Da hier ja viel über Pappe hin, Pappe her und Thermostat kaputt oder nicht diskutiert wird, will ich euch gerne mal meine Erfahrung darüber mitteilen:
Schon im Herbst wurde der Motor nicht richtig warm(um die 70 Grad, max. 80 Grad; bergrunter ist die Temperaturanzeige sogar gefallen). Nach einigem Erkunden bei Fachmännern und meinem wenigen logischen Denken wurde das Problem beim Thermostat ausgemacht.
Gefahr erkannt, Gefahr gebannt dachte ich und wechselte das Thermostat(zwölf Euro beim Ersatzteilehändler). Danach über Tausend Kilometer gefahren(viel Autobahn, ein wenig Landstraße und etwas in der Stadt).
Die Temperaturanzeige hat sich zu keinem Zeitpunkt auch nur einen Millimeter bewegt.
Erst als ich zu meinem Freundlichen unterwegs war, um mir ein Thermostat(27 Euro) von ihm zu holen, und dabei ne halbe Stunde im Stau stand kam der Motor auf Temperaturen(80 Grad).
Neues überteuertes Thermostat rein und ich hatte ein Erfolgserlebnis!!!
Ungefähr nach zwölf Kilometer hatte ich dann immer meine 90 Grad erreicht.
Hier im Forum einiges über diese Pappe vorm Kühler gelesen und mir gedacht das probierste mal aus.
Es stimmt!
Der Motor wird einige Kilometer früher warm, aber ist nicht die Welt(vielleicht schon bei zehn Kilometer).
Hab die Pappe wieder draußen.
Ich schließe daraus, daß in den meisten Fällen das Thermostat defekt ist wenn die Temperatur nicht erreicht wird nach einer gewissen gefahrenen Strecke.
PS: Zum Thermostatwechsel gibt es hier einige gute Tipps und Anleitungen im Forum:TOP: