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Hallo zusammen, Frage was kostet mich der Spaß, wenn beim TDI ein Zylinder zu wenig Kompression hat, d.h. ca. 10 bar und er damit ausgetauscht werden muss. Hintergrund der Kleine lief nur noch auf 2 Töpfen und war in seiner Leistungsabgabe nicht mehr sehr willig bzw. die Laufgeräusche und Russentwicklung nicht zu übersehen, Supermario konnte das live miterleben. Die anderen zwei Zylinder sind von der Kompression dagegen noch im absolut neuwertigen Leistungsbereich. Wenn die Carlife Plus greift, davon ist eigentlich auszugehen bleiben "nur" 60% Material. Danke für Infos! Gruß linteo
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Liebe Forum-Mitglieder, nachdem ich bei unserem A2 einen "unrunden" Lauf des Motors bemerkt hatte und die rote Motor-Kontrolllampe aufgeleuchtet hatte, habe ich den Motor in der Fachwerkstätte prüfen lassen: Erkenntnis: ein Zylinder hat eine viel zu geringe Kompression, zwei sind knapp unterhalb des Mindestwertes, einer normal. Lt. Aussage der Werkstätte gibt es die Vermutung, dass sich die Beschichtung in den Zylinderwänden auflöst. Dieser Fehler soll bei dieser Motortype schon mehrfach vorgekommen sein. Und das bei einem Kilometerstand von 70.000. Ein Kulanzansuchen bei Audi war vorerst erfolglos, aufgrund des Baujahres 2000. Ich habe angekündigt, das durch einen Anwalt prüfen zu lassen (Versteckter Mangel?). Gibt es Fälle, in denen hier noch auf Kulanz geregelt wurde, bzw. was ist die günstigste Form der Reparatur??? Allein die genaue Diagnose (Demontage Zylinderkopf) soll 500€ kosten. Falls sich der Verdacht bestätigt, soll die Reparatur mind. 3.000€ ausmachen. Das ist vom Totalschaden nicht weit entfernt. Insgesamt bin ich mit der Qualität (Elektronik, Motor) äußerst unzufrieden, Spannrolle Zahnriemen mit 48.000 km defekt, Ausfall Servolenkung, Türscharnier, Stabilisatoren Vorderradaufhängung etc. - ein echtes Montagsauto. Vielen Dank für Tipps.
