Lupo_3L

Hydrauliköl ist genug drin? Wenn Gäng hängen, geht die Pumpe meist wegen Dauerbetrieb in den Notlauf und dann hilft nur stehenbleiben und Motor abwürgen.

Die ATL Düsen sind identisch mit denen des 1.9 TDI ASZ und die sind recht günstig zu bekommen. 038130073BA um unter 100€ für 4 Stück.

Der ANY Krümmer hat auch 3 Löcher. Allerdings werden die vermutlich auch kleiner sein. Bin gespannt auf Deine Ergebnisse. 1,7L und 130PS Klingt als würde der Gut mit dem 1,4 TDI harmonieren.

War der Schalter vor einstecken auf ON?

Eine immo Off Box die nur dann funktioniert wenn Immo schon Off ist wäre der Kassenschlager schlechthin 😄

Da würde ich aufpassen! Die Manschetten sind für Innen einpaar mm zu groß. Da drückt es dir das Fett raus, selbst wenn es so aussieht als wäre alles Dicht. Die Manschetten aus dem Set passen dafür super an die Äußeren Gleichlaufgelenke. Der Faltenbalg aus dem Set hat einen Durchmesser von 74mm Innen sind es 63mm. Leider werden im Zubehör zu oft die 74mm Manschetten für den 3L gelistet. Für innen passt SKF Faltenbalgsatz Art.-Nr.: VKJP 8365

Mit Drehmomentschlüssel am besten Die Zahnräder kann man blockieren indem man 2 Gänge gleichzeitig einlegt oder zb einen Fetzen (Lappen) zwischen die Zahnräder klemmt so dass dieser jene blockiert.

Der Gangsteller sollte einfach Dicht zu bekommen sein. Es sei denn der Deckel hat Risse, was durch falsche Justage passieren kann wenn die Wippe am Deckel anschlägt. Kannst du den Deckel auf Mikrorisse überprüfen? Es kann auch beim Zerlegen des Gangstellers die Verzahnung der Wippe falsch montiert worden sein. Dann läuft das Teil natürlich nicht mehr richtig. Der Gangsteller sollte auch ohne GGE funktionieren denn sonst wäre eine GGE ja garnicht möglich. Ich würde sagen gebrauchte Gangsteller sind nicht allzu Teuer, da würde ich mir einen Gebrauchten holen, mit Dirko abdichten und erst mal 1-2 Tage trocknen lassen. Hier ist zu sehen wie die Wippe verbaut gehört:

Sollten das Links gewesen sein?

Das sind in dem Fall tatsächlich normale werkstattpreise weil da einiges an Zeit reingeht. Überweis mir lieber 1000€ und ich garantiere dir ich Bau einen neuen Motor ein wenn die Kette reißt. Weiß nicht was momentan alle mit der Ölpumpenkette haben? Lass das Teil drin, außer beim ATL.

Man kann ein wenig mit dickeren Drähten anstatt der Klammer werkeln um dem Rausflutschen entgegenzuwirken.

Oh, na dann. Muss ich wohl überlesen haben dass er den Login auslesen wollte.

Dass er Start Stopp hat weißt Du Wie ist er denn ausgegangen. Einfach unterm fahren? Wegfahrsperre ist nur beim Start aktiv.

Genau deshalb schrieb ich dass es einfacher ist. Ja, wenn man 3€ sparen will kann man auch ein KKL Kabel kaufen.

Es geht auch einfach mit einer Immo Off Box. Die steckt man an den OBD Port und legt einen Schalter um. Damit kann man die WFS aus oder ein schalten. Immo Off

Anschleifen reicht, damit die Unebenheiten begradigt sind.

Ich meine als 3L „Experte“ hat der sicher eines der 2 Spezialwerkzeuge und da ist man mit der Spindel viel schneller weil man den Achsschenkel drinnen lässt. Oder du meintest es ironisch 😄

Genau. Die Dichtung mit Schleifpapier vom verschrumpelten Lack befreien, beidseitig dünn auftragen, alles entfetten und wieder zusammenbauen. Hält bei mir 100% Dicht.

Das sind Wucherpreise. Hier wird meiner Meinung nach mit der Not der Menschen Geschäft gemacht. Radlager kostet skf oder FAG ab 60€ Einbau geht in unter einer Stunde. Das spezialwerkzeug von VAG dass er schon 100x benutzt hat hat keine 1000€ gekostet und das Nachbauwerkzeug welches wie gesagt 80€ kostet hält auch 100x Radlagerwechsel aus und ist noch dazu besser zu bedienen. Gangsteller reicht mit Reinzosil abzudichten und ich denke einstellen, überholen oder justieren wird der Mann auch nichts. Für die Radlager vorne solltest du aber die Werkstatt die es eingebaut hat kontaktieren. Da muss noch Garantie auf Arbeit sowie Teile sein.

Die Tandempumpe selbst ist eigentlich sehr robust. Viel eher dass die Dichtung undicht ist. Nein man kann die Gummidichtung nicht mit einer Metalldichtung ersetzen.

Der Kat hält deutlich mehr aus vom Durchlass her. Aber längerer Ölbeschuß macht ihn unwirksam. Wenn du den Lader tauscht, unbedingt mit einem Endoskop reinschauen ob er frei ist.

Hat ziemlich sicher nichts mit der Ausgleichswelle zu tun. Wenn er im Leerlauf nicht rasselt, würde ich die bei der Laufleistung nicht verdächtigen. Oder waren dies hauptsächlich Kurzstrecke? KW Rad würde ich zuerst begutachten ob es tatsächlich stark abgenutzt ist. Hab's bei mir bei 570tkm drin gelassen da noch gut. Ganz schlimm sind die 90PS ATL. Da können die KW Zahnräder bei der Laufleistung schon Karies haben.

Ich möchte meinen dass ist der der vor ca 10 Jahren in Norditalien um ich glaube 2k zu verkaufen war. Zumindest haben die Italiener fast immer keine Sitzheizung und aber dafür 4x Fensterheber elektrisch, was bei uns sehr selten ist.

Sowas: https://koka-shop.de/Line-Out-Adapter-Mini-ISO-auf-Cinch Beim Originalen Radio werden die Vorderen Lautsprecher direkt vom Radio bestromt und die hinteren über Low Signal an den Mini Iso Stecker, weiter zum Blaupunkt Verstärker- Bei Nachrüst Radios musst du das Low Signal meits von den Cinch Buchsen abnehmen.

Du brauchst einen Cinch auf Mini-ISO Adapter, vorausgesetzt du hast tatsächlich die hinteren Lautsprecher ab Werk verbaut.