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Ich habe mal wieder einen A2 1.2er gekauft. Er wurde als defekt angeboten und der Verkäufer sagte, dass der Wagen, selbst mit einer neuen Batterie, nicht mehr startet. Er hat auch den ADAC gerufen, der hat wohl Starthilfe gegeben und weiteres gemacht, aber er konnte ihm auch nicht helfen. Der Wagen springt nicht mehr an. Als ich mir den Wagen angesehen habe, wollte der Wagen gleich los hoppeln, sobald die Batterie angeschlossen wurde. "Er springt nicht mehr an", haha. Er will gar nicht aufhören, und das, obwohl kein Zündschlüssel steckt! Also es vor Ort sein gelassen, und stattdessen habe ich den Wagen auf der Beifahrerseite aufgebockt, mich drunter gelegt und den Leerlauf von Hand eingelegt. So war der Wagen wieder rollbar und ich habe ihn nach Hause schleppen lassen. Zu Hause dann den Stecker von der Anlasser-Steuerleitung abgezogen. So konnte die Batterie angeklemmt werden und die (elektrischen) Prüfungen beginnen. ZV, Funk und Innenraumbeleuchtung geht. Licht, Bremse, Blinker funktioniert KI dunkel, Radio und Klimabedienteil ohne Funktion. Hydraulikpumpe springt nicht an. Alle Sicherungen kontrolliert, da das KI und das Klimabedienteil dunkel blieb. 2x20A (Kombi, Radio), 3x10A (ESP, ASG, ASG) waren defekt und wurden ersetzt. Schön zu sehen wie auf einmal das KI wieder lebt, das Radio dudelt und das Klimabedienteil leuchtet. Nun wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und alle Fehler gelöscht. Nach dem auch die defekte 80A Sicherung für die Servo (im Geheimfach) ebenfalls getauscht wurde, sind erstmal keine Fehler mehr in den Steuergeräten hinterlegt. So weit so gut. Nun war der Anlasser dran. Da der Anlasser sofort los legt, sobald die Batterie angeklemmt ist, fiel der Verdacht zuerst auf das Lenkradschloss. Selbst mit einem anderen Lenkradschloss/Schalter wollte der Anlasser immer noch sofort los legen. Also nicht das Schloss/Schalter. Also den Anlasser ausgetauscht. Jetzt schien das Problem behoben zu sein. Einsteigen, Zündschlüssel drehen, Wagen starten, los. So wie es sein soll. Bei einer kleinen Probefahrt fiel mir dann das Batteriesymbol im Tacho auf. Ferner schlief der Scheibenwischer auf halben Wege ein. Zu Hause angekommen fiel mir auch die Handbremse auf, die bis zum Himmel gezogen werden konnte. Also eine weitere Baustelle. Zuerst wurde der Scheibenwischer wieder gangbar gemacht. Danach war die Lima dran. Für den Ausbau der Lima muss auch der Klimakompressor abgeschraubt und weg gehangen werden. Einfach mit den Schläuchen/Rohren abschrauben, damit die Klimaanlage geschlossen bleibt. Wie sich zeigte ist ein Anschluss von einer Diode in der Lima abgeschmolzen. Es muss schon ein sehr großer (Kurzschluss-)Strom geflossen sein, damit der Anschluss einer 140A-Lima-Diode schmilzt. Daher vermute ich, weil auch so viele Sicherungen defekt waren, dass entweder beim Einbau der neuen Batterie Plus und Minus vertauscht wurden oder bei der Starthilfe Nach dem Einbau einer neuen Lima habe ich eine größere Probefahrt unternommen. Der Wagen lief ohne GGE gut, ging brav an der Ampel aus, und bis auf einmal auch jedesmal wieder an. Das eine Mal lies er sich ohne Probleme wieder in N starten. Bei der Probefahrt fiel mir das schief stehende Lenkrad auf, und gelegentlich meldete sich das ESP in Kurven. Ich musste das Lenkrad für das Lenkradschloss demontieren, und werde es wohl falsch aufgesetzt haben. Da @Mankmil gerade in der Nähe war, besuchte ich ihn. Ich fuhr wieder heim, um mich dem Lenkrad und der Handbremse zu widmen. Ich stellte den Wagen ab, zog die Handbremse, schloss ihn zu, ging in den Keller, holte Werkzeug. Ich entriegelte die ZV über Funk und als ich die Fahrertür öffnete, legte der Anlasser gleich los! Der Zündschlüssel war noch gar nicht im Schloss! Der Wagen hoppelte direkt auf einen Baum zu. Handbremse weiter angezogen. Der Anlasser machte munter weiter. Ich zur Batterie und den Massekontakt abgeschraubt. Endlich war Ruhe. Erleichterung machte sich breit, als ich sah, dass der Wagen um haaresbreite vor dem Baum zum stehen kam. Nach dem die Steuerleitung vom Anlasser abgezogen wurde, kann die Batterie wieder angeklemmt werden. Das war nötig um den N einzulegen und den Wagen zurück schieben zu können. Da der "neue" Anlasser nun die gleichen Zeichen zeigt, gehe ich davon aus, dass auch Kabel bei der Verpolung "verschmort" sind und sich nun berühren.
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