Lupo_3L
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Mit Klima an meinst du während der fahrt und du merkst dass die Klima kühlt, oder im Stand und der Lüfter läuft von selbst an?
Bei der Stellgliedanalyse muss übrigens der Motor laufen damit der Lüfter anspringt.
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Arbeitskontaktrelais gecheckt?
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Am 13.2.2022 um 13:20 schrieb Mactomek:
Hallo zusammen,
Im Sommer hat ein Kumpel (KFZ Mechaniker bei MAN) den Zahnriemen gewechselt und dabei die Auflagefläche der Ventildeckeldichtung am Zylinderkopf mit einem sehr groben Schmirgelpapier "gesäubert". Als ich das bemerkt habe, war ich nicht sondertlich begeistert..
Nach dem Wechsel hat der kleine angefangen recht stark zu ölen.. (Das Revier wird markiert.. :-( )
Ich denke daß das Öl aus der Ventildeckeldichtung rausgedrückt wird aber auch auf dem Deckel ist es recht Ölig...
Kann das Öl vielleicht auch aus der Entlüftung oben stammen?
Was denkt ihr? Für Tips bin ich dankbar.
Danke und Grüßse, Tomek.
Ich würde den Ventildeckel tauschen. Bei einem Kumpel fing es auch an zu siffen nachdem er den Zahnriemen hat machen lassen. Wir haben die ZK Dichtung getauscht, ohne Erfolg. Es hat ziemlich geölt und das konnte man auch daran erkennen dass sich das Öl in den oberen Schraubenlochern sammelte, also oberhalb der ZKD.
Es stellte sich heraus dass der Ölabscheider einen feinen Riss unterhalb des Runden Deckels hatte.
Vielleicht hatte der Mechaniker zu fest am Schlauch gezogen oder ist auf den Deckel gestiegen als er am Boden lag.
Jedenfalls gebrauchten Deckel und das Ding war dicht.
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Würde keinen Meter mehr fahren.
So wie superduke würde ich auch auf Spannrolle im Zahnriementrieb tippen. -
Die Baugleichen Düsen (BOSCH 0 261 500 016) aus dem Golf V, A3 etc sind noch zu kaufen und noch dazu günstiger.
Hab mir eine solche Düse gekauft und sie mit denen aus dem A2 verglichen und es ist kein Unterschied erkennbar gewesen.
Habe sie auch auf Spritzbild geprüft und es war ebenfalls identisch.
Man sollte aber wenn schon dann dennoch alle 4 Düsen tauschen, da es marginale Unterschiede, zb im Öffnungsdruck oder der Zerstäubung geben könnte.
https://www.motointegrator.at/artikel/487707-einspritzventil-direkteinspritzung-bosch-0-261-500-016
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Günstig ist da nix.
Etwas günstiger sind die Einspritzdüsen vom Golf FSI welche augenscheinlich baugleich sind. -
Sollte eigentlich 10-er Ringschlüssel sein.
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Die Schleifbahn gibt es um 30€ bei Anas Kerti aus Litauen: 30rotor@gmail.com
Den kompletten Kit mit allen Dichtungen um 70€
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Wenn möglich bitte in halbwegs gutem Zustand.
Danke!
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Damit sie oben hält muss eine Seite schmäler ausgeführt sein. Sonst rastet die Klammer nicht in der abgeflachten Seite des Balken ein, welche den Halt gibt.
Im schlimmsten Fall eine Verranzte Beifahrerblende kaufen um 20-30€
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ABS Sensoren sind in Ordnung?
Da würde er auch auskuppeln wenn er denkt dass ein Rad blockiert.
ESP würde dann aufleuchten.-
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Ja, ist normal. Bei über 2V wäre der KNZ spannungsfei, aber wie soll er da einen Schleifwert beherrschen.
1,85V ist ein top Wert für eine gut eingestellte Kupplung, ausser beim Hallgeber KNZ, da wären 1,75V besser.
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Hast du mal das Getriebeöl angeschaut ob da Späne drin sind?
Bei dem Kilometerstand geht es gerne mal in die ewigen Jahdgründe, vor allem bei den frühen Lupo Getrieben.
Das auskuppeln könnte durch falsche Getriebe Drehzahl aufgrund von ausgeschlagenen Lagern sein, jedoch stünde hier meist ein Fehler im Fehlerspeicher. -
Der Wert ist im Getriebesteuergerät zu finden.
Den Schalter kann man auf Durchgang messen.
https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/F270_-_Bremsdruckschalter
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Hab noch einpaar Flaschen TAF-X Zuhause da ich immer im Bulk kaufe.
Das mit den BMW Getrieben kann ich bestätgen da zB der Maserati 3200 GT auch ein im BMW M5 Verbautes 6-Gang Getriebe fährt welches für seine zicken bekannt ist, wie dass man den 2. Gang kaum reinbekommt bei kaltem Getriebe. Mit dem Motul ATF super easy.
Das mit den 6mm/2 bei 100 Grad vom Motul ist richtig, jedoch wenn ich die Temperatur mittels Laserthermometer messe, komme ich selbst im Sommer nicht auf über 50C. Subjektiv war es eine Riesen verbesserung, aber ob es gut war, wird erst die Laufleistung zeigen. Momentan erst c.a. 100tkm seit der Überholung. Als es davor 300tkm hatte, konnte man im 3. schon ein rasseln hören und dass obwohl nur im Eco modus gefahren wurde, also mit wenig belastung. Momentan noch alles ruhig.
Was die Getriebeschäden angeblangt und ihre starken spreizungen von unter 200tkm bis über 600tkm meinte mein Getriebebauer, dass die Getriebe ab Werk scheinbar einfach ohne einmessen zusammengebaut wurden mit der bekannten Vorspannung von 0,2mm, welche dann halt höher oder nieriger ausfiel.
Meines wurde von ihm auf 0,1mm Vorspannung eingestellt.
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Hatte ich mal am Lupo 3L.
Ein Marder hat das Kabel zum Bremsdruckschalter durchgebissen.
Der 3L braucht ausreichend bremsdruck und auszukuppeln.
Stecker ist beim Lupo links vor der Windschutzscheibe, wenn du vor dem Motor stehst.Beim A2 meines Wissens am Abs Block links. Glaube F270 heisst der.
Hast du VCDS?
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Habe mittlerweile auch einen 2. A2 3L mit 620.000km und nachweislich erstem Getriebe und Führungshülse.
Getriebeölwechsel wurde bei dem eher vernachlässigt.
Was ich von meinem ersten A2 3L mit 540.000km gelernt habe ist, dass das Getriebeöl ein wichtiger Faktor zu sein scheint.
Als ich zB mein Getriebe überholen liess, schaltete es zu beginn sehr leise. Es wurde mit Castrol TAF-X befüllt.
Dann begann es immer lauter zu schalten und ich machte nach 80.000km den ersten Ölwechsel. Das Öl hatte einiges an gold-glimmer, also vermutlich von den Synchronringen.
Ich befüllte Motul ATF IV und schlagartig war das schalten leise, sowie der Rückwärtsgang der immer eine Gedenksekunde beim Einlegen brauchte, ging ab nun sofort rein.
Mal schauen wie lagen es nun mit Motul hält.
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Dieser Halter ist entbehrlich.
Der Gangsteller funktioniert auch ohne dieses Teil.
Ansonsten ist es selbsterklärend wie dieses Teil montiert wird da es die Form der Anschlüsse mit den Klammern nachbildet. -
Im Wiki wurdest du nicht fündig?
Besser als dort beschrieben geht’s garnicht.
https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Datei:Zuordnung_der_Ventile_am_Gangsteller.PNG
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Stimmt, das war der eigentliche thread den ich gesucht habe.
Mein Fahrwerk ist „leider“ noch zu gut, sonst würde ich es sofort gegen das Bilstein Fahrwerk tauschen. -
Jene die es verbaut haben sprechen von einem deutlich besseren Fahrverhalten.
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Ergänzung: Kann auch Benzin sein da man ihn (danke an Janihani) auch auf Diesel adaptieren kann.
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Nich böse sein, aber ich glaube mit diesen Mängeln die ja einerseits repariert werden müssten um den A2 zu verwenden und auch ein gewisses Restrisiko bieten, wären eher 1500,- realistisch.
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Ach, etwas noch.
Und zwar habe ich schon vor einem Jahr ein Paar Valeos gekauft und gleich beim ersten Regen haben sich die voll gesoffen und die Scheibe hat beschlagen.
Ging zwar wieder weg, nach dem öffnen der Abdeckung hinten, aber etwas Schmutz blieb.
Ich würde die also direkt nach dem Kauf, entlang der Verbindung des Glases mit dem Gehäuse, mit Dichtungsmittel versiegeln.
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Elektroauto: Deutschland abgehängt (Titel von 2009) Und heute?
in andere Autos...
Geschrieben
Wow, du kannst in die Zukunt sehen!! Mein Gott, dass ist ja schrecklich!! Sag uns, was sollen wir tun?
Gottseidank gibt es so kluge Menschen...
Quellenangaben braucht ja keiner wenn man so klug ist.