clubman

thx martin + blacky1.2! Ich werde mich mal näher mit dem 1.2 TDI beschäftigen; dass es da so einen Gewichtsunterschied gibt wusste ich nicht. Die Thunderstar kenne ich zwar, aber ich wusste nicht welcher dort eingebaut ist. Was die Hybrid-Idee angeht hätte ich zumindest an der RWTH schlechte karten. Der Prof ist der Meinung dass Hybrid mehr bei großen limousinen sinn macht. Habe gerade die "Unkonventionelle Fahrzeugantriebe" Vorlesung hinter mir Tatsache ist, dass die bis zu 20% Verbrauchsreduktion (die von dir angesprochenen -33% sind echt eine Hausnummer, das kommt aber natürlich sehr auf den Fahrzyklus an) auf einen Verbrauch von +10L natürlich viel mehr ist als auf die "mickrigen" 3L diverser Kleinwagen... plus die hohen Kosten, die bei einer großen Limo weniger ins Gewicht fallen. Da ist natürlich was dran. Andererseit ist die "Ansage 2L Auto" natürlich prestigeträchtiger als eine "6L E-Klasse" o.ä. Naja, eins nach dem anderen gruß, Sebastian

Hi! Erstmal danke für die schnellen Antworten! also, @Anika, ich habe die Hersteller noch nicht kontaktiert, weil ich halt noch keine nähere Auswahl getroffen habe und deshalb nicht erst alle nerven und dann absagen zu müssen... Falls ich auf anderen Wegen nicht genug Daten bekommen, werde ich das aber natürlich machen. @Jau, thx, das hilft mir schon ein gutes Stück weiter. Ist auf jeden Fall mehr als geplant war, zumindest wenn das ohne Getriebe ist. @FaKiOe + all: Die Kriterien sind im Prinzip: klein, kompakt, leich und stark Das ist aber bei Dieselmotoren alles relativ... Letztendlich sind die 90 PS des 1.4 HDI ja schon das (AFAIK, vllt wisst ihr ja mehr)serienmäßige Maximum in dieser Klasse. Wegen der Baubreite und dem Gewicht habe ich mich bei der Suche auf 3-Zylinder konzentriert, dh der Hubraum landet dann bei 800-1400 cm3. Das Motorrad wird vorraussichtlich in Richtung großer Tourer oder Reiseenduro gehen. Entsprechende Motorräder haben mittlerweile 100-150PS, allerdings denke ich dass der Dieselcharakter da bei durchschnittlicher Landstraßendrehzahl einen kleinen Bonus hat, so dass ich mit 90 PS schon sehr zufrieden wäre. ich denke 65-75 würden es evtl. auch tun. Die 45 PS eines smart Motors, der an sich sehr gut passen würde (und auch schon öfter verbaut wurde), sind dagegen eher unterste Grenze - ich denke ein konkurrenzfähiges Motorrad wird daraus eher nicht entstehen. Vielleicht habt ihr ja noch eine gute Idee? Ich hab als Informationsquelle bisher leider nur die technischen Daten der Hersteller, nach denen noch einige Motoren prinzipiell ähnlich sind (div. 1.4 TDIs wie zB im Fox, Lupo, dann noch 1.1/1.2L TDI 3-Zylinder), aber dabei nominal geringere Leistung bieten, bei vermutlich ähnlicher Größe/Gewicht. Die Vermutung beruht allerdings lediglich auf Zylinderzahl und Hubraum - evtl kenn ihr ja noch etwas etschieden leichteres? Vielen Dank für eure Hilfe! mfg, sebastian

Hallo Zusammen! Ich bin Maschinenbaustudent und an meiner Uni (Aachen) läuft gerade ein Projekt, in dem ein Dieselmotorrad konstruiert werden soll. Dabei habe ich eine Studienarbeit bekommen, in der es um die Grundkonzeption und das Rahmenlayout geht. Der Motor soll aus einem Serienfahrzeug kommen. Mein Job ist jetzt Suche und Vergleich von geeigneten Motoren. Der A2 TDI 1.4 - Motor scheint mir dabei bezüglich der Eckdaten sehr geeignet (3 Zyl. Diesel, hohe spez. Leistung, gute Elastizität, ger. Hubraum), allerdings komme ich nicht an genauere Informationen wie Gewicht und Maße. Habt ihr da vielleicht einen guten Tip? Oder evtl. sogar einige Maße zur Hand? Es geht erstmal lediglich um die Vorauswahl, dh es muss nicht 100% genau sein. Wenn die Entscheidung gefallen ist bekommen wir wohl einen, den wir vermessen können:cool: vielen Dank schonmal für euer Input! mfg, clubman