stellarium

Nö, die Patrone war unbenutzt...."leider" haben wir keinen Kamin:P Aber der Typ wird häufig wohl häufig im Jagd - bzw. Sportschützenbereich eingesetzt. Nachem ich ihn tagelang nicht erreichen konnte, hab´ ich das Ding bei unseren Freunden und Helfern abgegeben. Gehe aber mal davon aus, dass er Jäger bzw. Sportschütze ist.

Hallo Gemeinde, mein "neuer" kleiner hat ein paar Problemchen. Motor läuft im Leerlauf etwas unrund. Sporadisch springt der Wagen nicht an - unabhängig ob warm oder kalt - aber immer nur nach kurzer oder langer Fahrt. Folgende Fehler im Fehlerspeicher (bei Audi ausgelesen). 16684 P0300 035 Verbrennungsaussetzer erkannt sporadisch 16685 P0301 0300 1.erZylinder Verbrennungsaussetzer erkannt sporadisch 16686 P0302 035 2.er Zylinder Verbrennungsaussetzer erkannt sporadisch sporadisch 16687 P0303 035 3.er Zylinder Verbrennungsaussetzer erkannt sporadisch sporadisch 16688 P0304 035 4.er Zylinder Verbrennungsaussetzer erkannt sporadisch sporadisch 16588 P0204 035 Einspritzventil 4.er Zylinder N33 elektrischer Fehler im Stromkreis sporadisch 16587 P0203 035 Einspritzventil 3.er Zylinder N31 elektrischer Fehler im Stromkreis sporadisch 16585 P0201 035 Einspritzventil 1.er Zylinder N30 elektrischer Fehler im Stromkreis sporadisch 17833 P1425 035 Tankentlüftungsventil N80 Kurzschluss nach Masse sporadisch 17523 P1115 035 Bank 1 Sonde -1 Heizstromkreis Kurzschluss nach Masse sporadisch 17525 P1117 035 Bank 1 Sonde-2 Heizstromkreis Kurzschluss nach Masse sporadisch Habe auch schon die Suchfunktion bemüht, würde aber gerne von Euch wissen welche Lösung zuerst die sinnvollste wäre. Drosselklappe reinigen, Zündkabel und Zündkerzen erst Mal ersetzen und dann weiterschauen? Oder was schlagen die Profis vor? Da ich zwei linke Hände habe und leider kaum technisches Verständnis habe ich morgen einen Termin in der freien Werkstatt, daher wäre ich für Profi-Ratschläge dankbar, daher 1000 Dank im voraus! Stellarium

Das falsche Gelenk ist es nicht, da ich das Ersatzteil selber vorbeibringen durfte - radseitig. Seit heute sind die Winterreifen drauf und das Geräusch ist fast verschwunden. Wenn man es nicht wüsste und nicht konkret darauf achten würde, behaupte ich mal, dass es gar nicht auffallen würde ??? Komisch-hätte noch Mal zwei Auffälligkeiten zu berichten: Nachdem ich bereits auf der Rückfahrt an den Knöpfen am Tacho rumgespielt habe, sprang der km-Stand von 143 auf 145000. Ebenso hat sich da Serviceintervall um 2TKM verkürzt...Kann es sein, dass das Kombiinstrument defekt ist. Außerdem leuchtete gestern die gelbe MKL und der Wagen springt ab und an nicht - heute 2x erst nach mehreren Versuchen... Ich hoffe ich habe kein Montagsauto erwischt... Den Vorbesitzer werde ich übrigens wohl nicht mehr kontaktieren. Hab´ eben beim Saugen ´ne Patrone unter´m Fahrersitz gefunden...

Also, es ist immer noch da und zwar so wie vorher. Ab 2 bis 3000 Umdrehungen und wird lauter, je stärker man beschleunigt. Bei konstanter Geschwindigkeit ist es nicht zu hören/spüren und weiterhin verschwunden, wenn man kuppelt. Der Vorbesitzer hat wohl die Stabis+Gestänge von einem ATU-Meister ersetzen lassen. Seitdem hängt das Lenkrad ein wenig schief. Kann es damit was zu tun haben?

Hallo Ingo, danke für Deine Antwort. Es scheint drehzahlabhängig zu sein. Bin heute wg. rush-hour nicht so viel gefahren. Es scheint nun etwas später aufzutreten, d.h ab ca. 2500 bis 3000 Umdrehungen und auch deutlicher erst ab dem dritten Gang zum Tragen und somit auch mit mehr Geschwindigkeit - so scheint es zumindest. Sobald ich die Kupplung trete, ist es verschwunden. Werde es morgen noch Mal testen und mich dann noch Mal melden. Vielen lieben Dank bis hierhin!

Moin zusammen, habe eben den Wagen aus der Werkstatt geholt. Ich habe auf Anraten einen Gelenksatz von SKF verbauen lassen. Leider ist das Problem jetzt immer noch nicht behoben. Radlager, Koppelstangen, Domlager usw. seien in Ordnung. Jetzt vermuten sie dass das Schwungrad defekt sei. Sie waren sich aber nicht sicher, ob der A2 Benziner ein 2Massenschwungrad hat... Ich solle bei Audi vorstellig werden, da diese Werkstatt das Schwungrad nicht tauschen könne, das sei nur bei Audi möglich bzw. können die evtl aus Erfahrungswerten das Problem evtl. kennen. Jedenfalls bin ich ein paar Meter gefahren. Die Symptome haben m.M. nach etwas nachgelassen. Statt poltern vibriert es deutlich am Gaspedal. Hat jemand ´ne Idee bzw. was wäre Euer Ratschlag? Viele Grüße

mal sehen...er ist selber schrauber und restauriert oldtimer...hat vier stück zu hause stehen...werde ihn erst Mal kontaktieren und dann schauen was er dazu sagt DANKE!

Das ist in der Tat dumm...der Meister murmelte was von evtl. komplett auseinanderbauen usw....ich habe leider komplett "NULL-AHNUNG"... Habe den wagen übrigens gerade erst gekauft. Da sie dumm gedreht ist, kann man davon ausgehen, dass der Vorbesitzer da schon Mal dran war? Von rechtlichen Sachen habe ich - dank bessere Hälfte - allerdings ausreichend Ahnung...auch wenn ich davon vermutlich profitieren würde, hoffe ich dass er mich nicht wissentlich angelogen hat. Die Enttäuschung über den "Betrug" wäre irgendwie größer als jedwede finanzielle Genugtuung, die ich daraus evtl. schlagen könnte... Vielleicht bin ich einfach auch nur sogar so naiv, dass ich mich sogar von Rentnern verarschen lasse...

Ähm...ich habe vergessen zu erwähnen, dass die dumm gedreht ist... Kann mir jemand einen ordentlichen Gelenksatz empfehlen. Liege ich mit Meyle bzw. Triscan auf der "sicheren" Seite oder soll ich was anderes kaufen? Danke schon Mal :-)

Hallo, ich habe den Wagen nun in eine Werkstatt gebracht. Die Auskunft lautet: Radseitige Gelenkwelle ist definitiv im Eimer. Problem ist allerdings, dass die Mutter sich nicht lösen lässt. Daher können sie mir nicht sagen wie teuer es wird:eek: Normalerweise wären es ca. 300 EUR. Könnt ihr mir einen Rat geben was ich machen soll? Lohnt es sich zum Beispiel auch gleich die Radlager zu wechseln? Außerdem sei nicht garantiert, dass die Gelenkwelle die Geräusche fabriziert...

Vielen lieben Dank - ich habe leider nur Ahnung von Fußball und Zahlen....uiuiuiu...wird das teuer? Mit wieviel muss ich rechnen?

Hallo zusammen, Aufnahmeantrag ist unterwegs. Hallo Tichy, ab 2- bis 3000 Umdrehungen läuft irgendwas unrund - es poltert irgendwas an der Vorderachse. Der Motor ist es definitiv nicht. Wenn ich Gas zurücknehme, läuft er wunderbar. Es tritt nur beim Beschleunigen auf. Er behauptet die Radlager (links) und Stabilisatoren inkl. Gestänge vor 20 TKM privat bei einem freien Meister gemacht lassen zu haben. Auffällig war, dass danach das Lenkrad nicht mehr ganz gerade war. Kann es damit was zu tun haben? Hab bei der Suchfunktion im Forum auch einen Hinweis auf evtl. nicht originale Bremsen gefunden, die das Problem sein könnten. Das Ding läuft sonst wie ´ne 1 - keine Unwucht oder Vibrationen. Wenn ich auskuppel ist es auch sofort weg. Die Probleme gehen auch über 3000 Umdrehungen nicht weg. Es tritt halt nur bei Beschleunigung auf und es lässt auf der Autobahn bei konstanter Geschwindigkeit auf. Ich habe selber leider keine Ahnung von Technik. Dank Euch schon Mal im voraus - lohnt es sich das Treffen abzuwarten oder soll ich mir eine freie Werkstatt in Köln suchen? Wieviel km kann man damit noch fahren?

schon upgedatet - danke für den Hinweis

Habe im Forum schon gesehen das KFZ Parsch empfohlen wird. Gibt es nicht noch andere bzw. gibt es einen KFZ-Mechaniker, der selber einen A2 fährt und gg. Entlohnung sich meinen mal ansehen würde. Antriebswelle, Radlager oder irgendwas anderes scheint defekt. Freue mich über Empfehlungen. 1000 Dank!

Besitze seit gestern endlich die Knutschkugel. Hatte schon Benz und mehrere BMW und Mini Cooper hinter mir. Aber von keinem Auto war ich so begeistert wie von diesem 1,4 Benziner. Die ersten 300 km Heimfahrt hat er gut überstanden. Jedoch scheint was am Fahrwerk zu sein... Kann mir jemanden einen guten und günstigen Schrauber in Köln empfehlen? 1000 Dank im voraus.