mulder

?? Was ist los ??

So habe ich das noch nie gesehen. Stimmt aber wohl :-)

Kaufpreisminderung UND Übernahme der Reparaturen. Ausnahme: Navi wird nicht repariert.

Nach Rücksprache mit der Geschäftsleitung in Berlin werden die Mängel bei einem lokalen VW Betrieb behoben und der Kaufpreis nachträglich um 1150 EUR reduziert. Ich möchte den Wagen daher behalten. Nehme an, dass eine fähige Werkstatt die Macken in den Griff bekommt. Zusätzlich hätte ich gernen einen zweiten A2 90PS für die Frau, die will mehr Power. Mir reichen die 40/61PS vollkommen aus. Werde berichten, was der / die Fehler war(en).

Automatik ist Pflicht, würde nur bei einem 90PS mit OpenSky ab EZ2005 mit wenig km schwach werden.... mein Maximalbudget liegt bei ~15.000 € (soll geleast oder finanziert werden), dafür sollte man was finden, hoffe ich. Will aber nur bei VW/Audi Betrieb kaufen. Hab allerbeste Erfahrungen mit deren Konzernbank.

:crazy: Jetzt langt es langsam, mitten während der Fahrt ein irres rumgepiepse. ABS ASR ESP ausgefallen. TOLL!

So lange, wie jemand nach dem Status fragt.

Im Moment sieht es so aus, dass zumindest mal eine Entschuldigung vom Centerleiter via Telefon kam. Ich habe statt der 600 EUR mindestens 10% vom Kaufpreis gefordert. Er wollte bis Freitag (gestern) eine Lösung anbieten, kam keine. VG Lutz

So isses, wie der mit der Bremswirkung durch den TÜV kam ....

So, heute hab ich den A2 aus der Werke geholt. + Getriebe okay Kofferraum okay - Springt nicht an in Stellung "P", Ratschlag aus der Werkstatt: Ich soll damit leben, bei "N" geht es ja auch. Reaktion aus Berlin: 600 EUR Nachlas wegen dieses Problems UND navi plus unreparabel defekt UND CD-Wechsler nutzlos ohne navi UND 8 Tage keinen Leihwagen. Werde mal einen Brief an den Centerleiter schicken. Ich habe ein Fahrzeug mit allen funtionsfähigen Extras gekauft. Schlimm genug, dass der jetzt schon drei Mal in der Werkstatt war und ich sozusagen kaum damit fahren konnte.

Grundeinstellung wurde durchgeführt, so wurde mir bestätigt. Spannungswerte prima in der Toleranz laut Meister. Ja, springt an in Stellung N". Bin gespannt. Nervig: Kein zigmal versprochener Rückruf aus Berlin.

Komme grad aus der Werkstatt zurück, OHNE A2. Es hiess zwar, die Reparatur sei fertig und ich solle den Audi abholen kommen, doch das Fahrzeug springt immer noch nicht an in Stellung "P". Der Meister hats selber probiert. Getriebegrundeinstellung wurde gemacht. Fehlerspeicher war leer. Hab ich gleich da gelassen Der Kofferraumschlossmotor war defekt, jetzt geht der Deckel brav auf und zu. .

ähm,mich hat das auch stark gewundert. Nach Rücksprache mit dem AUDI-Zentrum hatten die wohl aufgrund von Umbau und Umstrukturierungsmassnahmen ein - nennen wir es mal vorsichtig - Problem in der Qualitätskontrolle. Jedenfalls habe ich sehr höflich die Fakten und die Mängelrüge ans Audi-Zentrum übermittelt. Am Ende ist es aber so, dass ich als zahlender Kunde auch ein ordentliches Auto erhalten sollte, welches der vom Verkäufer gemachten Beschreibung entspricht und vor allem eine sorgfältige Übergabeinspektion genossen hat. Dem ist nicht so, daher auch die 600 EUR "Nachlass". Wenigstens gab es eine ordentliche Entschuldigung für die Panne, nur finde ich kam die von der falschen Stelle, nämlich vom Verkäufer. Und der ist m.E. nach nicht für die Hudelei in deren Technikabteilung verantwortlich und sollte sich auch auf das okay aus der Technik verlassen können. Schliesslich ist er Verkäufer und nicht Techniker.

Meinst nicht, ich sollte noch abwarten, ob die den A2 ordentlich hinbekommen?

Soderle, so geht es weiter: Seit Mittwoch früh wird an meinem A2 rumgewerkelt. Bisher habe ich noch keinerei (!) Infos, wann der Wagen fertig wird und was das (die) Problem(e) sind. Kurioserweise hat sich die Kunzenzufriedenheitsumfragerin bei mir gemeldet, ob auch alles gut sei.... kurze Schilderung der Sachlage:erstlesen:, schon hatte ich einen Rückruf "im Auftrag des Centerleiters" mit dem Angebot, mir 600 EUR (nicht mal 5%) vom Kaufpreis zurück zu erstatten wenn ich dafür auf die Reparatur des navi plus verzichten würde... Ganz ehrlich ich finde das ein wenig dünn. Wenigstens die Kosten für das ersatzweise verbaute AVIC F700BT hätte ich mir schon vorgestellt. Die ganze Rennerei und dazu noch 5 Tage (oder mehr) ohne Fahrzeug ... Dazu muss ich noch sagen, dass der CD-Wechsler auch nicht geht und mir die Zusendung einer aktuellen Navi CD für das naviplus bereits vor dem Kauf zugesagt wurde. Die sparen die sich ja auch ein.

Sehe grad Schreibfehler im ersten Post, meinte 4. Gang bleibt eingelgt, dann ruckelt es brutal, dann 3,2,1 usw. Sorry, mein Fehler. Der Wagen stottert dann man hört die Mühe, den 3. Gang einzulegen, es klackert dann und man hat das Gefühl, der Wagen stirbt ab. Drezahlmesser steht dann bei ca. 800 Touren. Habs grad getestet, wenn man ausrollt und dann bremst kuppelt der Wagen ein Bleibt man auf der Bremse, schaltet der A2 deultich unter 1000 upm zurück, dabei geht der fast aus und holpert. Abschalten von eco ist etwas besser, da wird bei etwas über 1000 upm runtergeschaltet. Insgesamt schaltet der dann alle Gänge innerhalb von kürzester Zeit nacheinander runter, schiebt dabei aber weiter an. Hab das Gefühl, dass er sehr deutlich zu spät runter schaltet, von rundem Motorenlauf kann keine Rede sein, es ist so, als würde er kurz vorm Absterben sein und bockt holprig weiter.. Bei allem ist es so, dass das runterschalten unangehme Rütteleffekte hat. Der schiebt weiter über die Vorderräder, obwohl man voll auf der Bremse steht. Normal scheint das nicht zu sein, wenn ich bremse, will ich langsamer werden, Motorenbremse hin oder her, ich habe den Eindruck, dass der Motor eher hinderlich ist, wenn er nicht rechtzeitig ausgekoppelt wird. Zudem schlägt es aus dem Vorderwagen, als wenn die Kupplung beim einenem Schalter nicht ganz durchgetreten wird. Wenn ich auf N schalte und bremse, stehe ich schneller als mit der Bremswirkung des Motors. Ist das normal?

Da war ich schön leichtgläubig. Ich bin auf Wunsch des Verkäufers nach Berlin geflogen und hatte das Fahrzeug bereits vorher unbesehen angemeldet, bin also mit den Schildern hingeflogen. Meine Bedenken, ein Fahrezeug ohne Besichtigung und Probefahrt zu kaufen, hat der Verkäufer zerstreut. Immerhin kaufe ich das Fahrzeug aus erster Hand beim AUDI-Zentrum und nicht bei einem Hinterhofhändler. Zudem sei das Fahrzeug durch die Technik, alls sei ordentlich überprüft worden. Im Nachchhinein saublöde Idee. Es wäre nicht aufgefallen, dass es sich um ein verbasteltes Auto handelt. Das fällt mir schwer zu glauben, ganz ehrlich. Noch ein Wort zu lokalen Händler, natürlich ist der nicht verantwortlich für das Problem, bin ja heilfroh, dass die einen Termin gemacht haben, dennoch ging das nicht ohne Seitenhieb in Richtung Berlin. Man riet mir unverblümt zur Rückgabe und zum Kauf eines 1.4er 75/90 PS. Mir ging das nur um die Automtatik, weniger um den Verbrauch, mein alter 1.4er 75PS kam im Schnitt auch mit 4.5 Litern hin. Was mich ärgert, der Verkäufer verspricht und verspricht, und nichts passiert. Die Reparatur des Kalbaums und das Pioneer Navi haben zusammen 1500 EUR gekostet, das könnte ich dann abschreiben, enn ich den Wagen zurück bringe. Andererseits habe ich zeitliches Problem, wenn ich noch weiter warte, wird die Rückgabe sicher schwieriger. GGf. sollte ich die erste Rep. abwarten, wenn die Mängel dann nicht behoben sind, habe ich vvlt. bessere Karten. Achja, ganz vergessen, der Rückwärtsgang geht nur nach ewiger Wartezeit rein, oftmals gebe ich aus Gewohnheit schon Gas, nahdem ich auf "R" geschaltet habe, was nur zum Aufheuleb´n des Motors führt. Noich ein Wort an die "hättetst Du Dich früher hier informiert" - Farktion: Zum ersten hatten wir 6Jahre lang einen A2, abgeshen vom Open Sky völlig problemlos, und dazu wäre es mir nicht in den Sinn gekommen, dass eine "Premiummarke" wie Audi einen deratigen Versuchtsträger auf die zahlende Kundschaft loslässt. Auch die Nachfrage beim Audizentrum wurde mit "ab Facelift völlig problemlose Autos" abgewiegelt. Danke! Grüße Lutz

Die Klappe geht weder mit der FB noch mit dem an der Heckklappe befindlichen Öffner auf. Der Steller bewegt sich, es klackt, mehr aber auch nicht. Mit der Notöffnung habe ich es noch nicht probiert, danke für den Tipp. Jedenfalls hat sich auch an der besagten Heckdeckel-Verkleidung der Vorbesitzer ausgetobt, die Platikklammern sind alle abgebrochen und das Plastik ist vergriesgnaddelt. AARGH! Ja, Garantie ist drauf. Beeindruckte den freundlichen hier in NW aber nicht sonderlich, wohl alles vergurkte Probelem, da ist wohl nicht viel mit Garantie.

Hallo, vor 14 Tagen habe ich einen 2004er A2 1.2 TDI ( 61.000km) im Audizentrum in Berlin gekauft. Ausschlag gebend war die gute Ausstattung (Navi plus, Sitzheizung, Klima) und der vom Verkäufer als einwandfrei bezeichnete Zustand. Bereits bei der Abholung liess sich der Kofferraum nicht öffnen. Das Problem konnte bis heute nicht behoben werden. Bei der ersten Fahrt versagte das Navi plus seinen Dienst. Daher haben wir es gleich zwecks Rep. ausgebaut und ich habe für ca. 1000 EUR auf eigene Kosten ein Pioneer Navi einbauen lassen. Dabei hat sich rausgestellt, dass der Vorbesitzer (gab nur einen), das Navi plus selber reingefriemelt hat. Zusätzlich hat er noch eine Nokia-Freisprecheinrichtung reingewürgt. Dabei wurden nahezu alle Leitungen am ISO-Block aufgetrennt, angeschnitten oder umgeklemmt. Die Start/Stoppautomatik funktioniert nicht. Das Fahrzeug springt sporadisch erst nach dem siebten oder achten Versuch an, vorher bewegt sich der Anlasser nicht. Teilweise muss ich den Schlüssel 20 sec. festhalten, ehe was passiert. Die Rückrüstung auf den Serienzustand (Neuer Kabelbaum und neuer ISO-Block) habe ich in einem CAR-Hifi Fachbetrieb vornehmen lassen. Seitdem geht die Start/Stoppautomatik wieder. Das Startproblem hat sich heute der freundliche angesehen. Geht am Mittwoch in die Werkstatt. Unangenehm ist mit auch aufgefallen, dass das Getriebe m.E. viel zu spät runterschaltet, teilweise bleibt der 5. Gang bis 30km/h eingelegt, im Kreisverkehr ruckelt sich die Knutschkugel einen ab und schaltet dann doch runter in den 3. und dann in den zweiten. Etwas Besserung bringt die Abschaltung des eco-Modus. Selbst Mitfahrer beschweren sich über ein lautes Knuttern beim runterschalten, gesund hört sich das nicht an, wie gesagt, 30 im 5. Gang ist nicht sp prickelnd. Kurioserweise differieren die Fahrleistungen imens, es gibt Momente, da sprintet der Kleine los, als wäre der eco-Modus inaktiv:crazy:, und dann passiert streckenweise nüscht und man muss manuell runterschalten:confused:. Ganz ehrlich, ich habe heute 2 Stunden von Startproblemen und dauerdefekten Gangstellern gehört, am liebtsen würde ich den Wagen an Audi zurück geben. Unnötig zu sagen, dass sich der Verkäufer zwar meine Sorgen anhört, aber eine Lösung ist in Anbetracht der Entfernung von 7 Stunden BAB nicht in Sicht. Kann mir jemand einen Rat geben? Bin echt frutriert, zumal der Wagen 3500 EUR teurer war, als der 90PS TDI hier beim lokalen Händler (gleiches Baujahr, gleiche km) DANKE!