pablitos

Hallo ich hänge mich mal aus aktuellem Anlass an das Thema dran... Ich habe in meinem a2 ein Chorus2 mit CD-Wechsler verbaut und bin auf der Suche nach einer USB/AUX Schnittstelle. Dazu habe ich mir die Geräte von -Audiolink -Solisto -Camubox (gibts nichtmehr sehe ich gerade...) angeschaut Meine Frage ist natürlich welche ihr empfehlen könnt? Kann auch ganz was anderes sein. Wichtig ist smartphone, tablet usw anschließen und Musik hören. Freisprecheinrichtung kann, muss aber nicht. Oft wird Audiolink empfohlen,jedoch wird oft bemängelt, dass die Titelreihenfolge willkürlich ist und der Ton teilweise schlecht/leise ist? Die Berichte sind aber auch schon älter, evtl hat sich da schon was getan. Noch dazu gibts ENTWEDER über USB oder Bluetooth Musik hören. Was ist zu empfehlen von der Qualität? Achso der Wechsler sollte noch genutzt werden. Viele Fragen ich weiss, aber vielleicht ist jemand der speziell was zum a2 bzw chorus2 sagen kann. Vielen Dank vorab;)

Austauschmotor mit knapp 70000km plus neue Kupplung knappe 2000€. Also mehr als fair

Ok kleines Update: Über 2 Ecken bekamen wir eine Adresse in Polen und dort wurde der Motor ausgetauscht von BHC zu BNM. Passt alles wunderbar, läuft wie vor 5 Jahren Euch frohe Weihnachten und einen guten Rutsch!!

Also hab jetzt einen "Rumpfmotor" angeboten bekommen mit 0 km für 2000 plus Mwst. Mit Aus und Einbau und Anbau der "alten" Teile komme ich auf 4000€ plus Mwst Was bedeutet Rumpfmotor bzw welche Teile sind da nicht neu oder überholt? Kommt mir bischen teuer vor das ganze?

Ok also Motorenprofi lass ich sein, hab da zuviel Murks gelesen. Will wie gesagt den Motor behalten soweit möglich, also bleibts erstmal bei der Reparatur statt Austausch. Werde mich umhören was es noch für Firmen gibt und dann berichten.

Eben das denke ich mit auch! Meine Werkstatt rechnet mit Aus/Einbau schon knapp 800€. Aber ich finde bis auf einen einzigen negativen Bericht, nur positives über die Jungs in Bielefeld. Schwer schwer... Ich bin auch gern offen für andere Instandsetzer, aber bitte nur wenn man Erfahrung mit denen hat.

Ja ich bin aus nähe München, von dem her wäre es mir lieber das hier machen zu lassen. Nur ist der Preis hier zu teuer weil anscheinend nur der defekte 3. Zylinder gemacht wird. Klär das morgen nochmal ab. Wollt mich halt hier schlau machen. Die meisten Berichte sind entstanden als der Wagen abgeholt wurde, sprich ohne Langzeiterfahrung. Vielleicht ist hier ja jemand der von seinen pos/neg Erfahrungen sprechen kann.

Ok werde morgen eine Auflistung anfragen und dann hier posten.

Ja ich stimme dir vollkommen zu, will den Wagen unbedingt behalten. Sehe das auch so dass ich für das Geld keinen A2 bekomme bzw sollte ich mit Verkauf und dem Geld einen bekommen weiss ich auch nicht was mit dem Auto war/ist. Meinen habe ich seit Km-Stand 6500 und weiß was Sache ist. Mir gehts nur darum ob jemand den empfehlen kann? Hier bei mir in Bayern sagt mir eine Firma nach Begutachtung dass ich +- 4000€ rechnen muss. Kann ja nicht sein dass die so groß Schwanken oder? Weil bevor ich für "Pfusch" 2400€ zahle oder 4000€ für astreine nehm ich lieber letzteres.

Ich habe jetzt ein Angebot vom Motorprofi aus Bielefeld. Soll mit Ein/Ausbau, Komplettüberholung "so dass der Motor auf 0km ist" für 2400 €. Was ist davon zu halten, da ich es für zu günstig halte?

So hab gerade einen Anruf vom Instandsetzer bekommen... Er sagt beim Kompressionstest wurde festgestellt dass die Luft nicht durch Ventile entweicht, sondern durch den Kolben... Er sagt ich muss mit 4000€ definitiv rechnen, bei einem ATM ähnlich mit Ein- und Ausbau. Seiner Meinung nach lohnt sich das nicht wirklich, da der Motor bzw das Fahrzeug gute 200000km drauf hat. Er gab mir aber auch zu bedenken dass es schwierig wird für 4000-5000€ ein gleichwertigen Ersatz zu bekommen... Wollen den Wagen eigentlich behalten, aber auch nicht 4000-5000€ zahlen, mit der Ungewissheit ob er dann hàlt. Was meint ihr?

Also die bei Audi wollten eher einen Gebrauchten loswerden vermute ich, da sie meinen gerne in Anzahlung nehmen wollten. Öl hab ich immer sofort nachgefüllt wenn es aufleuchtete. Der Messstab hat bei mir nie Ngezeigt das zu wenig drinnen ist obwohl er nicht gebrochen ist. War heut beim Instandsetzer, der macht die ZKD runter und sagt mir dann was Sache ist. Er vermutet vorsichtig dass es max auf 2000 € kommt, wenn es nix gravierendes ist. Austauschmotor mit Einbau usw wird deutlich teurer wie ich hörte?

Lass die Kompression prüfen.... Hört sich fast nach dem selben Problem wie bei mir an.

Das wäre natürlich top aber wenn er sagt die Kompression passt nicht hängt das damit zusammen?

Macht so ne Instandsetzung Sinn? Also ich meine vom Preis her, da ja ein ATM im Netz so zwischen 1600-2600 angeboten wird? Sorry kenn mich da nicht so aus deswegen die Frage

So ganz schlechte Neuigkeiten...... Audi hat angerufen und mir mitgeteilt dass der Wagen einen Motorschaden im Bereich 3. Zylinder hat. Die Kompression soll am 1. und 2. gut sein, nur am 3. Zylinder sehr schlecht, woraufhin festgestellt wurde dass es ein kapitaler Motorschaden ist... Er meinte ein ATM neu bei Audi kostet mich zwischen 8000-9000 € Das werde ich auf gar keine Fall machen. Welche Möglichkeiten habe ich jetzt? Kann man sowas irgendwo reparieren lassen (Fachmann)? Oder wo bekommt man einen Austauschmotor her der weniger kostet aber am besten neu ist? Verkaufen und einen neuen holen lohnt sich kaum da ich nicht weiß wie der "behandelt" wurde bzw ich bekomme ja eh nix mehr für meinen oder? Bin fix und fertig grad....

ja habe ich, nur wie gut sind die Teile danach? Gebraucht oder wie sind sie einzustufen? Und wo bekommt man sowas her? Also eine vertrauenswürdige Firma?

Danke erstmal für die Antworten! Also ist natürlich kein Scherz, wieso denn auch? Der Wagen hat jetzt knapp 205000km runter. Der Ölverbrauch ist von Anfang an gleich geblieben. Nur nach dem Service (Ölwechsel usw) hält das Öl ca 5000km. Ich vermute deshalb dass wenn die Lampe aufleuchtet, entweder 1 Liter nachschütten zu wenig ist oder wie oft gelesen die Messung des Ölstands fehlerhaft ist? Der Wagen sprang kalt schlecht an und rauchte, warm dagegen erstmal nicht. Das hat sich aber jetzt seit ca 6 Monaten geändert. Er springt immer schlecht an, geringfügig besser im warmen Zustand (statt 2mal 5 sec jaulen sind es dann 1mal 5 sec) Jahreszeit spielt keine Rolle und rußen tut er immer bei Start. Mich erinnert das Startverhalten an den alten Diesel-Hanomag von meinem Vater. Vorglühen, dann starten und alles ruckelt als wenns gleich auseinanderfliegt. Hinten schießts schwarz raus. Von der Laufkultur erinnert es mich auch warm/kalt an einen alten LkW Diesel. Es rüttelt alles, Drehzahl bleibt soweit konstant, evtl leichtes auf und ab. Leistungseinbußen hat er beim Anfahren mit Klima und Radio. An der Ampel stirbt er da fast ab wenn ich nicht mehr Gas gebe und die Kupplung leicht schleifen lasse. Auf der AB läuft er normal, hatten nur einmal nach dem Urlaub vollgepackt einen leichten Leistungsabfall bemerkt: Statt 140/150kmh nur ca 130kmh. Wurde immer mit normalen Diesel gefahren, war bis 145000km ein Langstrecken Auto, danach bis jetzt eher kurzstrecke bzw das Auto wird 2 mal pro Woche genutzt. Fehlerspeicher hat nix angezeigt bis heute. ABER Habe jetzt einen Anruf bekommen dass der Fehlerspeicher während der Fahrt angezeigt hat dass das PD-Element vom 3. Zylinder defekt ist. Meine eigentliche Werkstatt hatte das auch vermutet dass er beim Start nur auf 2 Zylinder läuft, also denke ich dass es der Fehler ist. Kosten 780 PD Element mit allen Kleinteilen 300 Glühkerzen usw 260 Arbeit macht komplett 1340 Euro laut Audi... Ist schon ne Hausnummer aber werden es wahrscheinlich machen lassen da wir ansonsten sehr sehr zufrieden sind mit dem Auto und das die erste teure Reparatur ist. Was meint ihr

Hallo ich hab die Suche schon benutzt aber die geschilderten Fälle treffen alle nicht ganz zu.... Also folgendes Problem: Auto wurde 2006 mit knapp 7000km gekauft, also einer der letzten. Es handelt sich um einen 1.4tdi mit 75ps alles original, kein Chip. Von Anfang am hat das Auto einen relativ ( für einen Neuwagen) hohen Ölverbrauch. Ausser nach dem Service, musste ich alle max 2000km, 1 Liter Öl nachfüllen. Bei Audi wurde gesagt dass das im Rahmen laut Audi ist (Haha..). Hat die Jahre auch nicht weiter gestört, ausser dass er immer schlechter Ansprang, meist wenn er 1 Tag stand. Jahreszeit war eigentlich egal. Jetzt seit ca 2 Monaten ist es inakzeptabel wie schwer der Wagen anspringt. Ich muss mindestens 10sec jaulen lassen und selbst da springt er kaum an. Wenn er dann anspringt dann ruckelt es als wenn der Motor auseinander fliegt und hinten rußt es raus wie beim LKW... Meine Werkstatt tippte auf dieInjektoren kann aber nix machen da die erfordelichen Geräte fehlen. Bin dann nach Jahren wieder zu Audi(is mir zu teuer gewesen nach der Garantiezeit) und es wurde besprochen nach dem Fehler zu suchen und dann zu reparieren bis 300 €. Die meinten Injektoren eher nicht, sau teuer, lieber erstmal beim kleinen anfangen... Dann wechselten die für 330€!!! die Glühkerzen mit dem Ergebnis dass es nix änderte. Meine Frage ist bevor es noch teurer ohne Ergebnis wird: Was kann es sein? Tandempumpe oder irgendwo Luft die er zieht wären die nächsten Schritte laut Audi. Bin kurz davor es abzubrechen und zu ner freien zu gehen. Bin zu Audi auch weil neben den Geräten ich auch dachte die wissen das gleich was da faul ist, weil sie da ja mehr Audi Erfahrung haben.. Was meint ihr soll ich weitersuchen lassen oder andere Werkstatt? Was könnte der Fehler sein?(Tandempumpe wurde meines wissens bei Bj2005 schon gemacht? Bin ratlos