkürzung, die über besagte Straße führt, die nur für land- und forstwirtschaftlichen Verkehr freigegeben ist. Man spart so ca. 8km. Wäre soweit nicht schlimm, aber an dieser Straße gibt es eine kleine Siedlung (ca. 4-5 Häuser). Einer der Bewohner scheint ein selbsternannter Hilfssheriff zu sein. Hat schon ein paar komische Aktionen gebracht (laut meiner Freundin). Letzten Sonntag kam uns ein Auto entgegen und wir haben gewartet, bis es vorbei war (weil die Straße so schmal ist). Dann ging die Scheibe runter (natürlich war der Hilfssheriff am Steuer) und er fragte (recht unfreundlich), warum wir denn am frühen Sonntagmorgen schon die Straßenverkehrsordnung brechen. Er ist dann noch 20m weitergefahren und hat gewartet, was wir machen. Ich hab meiner Freundin gesagt, sie soll trotzdem fahren ... wenn er freundlicher gewesen wäre, wären wir wohl die lange Strecke gefahren. Auf jeden Fall wollte ich mal wissen, was einem passieren kann, falls der Herr mal die echte Polizei bestellt und die da steht . PS: Bei der Häusersiedlung selbst besteht die Verbotsstraße nicht mehr. Also, er ist quasi auch verkehrswidrig gefahren, aber ich gehe mal davon aus, dass er eine entsprechende Erlaubnis hat.