hubera

Hallo, bin aussen vor, meinen aktuellen A2 will ich verkaufen (siehe Basar) und gegen Ende des Jahres suche ich einen billigen Benziner als Winterfahrzeug. Dann hätte ich wieder Interesse am selberschrauben ;-) Habe allerdings in KA keine Mietwerkstatt mit mindestens 2 oder mehr Hebebühnen gefunden ... mfG

gelöscht wegen Irrtum ....

Was soll er denn kosten ?

Hallo, gibt's da weitere Interesenten ? Mit freundlichen Grüßen

Hallo, danke für alle Tipps und Hinweise, habe gemerkt, das hier einige schon sehr emotional mit ihrem A2 verbunden sind und das ist schön so. Ist ja auch wirklich ein schönes und sehr durchdachtes Auto und meinen A2 mit 90 PS TDI Motor, OSS und ein paar weiteren Kleinigkeiten werde ich nicht vorschnell hergeben. Ein Forumstreffen wäre mal sehr interessant, allerdings bin ich hier etwas weit weg, vielleicht schaffe ich es ja mal doch. grüsse

>>> ... Wir leben im Jahr 2016, der Wagen ist funkelniegelnagelneu auf dem Markt und das ab >>> ... Werk verbaute Radio kann kein DAB+ empfangen, dafür Mittelwelle ... Stimmt, das wäre schon sehr übel wenn mal wirklich analog UKW abgeschaltet werden sollte >>> ... Der Q2 ist nicht nur nicht aus Alu, der ist auch nicht vollverzinkt ... Dafür kann Audi wohl nichts da daran wohl eine EU Verordnung schuld sein soll, die Teilverzinkung und der restlicher Korrosionsschutz bieten doch aber immer noch guten Schutz. >>> ... man hängt da gleich am Angelhaken der Audi-Apotheke, hier vor Ort mit einem Stündensatz von 140€... Die Hoffnung wäre halt, das der Q2 in den ersten 10 Jahren genauso selten in die Werkstatt muss wie mein A2 es war ... Herstellergarantie, Kulanz und eine optionale Versicherung gegen Reparaturen sind ja auch gegeben/möglich. >>> ... der den Löwenanteil, am Wertverlust eines Auto's, gerne den Vorbesitzern überläst.... klar, Wertverlust im Vergleich ist gewaltig, wenn ich wüsste, das der A2 keine gravierenden Probleme bekommt aber bei dem Kilometerstand und Alter steigt doch die Wahrscheinlichkeit. >>> ... Eine alte VA einmal komplett, mit guten ET's, in Ordnung gebracht... Was würde das an Materialkosten und Zeit kosten ? >>> ... Sollten dir aber übrige 20.000€ jedoch ein Loch in deine Hosentasche brennen ... Na ja, bisher habe ich Audis (Audi 80, A4, A2) mit ca. 5 Jahren und 100.000 Kilometer gekauft und mit ca. 12 Jahren und über 200.000 km wieder verkauft, damit bin ich gut gefahren. Wertverlust und Reparaturen hielten sich die Waage. Leider gibts den Q2 nur Neu, Q3 kostet mindestens noch 16.000 und andere Audis gefallen mit nicht (A4,A3) >>> ... Notfalls kann man eines Tages sogar den bereits vorhandenen A2 durch bekannte Forenmitglieder in einen E-A2 umbauen lassen Was kostet aktuell so etwas ?

Hallo, gestern habe ich mir den neuen Q2 mal angeschaut, ist schon ein schönes Teil. Bin eigentlich sehr zufrieden mit meinen ATL welcher leider in die Jahre kommt. Hat jetzt 230.000 km drauf, davon 130.000 von mir gefahren und haum Probleme (nur 2 Sensoren getauscht, linke Hinterradbremse, Lichtmaschinenfreilauf), selbst der Turbo ist wie fast alles andere noch original. Allerdings wird die "Geräuschkulisse" doch lauter und dem Fahrwerk merkt man das Alter schon an. Sehe jetzt drei Möglichkeiten: 1. Prophylaktisch mal am Motor investieren (ZR + WP + Ölkette/Spanner gerade gemacht, wie sieht es aus mit Kupplung/ZMS, Turbo, etc ?) Dazu am Fahrwerk Federn, Dämpfer und Lager/Gummipuffer etc. tauschen. 2. Einfach abwarten, fahren und auf weiterhin äussert günstige Unterhaltskosten bei schönem Fahrspass hoffen. 3. In einen Q2 investieren bevor doch grössere Sachen kommen, den gibts ja in der Basisversion bei EU Wagen Händlern (mobile.de) schon unter 19.000 € (sind das seriöse Angebote ?) Hat jemand ähnliche Überlegungen oder wo liege ich eventuell falsch ? grüsse

Hallo, danke euch, hattet beide recht, am Stecker der A-Säule Habe ich dann deutliche Unterschiede festgestellt und den Kabelbaum der alten Tür genommen. Jetzt gehts ;-)) Mit freundlichen Grüßen und nochmals danke für die schnelle Antwort

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Hallo, hab meine Tür vorne rechts getauscht und war ganz stolz als ich nach 3 Stunden alles soweit hatte... Aber dann festgestellt, das außer den Lautsprechern keine Elektrik mehr geht :-( Weder geht Türschließer noch El. Spiegel noch Fenster !! An Kabeln habe ich das Hauptkabel übernommen, Auch ZV war in der Tür. Steuergerät, Spiegel und Fensterheber habe ich von der kaputten Tür übernommen. Hat jemand eine Idee ? Das Hauptkabel hatte bis auf einen Buchstaben die gleiche Beschriftung, die Tür könnte eventuell aus einem englischen A2 stammen ...

Das erscheint mir vollkommen unlogisch für normale AGM Batterien. Allerdings gibt es wohl spezielle AGM Akks für Autos welche das abkönnen wie die hier : http://www.winnerbatterien.de/autobatterien/Autobatterien/AGM-Batterien/WINNER-AGM-Autobatterie-70-Ah::41.html Ladegeräte für normale AGM oder Gel Bleiakkus wie z.B. bei Conrad verfügbar haben alle eine Ladeschlusspannung von 13,8 V ..... Damit wird das gasen verhindert, was für diese - in der Regel wartungsfreie - Akkus das Ende bedeutet ...

Das würde bedeuten, das man als Batterie eine Blei Vliess (AGM) oder sogar Bleigel verwenden könnte. Eine normale Nass Blei Batterie dagegen soll ja bis 14,7 V geladen werden. Das führt zum Gasen und verhindert die Sulfatierung. Kann jemand sagen, was die Original Batterie genau für ein Typ ist ? mfG

Hallo Leute, möchte gerne eine wartungsarme AGM Bleibatterie einbauen, allerdings darf dann die maximale Ladespannung nicht über 14,2 Volt liegen. Geht das bei einem A2 ? Oder bin ich festgelegt aud eine normale Starterbatterie welche regelmäsig kontrolliert werden muss. mfG

Hallo, hier noch der versprochene Stromlaufplan, den Schalter entweder auf eingeschaltet lassen oder überbrücken. Schwarz kommt an Fahrzeugmasse. Als Diode habe ich eine 3A Schottky Diode genommen zwecks geringem Spannungsverlust. Eine einfachere Beschaltung ist mir nicht eingefallen, mal schauen ob jemand noch eine bessere Idee hat

So, es ist geschafft, die Teile sind eingebaut und funktionieren wie geplant. Nachdem ich die folgenden zwei Anleitungen ausgedruckt und heute morgen um 9:00Uhr in der Werkstatt eines Kumpels aufgeschlagen bin hat es 3-4 Stunden gedauert. Anleitung: Hella LED-Tagfahrlicht in NSW-Aufnahmen nachrüsten - A2 Forum Anleitung: Nebelscheinwerfer nachrüsten - A2 Forum Da es in den zwei Anleitungen jede Menge Bilder gibt und insbesondere die erste Anleitung sowas von perfekt ist habe ich auf eine umfangreiche Doku verzichtet. Lediglich den elektrischen Anschluß werden ich später nochmal dokumentieren. Angefangen habe ich mit der Montage der Leuchten und Verlegen des Kabelbaums in der Stoßstange. Danach habe ich den Innenradkasten auf der linken Seite demontiert und die Anschlusskabel entlang des Seilzuges für die Serviceklappe verlegt. Dann kam der elektrisch Anschluß im Fahrerfußraum und ein erster Test. Nachdem dieser erfolgreich war alles wieder verkleiden und zuguterletzt noch mit der Stichsäge die Löcher in die alten Nebelleuchtenabdeckungen geschnitzt. Dies erst mal provisorisch, da ich wohl doch noch die 20€ für die Original Abdeckungen ausgeben werde. Durch die Rundungen und Schräge der Abdeckungen ist es fast unmöglich hier eine gute Optik zu erreichen. Soweit erst mal genug und heute Nacht wird getestet ;-)

Hallo, wegen der Verkabelung, einfach die LED Scheinwerfer direkt verkabeln habe ich mir auch zuerst überlegt, allerdings ist mir aufgefallen das - wenn ich einen Scheinwerfer von der Controlbox abstecke - der andere auch ausgeht. Eventuell sind es also 6V LED und in Reihe geschaltet. Daraufhin habe ich die Controllbox geöffnet und einiges an Eletronik entdeckt, allerdings komplett vergossen, somit keine Chance irgendeinen Stromlaufplan zu erstellen. Also Plan B, möglichst wenig zu verändern um Risiken zu vermeiden. Wenn das schwarze Kabel an Masse hängt, dann das weisse an Plus und das TFL leuchtet. Das gelbe ebenfalls an Plus und TFL geht aus, dafür Nebellicht an. Mit dem Wissen und einer Diode plus überbrücktem Schalter geht es am Originalschalter. Ich erstelle später noch einen Schaltplan damits übersichtlich und leichter zu verstehen ist.

So, jetzt ist eine leichte Modifikation der Verkabelung durchgeführt. Der Schalter ist abgeklemmt und überbrückt und zusammen mit einer Diode habe ich es hinbekommen, das zwei Leitungen vorhanden sind welche ich an den Originalschalter (Nebler und TFL) anschliessen kann. Morgen früh wird montiert und dann schauen wir mal ....

So was ? Die Anleitung für den Anschluß ist leider praktisch nicht vorhanden. EInzig ein Schaltbild auf der Verpackung (!) zeigt wie man anzuschliessen hat. Obwohl in der Beschreibung bei Amazon steht, das auch vorhandene Originallichtschalter benutzt werden können, ist die Verschaltung dafür nicht beschrieben. Habe fast schon das Gefühl, das es zwei Ausführungen gibt und ich die falsche erwischt habe ... Auf der Website des Herstellers http://www.devil-eyes.com/ konnte ich auch nichts finden.

Ja, kein Problem, da ich von Anleitungen hier im Forum auch schon profitiert habe werde ich versuchen den Einbau zu dokumentieren und mit Bilder hochzuladen.

Hallo, kam heute und habs gerade aufgemacht, die Leuchten haben einen Aussendurchmesser von 77 mm und Einbautiefe von ca. 75 mm. Aktuell schau ich mir gerade die Verkabelung an. Für mich kommt nur Anschluß an den vorhandenen Originallichtschalter in Frage. Die Schalterversion mit Nebelleuchte vorne und hinten hab ich schon länger erstanden und schon eingebaut.

Hab die Dinger mal bestellt, anschauen kann man die Dinger mal und eigentlich - wenn gut - genau das was ich suche ... mfG

Hallo, >>> Bei 16 Zoll Felgen kannst max. 195/50 drauf machen.. habe 205/45-16 auf 16x7 ohne TÜV Problem drauf und sind ein sehr guter Kompromiss in alle Richtungen, mfG

Hallo, hört sich gut an, leider habe ich den folgenden Satz in einem anderen Thread gefunden: Man sollte das Thema mit dem Turbolader aber auch nicht übertreiben, einen Defekt will man halt bei den Kosten nicht haben, ist ja aber vermutlich seltener als hier oft berichtet. grüsse

Hallo, nachdem jetzt noch ein weiterer Fehler dazukam (Ladedruckregelgrenze unterschritten) wurde das Problem gefunden, der untere Schlauch am LLK war vom Marder durchlöchert. Stelle mir jetzt die Frage, (da ich doch einige Kilometer noch mit Problemen gefahren bin) ob der Turbo etwas abbekommen haben könnte. Vermutlich musste der doch permanent mehr Überdruck liefern als normal, oder ? Grüsse