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Hallo zusammen, heute habe ich mich endlich um meinen A2 (Mauzi) gekümmert. Seit dem Winter und nach 217.000km hat sich das linke Radlager gemeldet und die Bremsbeläge/-scheiben waren ebenfalls an der Verschleißgrenze. Also stand für mich heute auf dem Plan: Radlager links und rechts wechseln Bremsscheiben links und rechts wechseln Bremsbeläge links und rechts wechseln Die rechte Seite verlief relativ reibungslos. Abgesehen von der störrischen Antriebswelle, die sich mit dem BGS 7733 Tool nicht vernünftig auspressen lies, da die Bohrungen für die Radschrauben um ca. 2mm nicht mit denen der Radnabe passen. Mit einer Hilfskonstruktion aus Schraubzwingen und viel Geduld hat es dann doch irgendwann geklappt. Dabei hab ich festgestellt, dass die Antriebswelle anscheinend verklebt war. Es waren blau-grüne, harte Reste in den Zähnen. Neues Radlager eingepresst und Antriebswelle montiert, Bremscheibe montiert und neue Beläge bestückt. Fertig war die rechte Seite. Für die linke Seite war ich auf das gleiche Prozedere gefasst, aber diese Antriebswelle zeigte sich noch störrischer. Meine Konstruktion aus Schraubzwingen war nicht hilfreich. Die Antriebswelle bewegte sich keinen Millimeter und die Schraubzwingen haben sich verbogen bis sie abgefallen sind. Ich hatte dann die Idee, das Radlager auszupressen in der Hoffnung, dass dabei auch die Antriebswelle ausgepresst wird. Ich hab dazu die Metallplatte zum Radlagerausbau eingesetzt und mit den Radschrauben durch die Radnabe auf diese gepresst. Nach und nach habe ich weitere Metallteile dazwischen geklemmt, da die Schraubenlänge sonst nicht gereicht hätte. Nach einiger Zeit und wechselseitigem Festdrehen der Radschrauben kam tatsächlich das Radlager herausgefallen. Hurra!! Aber Ooops?! was ist das denn? Da war noch das Gewinde und der Zahnkranz der Antriebswelle im Radlager. Ok, das ist dann wohl kaputt... Also soweit alles weiter fertig gemacht wie auf der anderen Seite. Nur eben keine Antriebswelle montiert. Jetzt stehe ich vor dem Problem, dass das Gleichlaufgelenk gewechselt werden muss. Die üblichen Abzieher brauchen aber das Gewinde, welches bei mir nun fehlt. Ich denke man wird es aber mit einem Hammer und einem Meißel von der Rückseite austreiben können - oder? Sollte man dazu unbedingt die ganze Antriebswelle ausbauen oder ist es auch im eingebauten Zustand möglich? Ich bin dankbar für jede Idee oder Hilfestellung. Marco