petmecky41

Hallo Schnelletrecker... https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=19448&highlight=fsd+messen Hier hast du mal geschrieben dass das Serienfahrzeug ca. 350-360mm hoch sein würde. Jetzt haben ja diverse Leute schon Abt und FSD verbaut. Genau Maße habe ich jetzt auf die Schnelle nicht gefunden. Ich möchte mit dem Fahrwerk so auf ca. 32-31,5 mm runter. Hinten dürfte das mit der Kombi FSD/Abt ja an sich kein Problem zu sein. Und vorne, nach dem Pressen der Federn ja auch nicht mehr, oder?! Beim Lesen ist mir auch noch einmal aufgefallen dass du teilweise von 10mm und teilweise von 15mm pressen gesprochen hast. Ich hab an der VA lt. Fahrzeugschein ein Gewicht von 805kg. Um wie viel soll ich deiner Meinung nach jetzt pressen lassen?! Reichen 10mm aus?? Ich weiss, alles vorerst noch theorie, aber ich verlass mich da auf deine Erfahrungswerte... Wär alles nur schon drin, dann hätt ich endlich eine (große) Sorge weniger...

mmmmkay... geht die bestellung denn heute raus?!?!

Da wir jetzt schon dabei sind eine Sammelbestellung für das FSD bei "unserem" Teile-Dealer zu ordern, ist es denn nicht in dem Zug auch möglich gleich noch ne Sammelbestellung für die Verschleißteile zu starten?! Müsste natürlich recht fix gehen, aber meit ihr (Audi TDI) da ist noch Spielraum beim Preis für diese Zusatzteile? Für den Fall dass wir auch hier fünf Abnehmer zusammenbekommen?! Das sollte aber doch eigentlich nicht das Problem sein da ich davon ausgehe dass jeder der ein FSD nimmer auch gleichzeitig diese Teile mit austauscht, oder?!?!

Noch ein kleiner Nachtrag... Zu den Verschleißteilen... Die hast du in drei Kategorien eingeteil... (stets empfohlen zum Austausch (prophylaktisch), empfohlen zum Austausch insbesondere nach hoher Laufleistung, empfohlen zum Austausch infolge Rost) drei Beziehen sich denn die erwähnten ca 100 Euro auf alle Teile aus allen drei Teilbereichen oder wie teuer sind die Teile der jeweiligen Kategorien!? Meiner hat jetzt ca. 115000km runter. Davon bestimmt mehr als die Hälfte mit dem jetztigen HR-Gewinde-1. Welche Teile würdest du mir in diesem Fall empfehlen auszutauschen um nicht nach einem Jahr wieder anfangen zu müssen!?

Na sicher ist dass ich das FSD in Kombination mit den Abt-Federn verbauen werde. Beide Komponenten sind bereits bestellt, somit gibts was das grundsätzliche angeht keinen Weg mehr zurück... Mich haben eben die Erfahrungsberichte was die Eigenschaften von FSDs angeht überzeugt. Was ich ich allerdings vermeiden will, ist das mehrfach erwähnte Kack-Problem! Der von Abt hat mir zwar heute versichert dass es kein Problem geben wird, das Auto hinten und vorne gleich weit runterkommen wird, aber die Praxis hat eben mehrfach etwas anderes gezeigt... Jetzt war eben nur so eine Idee, erst mal das Fahrwerk wie es ist zu verbauen und zu schauen wie das Ergebnis aussieht. Für den Fall dass auch mein Kleiner hinten tiefer sitzt als vorne, wollt ich kurzzeitig vorne andere Federn verbauen, die Abt-Federn zum pressen schicken und dann wieder alles zurückbauen... War wie gesagt so eine Idee und geht natürlich nur da ich jemand kenne der mir das alles recht günstig machen kann. Das Problem dass sich dabei auftut ist, dass ich keine Originalfedern mehr für die VA besitzte. Und sich für diese Spielereien extra noch ein paar für die VA zu besorgen ist das ganze wohl eher auch nicht wert. Außer natürlich, das war die zweite Idee, es findet sich hier jemand mit großen Spendierhosen der mir für dieses Spielchen kurzzeitig ein paar Federn für die VA aussleiht... Eintragen würd ich den ganzen Spass sobald die Optik passt und alles so verbaut ist wies sein soll. Ich weiss, ich hab mit unterschiedlichen Feder auf der VA und der HA keinen Versicherungsschutz... Aber für die Zeit würd meine Karre auch stehen bleiben und ich würd auf den Wagen meiner Freundin zurückgreifen. Wie lang braucht eigentich ein geübter Schrauber mit Hebebühne, Federnspanner und allem sonstigen Werkzeug für den Umbau an der HA und der VA?? Keine Sorge Schnelletrecker, bald ham wir das Kind zur Welt gebracht. An dieser Stelle schon mal vielen Dank für deine wahnsinns Gelduld und die allzeit genialen Tips. Weiss gar nicht was ich die letzten Wochen ohne das Forum gemacht hätte. Hätt mir wahrscheinlich irgend ein no-name Gewinde gekauft und beim Komfort und nach 30000km

Was kosten mich denn zwei Serienfedern für die Vorderachse?? Dann könnte ich nämlich erst mal die Abt-Federn so verbauen, schaun wie die Optik ist und wenns mir nicht zusagt, vorne die Federn noch mal raus, andere rein, Federn pressen lassen, zurückbauen, fertig... Oder hat irgendwer noch ein paar Originalfeder für vorne zu Hause die er mir für kurze Zeit ausleihen könnte?!

Deadline ist morgen... Wenn du aber eine PN an Audi TDI schreibst (#163 auf "Seite" 9 was zum Thema geschrieben) mit der Bitte berücksichtigt zu werden und deinen Antrag schnellstmöglich rausschickst, dann könnte das evtl. sogar noch klappen. Drücke die Daumen...

Also das FSD mit Abt kostet mich ca 650,- Euro. Das Spax kostet doch noch mal 200 Euro mehr, oder?!

Ich mach seit Wochen nichts anderes mehr als lesen... Mal gespannt wie lange meine Freundin das noch so mitmacht... Also muss ich meine Pläne nicht gleich wieder über Bord werfen, das ist schon mal genau das was ich hören wollte... Das neue Fahrwerk sollte ja so was wie ein ABE haben, oder?! Muss ich trotzdem das Fahrwerk vom Tüv abnehmen lassen?! Muss nächsten Monat eh zum Tüv, von daher wäre das kein Problem, nur die Frage ob das extra kostet und wenn ja wie viel... Weiss jemand von irgendjemand ob irgendwer bereits Erfahrungen mit gepressten Federn hat?! Geht dann evtl. der Komfort nicht doch ein wenig verloren?! Geht das pressen auf die Lebensdauer der Federn? Solche Sachen verbauen ist an sich "nicht mein Ding". Bin, da ich selber leider außer Reifen wechseln nix an meinem kleinen selber machen kann, was so was angeht doch eher etwas vorsichtiger. Aber durch das was unser Schnelletrecker so von sich gegeben hat, bin ich von der Idee und dem hoffentlichen Ergebnis begeistert... Wir werden sehen wies ausgeht...

Die ham halt wohl kein Interesse an Produkten von Fremden Firmen zu schrauben und lieber ihre eigenen verkaufen... Schöne Sch....

@wulfi Vorneweg noch einmal eine Frage... Hast du bei Speer einen vorhandenen Chip umprogrammieren lassen oder hast du eine neue Box bei denen geordert?? Hab die Leute von Speer mal angemailt zwecks modifizieren von meinem vorhandenen Abt-Chip. Das hab ich zur Antwort bekommen: Hallo, wenn der Kleine von Abt getunt wurde, dann ist eine ecklige Platine von denen drin und dann kann ich leider nicht einfach was neues aufspielen. Da muss die ganze Schose raus und das ist echt stressig. Was ich jedoch denke, ist eher das Ihr Luftmassenmesser defekt ist. Das ist fast immer so. Dann hat der Wagen auch sehr wenig Leistung und dreht nicht recht un ab 3000 Umin will er dann auch nicht mehr recht. Ich würde das Ding einfach mal im Tausch beim Händler wechseln. das ist in 2 Minuten erledigt und ist echt einfach zu bewerkstelligen. Dann ne Runde fahren. Wenn der Wagen endlich wieder geht wie er soll, gut wenn nicht, den neuen LMM zurückgeben. :-) Funktioniert perfekt. Gruss Sacha Ruff Hab den Eindruck der hat nicht so recht verstanden worauf ich hinaus wollte.

Hallo Schnelletrecker, ich habe mich dazu entschlossen ein FSD mit gepressten Abt-Feder zu verbauen. Grundsätzlich... Habe nämlich heute mit Abt gemailt und gefragt ob die die möglichkeit haben die Federn direkt ab Werk um 10mm fachmännisch zu pressen um die mehrfach diskutierte Kack-Elch Situation zu vermeiden... Folgendes habe ich als Antwort bekommen: Hallo, vielen Dank für Ihre Anfrage. Unsere Federn sind für eine gleichmäßige Tieferlegung ausgelegt. Diese Federn können nicht nach belieben verändert werden. Das erstellen eines neuen Gutachtens wäre notwendig. Aufgrund von FSD Stoßdämpfern wird aber kein Fahrzeug "höher" kommen. Für die Höhe sind ein und allein die Fahrwerksfedern verantwortlich. Wäre der Dämpfer so hart, das es das FAhrzeug anheben würde, so wäre das Fahrzeug nicht mehr fahrbar. Koni FSD Dämpfer sind genau das Gegenteil. Bei Rückfragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen Robert Kleinau Ist es wirklich so dass ich ein neues Gutachten benötige wenn ich die Federn vom Profi pressen lasse?! Wenn ja, was würde mich denn der Spass auch noch kosten?! Eintragen lassen muss ichs ja auch noch, was kostet denn so was?! Also langsam bin ich dann doch ein bischen verwirrt...

wieso steh ich denn da in Klammer?! Wegen Clubmitgliedschaft?? Hab mit Audi TDI geschrieben, geht klar. Das heisst bald "Willkommen im FSD-Fahrer-Club" Echt geile Sache das ganze! Ein großes Dankeschön schon einmal vorab an unseren Manager dieser Bestellung! Besser gehts wirklich nicht!!! Ein Hoch auf Audi TDI!!!

Also, wenn ich das jetzt richtig verstanden habe wären wir sicher: Gurkensepp Polkaschlingel Pyro_loe Ideofunk Petmecky41 (meine Wenigkeit) Und was ist mit: ??Denisius??? ??A2-D2??? ??Modellmotor??? Ich freu mich schon wien kleines Kind... Mein Kleiner kriegt neue Haxn, und was für welche...

Hi Schnelletrecker, gibts irgendwo ne Liste mit den Teilen die man zusätzlich beim Fahrwerkwechsel austauschen soll?! Kannst du mir denn mal aufschreiben was das alles für Teile sind?! Soll ja ca. 100 Euro kosten wenn ichs richtig in Erinnerung hab. Und wie komm ich an die Teile ran?! Weiss euer Teile-Dealer denn bescheid wenn man ihm sagt worum es geht?! Grüße

50/30 darfst doch mit den FSDs gar nicht verbauen... Das wär ja sonst der Traum aller FSD-Fahrer die das ein oder andere "Kack-Problem" mit ihren 30/30er Federn bekommen haben... Das heisst, vorübergehend deine Abt-Federn ausbauen, (falls vorhanden) Serienfedern wieder rein, vordere Federn um 10mm pressen lassen und somit hättest du (natürlich theoretisch!!!) alle Probleme umgangen und eine schöne Optik... Aber wir werden sehen...

Also irgendwie juckt das ja schon... Weiss jemand ob das ne Rolle spielt wie viele km der Wagen runter hat?! Sprich obs mit gesteigerter Laufleistung gefährlicher für den Motor und sonstige Teile wird?!

Also, dann sinds mit mir fünf, oder!?!? Dann wäre ich nämlich jetzt verbindlich dabei! Klär das noch mit Audi TDI ab. Werd Anfang nächste Woche meinen Club-Antrag rausschicken, dann wären wir ja somit zu fünft wenn ich alles richtig verstanden habe und das mit den Sonderkonditionen müsste glatt laufen...?! Gibt es denn auch die Möglichkeit darüber hinaus eine Sammelbestellung für dazugehörige Tieferlegungsfedern zu starten?! Oder gibt es bei den Fünfen jemand der die Dämpfer mit den Serienfedern verbauen will!? Viele Grüße

Wer ist denn bis jetzt definitiv dabei?! Kann jemand mal die leute auflisten die mitmachen?! Man hört hier immer nur zahlen aber verbirgt sich dahinter!?

noch nen Motor im Keller.... :janeistklar:Ich verstehe.... Dann bin ich bei diesem Thema wohl in der Tat nicht ganz richtig... Dann also doch den vorhandenen Chip evtl. neu programmieren lassen und mich mit dem Ergebnis zufrieden geben... Wo lass ich das mit dem umprogrammieren denn am besten machen?!

Kann es denn passieren dass mir der Motor hops geht für den Fall dass ich nen neuen Lader verbaue? Mein Motor hat immerhin schon über 100000km... Und über was für ein Preissegment reden wir denn bei nem Umbau auf nen Lader ausm 1.9er?? Also für alles, mit Krümmer und so?! Zu den Chips... Wie viel Leistung bringt eigentlich der Abt-Chip regulär? Und was kostet mich der Spass den umzuprogrammieren?! Auf wie viel Leistung kommst du denn mit deiner Variante und was hat dieser Chip gekostet?? Viele Grüße

Gibt es denn eine Größe bis zu der man Distanzscheiben verbauen kann ohne beim TÜV vorsprechen zu müssen!? Oder ist der Verbau von Distanzscheiben generell mit einem TÜV-Besuch verbunden?!

Hallo ihr da draußen... Ich habe mir vor ein paar Jahren auch eine Kugel zugelegt und bin, mit Ausnahme von diversen Problemen die allesamt an einem sch.... gewartetem Gewindefahrwerk gelegen haben, absolut zufrieden. Da ich die nächsten Wochen meine Fahrwerksproblematik lösen werde, kommt schon gleich der nächste Gedanke. Ich habe den Wagen bereits von Abt gechipt gekauft. Läuft soweit auch ganz anständig... Jetzt meine Frage, ist es möglich noch ein paar PS mehr aus dem Auto zu holen?! Allerdings nur unter der premisse dass 1. Der Motor und alle übrigen Teile keinen Schaden davontragen und 2. keine größeren Umbaumaßnahmen anstehen wie beispielsweise neue Bremsanlage etc... Kann man denn den Turbolader des 90PSler verbauen?! Oder den vorhandenen Turbolader modifizieren?! Bringt bei nem Diesel auch ein Einbau von einer Nockenwelle a la Schrick etwas!? Warte auf eure Ideen und Anregungen... (Ach ja, ihr könnt mir gerne auch mitteilen was technisch möglich wäre. Vielleicht lasse ich mich dann ja doch dazu hinreißen auch größere Umbaumaßnahmen an meinem Wagen hinzunehmen:rolleyes:) Viele Grüsse und Danke im Voraus!!

Jetzt doch noch mal eine Frage an Schnelletrecker... Du hast geschrieben bei den bewährten Weitec-Federn handelt es sich um einen 35/30 Federnsatz der aber unter dem Namen 30/30 verkauft wird... Verstecken sich hinter den 30/30er Federn von Abt auch 35/30er Federn oder ist das nur speziell bei den Weitec Federn so?! Falls das nur bei den Weitec so wäre, wären die bezüglich der Optik doch zu bevorzugen und müssten (ja, alles theoretisch...) ein besser Ergebnis an der Vorderachse erzielen, oder hab ich da wieder etwas nicht richtig verstanden?! Viele Grüsse und Danke für die Geduld...

Wie viele seid ihr jetzt?? Ist die Bestellung schon raus?!